هذا الطراز، الذي غالباً ما يتم استيراده من أمريكا باسم Rogue أو يُباع في أسواق أخرى باسم X-Trail، يجمع بين الموثوقية العالية والعملية اليومية. في هذه المقالة نستعرض بالتفصيل محركات نيسان روج 2013–2020، وناقلات الحركة، والأبعاد وغيرها من المواصفات المهمة. فهم هذه التفاصيل يساعدك على معرفة ما يمكن توقعه من هذا الكروس أوفر الشهير على طرق المملكة. التصميم الخارجي، المقصورة، الفئات والعيوب الشائعة يتم تناولها في مقالات أخرى ضمن السلسلة.
المحركات وناقلات الحركة
قدم الجيل الثاني من نيسان روج (2013–2020) خيارات متنوعة من مجموعات القوة تتناسب مع احتياجات الأسواق المختلفة. في السوق السعودي تهيمن النسخ الأمريكية المزودة بمحرك بنزين سعة 2.5 لتر، مع وجود نسخ قليلة من الطراز الأوروبي X-Trail بمحركات أصغر أو ديزل. أبرز التركيبات موضحة في الجدول التالي.
| المحرك | النوع/السعة | القوة | ناقل الحركة | نظام الدفع |
|---|---|---|---|---|
| QR25DE (بنزين) | تنفس طبيعي، 2.5 لتر | 170–176 حصان | CVT (Xtronic) | دفع أمامي / رباعي |
| DIG-T (بنزين) | تيربو، 1.6 لتر | 163 حصان | يدوي 6 سرعات / CVT | دفع أمامي / رباعي |
| dCi (ديزل) | تيربو، 1.6 لتر | 130 حصان | يدوي 6 سرعات / CVT | دفع أمامي / رباعي |
| dCi (ديزل) | تيربو، 2.0 لتر | 177 حصان | CVT / ثنائي القابض 7 سرعات | دفع رباعي |
| Hybrid (هجين) | بنزين 2.0 لتر + محرك كهربائي | 176 حصان (مجمعة) | CVT | دفع أمامي / رباعي |
المحرك الأساسي في النسخ الأمريكية هو QR25DE سعة 2.5 لتر بنزين بقوة 170 حصان قبل عملية التحديث عام 2017، ثم ارتفعت إلى 176 حصان بعد ذلك. عزم الدوران حوالي 175 رطل-قدم. يقترن هذا المحرك حصرياً بناقل الحركة المتغير المستمر Xtronic الذي يحاكي 7 نسب لتجربة قيادة أكثر حيوية. تتوفر السيارة بدفع أمامي أو دفع رباعي ذكي (نظام All-Mode 4x4-i). النسخ الأوروبية (X-Trail) تضمنت محركات بنزين تيربو 1.6 لتر وديزل 1.6 و2.0 لتر، غالباً مع ناقل يدوي أو CVT. ظهرت النسخة الهجينة عام 2017 وتوفر كفاءة أفضل في استهلاك الوقود، لكنها نادرة جداً في السوق السعودي.
الأبعاد والوزن
أبعاد نيسان روج الجيل الثاني متطابقة تقريباً في جميع النسخ مع اختلافات طفيفة حسب الفئة والسوق. ينتمي الطراز إلى فئة الكروس أوفر المدمجة، ويتميز بمقصورة فسيحة وحجم صندوق أمتعة يتراوح من 39.3 إلى 70.0 قدم مكعب. فيما يلي أهم المواصفات للنسخ الأكثر انتشاراً (محرك 2.5 لتر بنزين) في السوق السعودي.
| المعيار | القيمة (محرك 2.5 لتر بنزين CVT) | القيمة (مرجعية ديزل 1.6 لتر يدوي) | نظام الدفع/ناقل الحركة |
|---|---|---|---|
| الطول | 182.9 بوصة | 182.9 بوصة | أمامي/رباعي، CVT/يدوي 6 |
| العرض | 72.4 بوصة | 72.4 بوصة | أمامي/رباعي، CVT/يدوي 6 |
| الارتفاع | 67.5 بوصة | 67.5 بوصة | أمامي/رباعي، CVT/يدوي 6 |
| قاعدة العجلات | 106.5 بوصة | 106.5 بوصة | أمامي/رباعي، CVT/يدوي 6 |
| الوزن الفارغ | 3400–3640 رطل | 3300–3530 رطل | أمامي/رباعي، CVT/يدوي 6 |
| الوزن الإجمالي المسموح | 4400–4750 رطل | 4300–4630 رطل | أمامي/رباعي، CVT/يدوي 6 |
الخلوص الأرضي يتراوح بين 8.2–8.4 بوصة، مما يجعله مناسباً للطرق السعودية المتنوعة بما في ذلك الطرق السريعة والمناطق الصحراوية الخفيفة. يزيد وزن النسخ ذات الدفع الرباعي بحوالي 100–200 رطل. الاستهلاك الفعلي (استناداً إلى تجارب الملاك في السعودية وبيانات مماثلة): محرك 2.5 لتر بنزين – داخل المدينة 9–11 كم/لتر، على الطريق السريع 12–14 كم/لتر، المتوسط 10–12 كم/لتر تقريباً (قد يختلف حسب الظروف والقيادة).
