نيسان روج موديلات 2007–2013، والمعروف بأنه النسخة الأمريكية الشمالية المقابلة للـ Qashqai الأوروبي، يجمع بين الأبعاد المدمجة، العملية اليومية وتقنية ميكانيكية بسيطة وقوية. في هذا الدليل نستعرض بالتفصيل المحركات، نواقل الحركة، الأبعاد، الوزن وباقي المواصفات الرئيسية للجيل الأول من الروج. معرفة هذه التفاصيل تساعدك على فهم ما يمكن توقعه من هذا الكروس أوفر في الاستخدام اليومي. ملاحظة: التصميم الخارجي والداخلي، التجهيزات والمشاكل الشائعة يتم تناولها في مقالات أخرى بالسلسلة.
المحركات ونواقل الحركة
طوال فترة الإنتاج، جُهّز الجيل الأول من نيسان روج بمحرك واحد فقط: محرك بنزين طبيعي التنفس سعة 2.5 لتر. التركيز كان على المتانة واستهلاك وقود معقول مناسب للقيادة في المدن والطرق السريعة. المحرك QR25DE هو رباعي الأسطوانات بسلسلة علوية مزدوجة (DOHC)، 16 صماماً ونظام توقيت متغير للصمامات. ينتج 170 حصاناً عند 6000 دورة/دقيقة وعزم دوران 175 رطل-قدم عند 4400 دورة/دقيقة. يعمل هذا المحرك بشكل ممتاز على بنزين 91 أوكتان (بنزين ممتاز)، المتوفر على نطاق واسع في جميع أنحاء المملكة العربية السعودية.
ناقل الحركة الوحيد هو ناقل الحركة المتغير المستمر Xtronic CVT من نيسان، الذي يوفر تسارعاً سلساً ويحسن من كفاءة استهلاك الوقود. لم تُقدَّم ناقل يدوي أو أوتوماتيك تقليدي. أما الدفع فكان إما أمامي (2WD/FWD) أو رباعي (AWD) بنظام All-Mode 4x4 الذي يربط العجلات الخلفية تلقائياً عند الحاجة. هذا يجعله مناسباً للطرق السعودية، سواء السريعة أو في حالة الأمطار والرمال الخفيفة.
للوضوح، إليك جدول المجموعات الدافعة المتاحة طوال الفترة 2007–2013:
| المحرك | النوع | السعة | القوة | ناقل الحركة | نظام الدفع |
| QR25DE | بنزين، 4 سلندر خطي | 2.5 لتر | 170 حصان | CVT (Xtronic) | دفع أمامي (2WD) |
| QR25DE | بنزين، 4 سلندر خطي | 2.5 لتر | 170 حصان | CVT (Xtronic) | دفع رباعي (AWD) |
استهلاك الوقود حسب معايير EPA (المواصفات الأمريكية الأكثر انتشاراً في السوق السعودي): النسخ ذات الدفع الأمامي حوالي 23 ميل/غالون مدينة و28 ميل/غالون طريق سريع؛ النسخ الرباعية حوالي 22 ميل/غالون مدينة و26 ميل/غالون طريق سريع. في الاستخدام الفعلي في السعودية، يبلغ المتوسط المختلط عادة 10–12 كم/لتر حسب أسلوب القيادة والظروف. لا توجد نسخ ديزل — الروج الأول كان بنزين فقط، على عكس بعض نسخ القشقاي الأوروبية.
الأبعاد والوزن
يتميز الروج الأول بأبعاد كروس أوفر مدمج نمطية: سهل المناورة في المدن مع مساحة كافية للعائلة. هيكل بخمسة أبواب مع ارتفاع عن الأرض يقارب 8.3 بوصة (حسب الإطارات والحمولة). الوزن الفارغ يتراوح من حوالي 3275 رطل للدفع الأمامي إلى نحو 3445 رطل للدفع الرباعي. الوزن الإجمالي المسموح (GVWR) بين 4340–4520 رطل، ما يتيح حمل 900–1100 رطل مع الركاب.
