بالنسبة للسوق الأوروبي، فقد النموذج محركه سعة لترين بالفعل، بينما قد تحصل الجيل التالي، وفق معلومات أولية، على نظام دفع كهربائي. في هذا الإطار، قررت العلامة اليابانية إجراء تحديث طفيف على النسخة الحالية من السيارة، مع الحفاظ على مفهومها التقليدي: محرك سحب طبيعي، ناقل حركة يدوي، دفع خلفي، وكتلة منخفضة نسبياً.
النسخة الأوروبية من إم إكس-5 تحتفظ بمحرك سعة 1.5 لتر
في أوروبا، تُقدم مازدا إم إكس-5 حالياً حصرياً بمحرك سحب طبيعي رباعي الأسطوانات سعة 1.5 لتر. تم استبعاد النسخة سعة لترين سابقاً من التشكيلة المحلية بسبب تشديد متطلبات الانبعاثات. قبل التحديث، كان المحرك الأساسي يولد 132 حصاناً و152 نيوتن متر من عزم الدوران.
لعام الموديل 2027، حصل المحرك على زيادة طفيفة في القدرة. ارتفعت القوة إلى 136 حصاناً، بينما بلغ عزم الدوران الأقصى الآن 155 نيوتن متر. في الوقت نفسه، تعلن مازدا عن انخفاض في متوسط استهلاك الوقود: بدلاً من 6.2-6.3 لتر لكل 100 كيلومتر السابق، أصبح الرقم الآن 6.1 لتر لكل 100 كيلومتر.
لا تحول التغييرات في المواصفات إم إكس-5 إلى سيارة رياضية أقوى، لكنها تساعد في الحفاظ على أهمية النسخة ذات المحرك الأصغر. ولا تزال الميزة الرئيسية للنموذج تتمثل في الجمع بين الأبعاد المدمجة، ووضعية القيادة المنخفضة، وكتلة تبلغ حوالي 1.090 كيلوغرام.
لماذا تثير الجيل القادم تساؤلات
من المرجح أن تضطر مازدا إم إكس-5 المستقبلية إلى الامتثال لمعايير انبعاثات جديدة ومتطلبات سلامة. وقد أشارت الشركة بالفعل إلى إمكانية اعتماد نظام هجين أو أي نوع آخر من أنظمة الدفع الكهربائي. ورغم أن هذا الخيار قد يزيد من القوة، إلا أنه في الوقت نفسه قد يؤدي إلى زيادة كتلة السيارة بسبب المحرك الكهربائي والبطارية والمعدات الإضافية.
يشكل هذا الأمر مسألة ذات أهمية خاصة بالنسبة لإم إكس-5. فقد بُني النموذج تقليدياً حول حلول تقنية بسيطة ووزن منخفض، لذا فإن الكهربة الكبيرة قد تغير من شخصية السيارة. علاوة على ذلك، فإن استيعاب بطارية الدفع سيتطلب إعادة النظر في تصميم الأرضية والهيكل، مما قد يؤثر على نسب الرودستر.
من الممكن أيضاً أن تتغير ناقل الحركة مع الجيل الجديد. تشتهر إم إكس-5 الحالية بناقل حركة يدوي من ست سرعات، بينما قد تتطلب بنية هجينة أكثر تعقيداً استخدام ناقل حركة أوتوماتيكي. ولم تكشف مازدا بعد عن التكوين النهائي للنموذج القادم، لذا سيظل الجيل الحالي أساس التشكيلة لعدة سنوات أخرى.
تحديثات في التجهيزات والنسخ الجديدة
بالإضافة إلى تحسينات المحرك، راجعت مازدا بعض تفاصيل التجهيزات. أصبح لون جديد للهيكل متاحاً لإم إكس-5 وهو زنك غرين. كما تم تحديث مجموعة المساعدات الإلكترونية للسائق بإضافة نظام تنبيه انتباه السائق Driver Attention Alert. وأصبحت مثل هذه الوظائف إلزامية للسيارات الجديدة في سوق الاتحاد الأوروبي.
ستنضم نسخة ياكودو إلى التشكيلة. وسيتم تقديمها بسقف لين قابل للطي، وعناصر داخلية بتشطيبات من ألكانتارا، وملاقط فرامل فضية اللون، وتفاصيل زخرفية متناسقة. وستحتفظ هذه النسخة تقنياً بمحرك قوته 136 حصاناً.
أما لمن يولون أهمية أكبر لضبط الشاسيه، فستبقى النسخة هومورا في التشكيلة. وتتميز بعجلات رايز أخف وزناً، ودعامة هيكل أمامية، وممتصات صدمات بيلشتاين. وتهدف هذه العناصر إلى تحسين دقة استجابات السيارة دون تغيير الهيكل الأساسي.
ملخص
لا يغير تحديث مازدا إم إكس-5 النموذج بشكل جوهري، لكنه يساعد في الحفاظ على أهميته خلال التحضير للمرحلة التالية من التطوير. يحصل الرودستر على محرك أقوى قليلاً، واستهلاك وقود أقل، وخيارات جديدة، ومجموعة موسعة من أنظمة مساعدة السائق. وفي الوقت نفسه، تحافظ مازدا على السمات الرئيسية لإم إكس-5 الحالية: بناء خفيف الوزن، دفع خلفي، ومحرك سحب طبيعي.
