في سوق المملكة العربية السعودية، تم تقديم السيارة بشكل أساسي مع محركات بنزين، أنواع ناقل مختلفة وخيارات دفع. يظهر تحليل محركات ميتسوبيشي أوتلاندر أن الخيارات الرئيسية في السعودية كانت المحركات البنزينية الطبيعية التنفس من عائلة 4B1 مع تقنية MIVEC (التحكم الإلكتروني المتغير في توقيت الصمامات).
تشمل محركات ميتسوبيشي أوتلاندر 2007–2012:
- 2.4 لتر (4B12، 168–170 حصان) – الأكثر شعبية، توازن ممتاز بين القوة والاقتصاد في الوقود.
- 3.0 لتر V6 (6B31، 220–230 حصان) – النسخة العليا لقيادة أكثر ديناميكية.
| المحرك | السعة، النوع | القوة، حصان | ناقل الحركة | الدفع | السنوات (تقريبي) |
|---|---|---|---|---|---|
| بنزين | 2.4 لتر (4B12) | 168–170 | CVT / أوتوماتيكي 6 سرعات | 4WD (الأكثر شيوعاً) | 2007–2012 |
| بنزين V6 | 3.0 لتر (6B31) | 220–230 | أوتوماتيكي 6 سرعات | 4WD | 2007–2012 |
الأبعاد والوزن
تم بناء ميتسوبيشي أوتلاندر II على منصة GS، مما منحها أبعاداً أكبر مقارنة بالجيل الأول. الأبعاد متطابقة تقريباً بين النسخ قبل وبعد التحديث، مع اختلافات طفيفة في الطول بسبب المصدات.
| المعيار | القيمة (مم / كجم) | ملاحظات |
|---|---|---|
| الطول | 4640–4695 | التحديث أطول قليلاً |
| العرض | 1800–1810 | بدون المرايا |
| الارتفاع | 1680–1703 | أعلى مع قضبان السقف |
| قاعدة العجلات | 2670 | في جميع النسخ |
| الارتفاع عن الأرض | 215 مم | كافٍ للطرق الوعرة الخفيفة |
| الوزن الفارغ | 1500–1700 كجم | يختلف حسب المحرك والدفع |
| الوزن الإجمالي | 2070–2380 كجم | للتكوينات 5 أو 7 مقاعد |
| الدفع | أمامي أو رباعي إلكتروني 4WD | مع اقتران إلكتروني |
التحديثات حسب السنوات (التحديث 2010)
في 2009–2010، حصل ميتسوبيشي أوتلاندر II على تحديث كبير: تصميم أمامي جديد بأسلوب "Jet Fighter" مع شبك أكثر عدوانية، تحسين الديناميكا الهوائية وتعديلات على المحركات لتقليل الاستهلاك. فنياً: ناقل CVT INVECS-III بنطاق أوسع، عزل صوتي محسن، وفي النسخ العليا شاشة ملونة ونظام S-AWC (في بعض الأسواق). النسخ المحدثة (2010–2012) أكثر طلباً في سوق المستعمل، مع استهلاك وقود أقل بنسبة 5–10% في الواقع.
ما يجب معرفته عند الشراء والاستخدام في السعودية
في سوق المستعمل السعودي، يُقدر ميتسوبيشي أوتلاندر II بموثوقيته، لكن هناك نقاط يجب الانتباه إليها:
- المحركات: محركات البنزين 2.4 و3.0 متينة جداً (300,000–400,000+ كم)، لكن 2.4 قد يظهر استهلاك زيت بعد 200,000 كم (حتى 0.5–1 لتر كل 1000 كم). لم تكن النسخ الديزل شائعة في السعودية.
- استهلاك الوقود الفعلي (بناءً على تقارير المالكين): 2.4 بنزين – مدينة 8–10 كم/لتر، طريق سريع 12–14 كم/لتر، مختلط 10–12 كم/لتر؛ 3.0 V6 – مدينة 7–9 كم/لتر، استهلاك أعلى عموماً. يُفضل بنزين 95 أوكتان.
- الناقلات: ناقل CVT Jatco JF011E موثوق مع تغيير الزيت كل 40,000–60,000 كم، لكنه قد يسخن في الزحام أو الطرق السريعة بدون مبرد إضافي (قبل التحديث). الناقل الأوتوماتيكي 6 سرعات على V6 قوي جداً.
- الدفع: نظام 4WD الإلكتروني موثوق، لكن يُغير زيت الاقتران كل 60,000 كم.
- القطع: متوفرة وبأسعار معقولة (غير أصلية)، محركات وناقلات غالباً من الخردة أو معاد تصنيعها.
- النسخ الشائعة في السعودية: 2.4 + CVT + 4WD محدث.
الخلاصة: الخيار الأفضل في سوق المستعمل
لظروف القيادة النموذجية في السعودية (طرق سريعة، زحام، تكاليف وقود وصيانة)، التركيبة المثالية هي 2.4 لتر بنزين (168–170 حصان) + CVT + دفع رباعي 4WD، ويفضل التحديث 2010–2012. الأسباب: أداء جيد، استهلاك معقول (10–12 كم/لتر مختلط)، قيمة إعادة بيع عالية، متانة كبيرة مع الصيانة الدورية، وقدرة على الطرق غير الممهدة. تجنب النسخ قبل التحديث بدون مبرد CVT والسيارات ذات استهلاك زيت مرتفع. الـ3.0 V6 لمن يريد قوة إضافية لكنه يستهلك أكثر. التفاصيل عن المظهر الخارجي، الداخلي، التجهيزات والمشاكل الشائعة متوفرة في مقالات أخرى من سلسلة ميتسوبيشي أوتلاندر II.
السعر السوقي التقريبي في المملكة العربية السعودية للنسخ بحالة جيدة: 25,000–50,000 ريال سعودي حسب الكيلومترات والحالة والموقع.