جدول بالأبعاد الرئيسية، الأوزان، ناقل الحركة ونظام الدفع:
| المواصفة | قيمة الدفع الأمامي | قيمة الدفع الرباعي |
| الطول، بوصة | 182.9 | 182.9 |
| العرض، بوصة | 70.9 | 70.9 |
| الارتفاع، بوصة | 66.3 | 66.3 |
| قاعدة العجلات، بوصة | 105.9 | 105.9 |
| الوزن الفارغ، رطل | ~3275 | ~3445 |
| الوزن الإجمالي (GVWR)، رطل (تقريبي) | ~4340 | ~4520 |
| ناقل الحركة | CVT | CVT |
| نظام الدفع | أمامي | رباعي |
توفر هذه الأبعاد مقصورة واسعة: سعة الصندوق الخلفي حوالي 28.9 قدم مكعب خلف المقاعد الخلفية، وتصل إلى 57.9 قدم مكعب مع طي المقاعد. مثالي للقيادة في شوارع الرياض المزدحمة أو الرحلات على الطرق السريعة.
التحديثات حسب السنوات
كانت التغييرات التقنية داخل الجيل 2007–2013 محدودة للغاية، لكن تحديث 2011 (الفيس ليفت) جلب تحسينات ملحوظة. حتى 2011 بقي الطراز شبه ثابت: نفس المحرك 2.5 لتر، ناقل CVT وخيارات الدفع. بدءاً من موديل 2011 (المبيعات أواخر 2010) تم إدخال تصميم خارجي محدث مع تحسين الديناميكا الهوائية، شبكة أمامية جديدة، مصدات ومصابيح — ما ساهم في خفض الاستهلاك قليلاً (حوالي 1 ميل/غالون حسب EPA).
تقنياً: في 2012 أُضيف وضع رياضي للـ CVT يحسن الاستجابة. تم تهيئة الدفع الرباعي ببرمجيات أفضل. على عكس أوروبا، بقي الروج في السوق السعودي (والأمريكي الأصلي) بنزين فقط. الطرازات بعد 2011 هي الأكثر طلباً في سوق المستعمل لكفاءة أفضل ومتانة محسنة للـ CVT (تم تحسين التبريد من نيسان).
نصائح عند الشراء
معظم سيارات روج الجيل الأول المتوفرة في السعودية مستوردة من أمريكا، وتتراوح الكيلومترات عادة بين 150,000–300,000 كم. محرك QR25DE معروف بمتانته العالية: يتجاوز بسهولة 300,000–400,000 كم مع صيانة منتظمة (تغيير زيت كل 8000–12000 كم). النسخ ذات الدفع الرباعي هي الأكثر طلباً بسبب المناخ والطرق المتنوعة.
الاستهلاك الفعلي: يبلغ في المدينة 9–12 كم/لتر وعلى الطريق السريع 13–15 كم/لتر مع محرك 2.5 لتر. النقطة الضعيفة الرئيسية هي ناقل CVT: عرضة للسخونة الزائدة والعطل بعد 150,000–200,000 كم (أعراض: اهتزاز، أصوات غريبة). يُنصح بتغيير زيت الناقل كل 40,000–60,000 كم باستخدام الزيت الأصلي NS-2/NS-3. نظام الدفع الرباعي متين عموماً، لكن يفضل فحص علبة النقل. قطع الغيار متوفرة وبأسعار معقولة (فلاتر 150–400 ريال، قطع التعليق 800–2500 ريال). الصدأ قد يظهر في المناطق الساحلية أو ذات الرطوبة العالية (افحص الأطراف السفلية والأقواس). الإلكترونيات بسيطة ومتينة، لكن المولد والمبدئ قد يحتاجان صيانة بعد 250,000 كم.
الخلاصة
مواصفات نيسان روج الجيل الأول تجعله خياراً موثوقاً في السعودية: محرك بسيط، خيارات دفع متعددة وتكاليف تشغيل معقولة. أفضل مزيج هو محرك 2.5 لتر (170 حصان) مع ناقل CVT ودفع رباعي — مثالي للأمطار، الطرق غير المعبدة والكفاءة اليومية (حوالي 10–12 كم/لتر مختلط). السعر التقريبي في سوق السيارات المستعملة: 35,000–90,000 ريال سعودي حسب السنة، الحالة والكيلومترات (سعر سوقي تقريبي للمملكة العربية السعودية). الصيانة اقتصادية مع توفر قطع غيار واسع وإعادة بيع جيدة. فقط تأكد من فحص تاريخ ناقل الحركة CVT بعناية. كروس أوفر عائلي متوازن وعملي بقيمة ممتازة!