التحديثات حسب السنة
ظهر الجيل الثاني من نيسان روج كنموذج 2014 في عام 2013، وتلقى تحديثاً كبيراً (فيس ليفت) في 2017. قبل التحديث كان المحرك 2.5 لتر ينتج 170 حصان، وبعده ارتفع إلى 176 حصان بفضل تحسين نظام الحقن وتقليل الاحتكاك. تم تهيئة ناقل CVT Xtronic ليكون أكثر متانة وسلاسة. في بعض الأسواق أُضيف محرك ديزل 2.0 لتر بقوة 177 حصان مع خيار ناقل ثنائي القابض 7 سرعات عام 2016. النسخة الهجينة (منذ 2017) حسّنت الكفاءة لكنها نادرة جداً في السعودية. تم تحسين نظام الدفع الرباعي لتوزيع أفضل للعزم. النسخ بعد التحديث (2017–2020) هي الأكثر طلباً في سوق المستعمل بفضل التقنيات الحديثة مثل نظام ProPILOT المساعد (كروز متكيف مع مساعدة الحفاظ على المسار)، رغم عدم توفره في الفئات الأساسية.
ما يجب معرفته قبل الشراء
عند اقتناء أو استخدام نيسان روج الجيل الثاني في السعودية، هناك عدة نقاط فنية مهمة. محرك 2.5 لتر QR25DE بنزين متين للغاية ويتجاوز غالباً 300 ألف كم مع تغيير زيت منتظم (كل 8000–12000 كم موصى به). ناقل CVT حساس للحرارة العالية، خاصة في الزحام أو الطقس الحار – ينصح الكثيرون بتركيب مبرد إضافي (التكلفة تقريباً 1500–3000 ريال). نظام الدفع الرباعي موثوق، لكن يُفضل فحص القابض الخلفي عند التفتيش. قطع الغيار متوفرة بكثرة: قطع أصلية نيسان متواجدة، وبدائل من Bosch وKYB وDenso أرخص بكثير (فلتر زيت حوالي 80–150 ريال). انتبه للتآكل في السيارات القادمة من مناطق ذات طرق مالحة، وافحص حالة التعليق (مساعدات حوالي 800–1500 ريال للقطعة) والإلكترونيات. الاستهلاك الفعلي في المدينة غالباً أقل بـ1–3 كم/لتر من المتوقع. يُنصح بشدة بفحص شامل في مركز متخصص قبل الشراء، خصوصاً للناقل CVT ونظام الدفع الرباعي.
الخلاصة
باختصار، تجعل المواصفات الفنية لنيسان روج الجيل الثاني خياراً متوازناً جداً للسوق السعودي. أفضل تركيبة غالباً هي محرك 2.5 لتر بنزين (176 حصان بعد 2017)، ناقل CVT ودفع رباعي. يوفر هذا المزيج توازناً ممتازاً بين القوة (تسارع 0-100 كم/س في ~9–10 ثوانٍ)، الاقتصاد المعقول (متوسط 10–12 كم/لتر) والقدرة على التعامل مع الطرق المتنوعة. الأسعار التقريبية في سوق المستعمل تتراوح بين 65,000–120,000 ريال سعودي حسب السنة والكيلومترات والحالة (أسعار تقريبية لسوق 2025–2026). تكاليف الصيانة معقولة (خدمة دورية حوالي 1000–2500 ريال)، والقيمة عند إعادة البيع جيدة بفضل الطلب القوي. النسخ الديزل والهجينة أكثر كفاءة عند توفرها، لكن قطع الغيار قد تكون أصعب. إذا كانت القيادة غالباً في المدينة، فالنسخة ذات الدفع الأمامي هي الأكثر اقتصاداً. بشكل عام، يبقى روج الجيل الثاني خياراً عملياً وموثوقاً مثالياً للعائلات والاستخدام اليومي في السعودية.
