تحقيق يضع ادعاءات دونات لاب حول بطاريات الحالة الصلبة المنتجة تسلسلياً موضع تساؤل

توصلت مجموعة مستقلة من المتخصصين، التي عملت بمشاركة خبراء في تقنيات البطاريات، إلى استنتاج مفاده أن البطاريات المعلنة لم تكن جاهزة للإنتاج التسلسلي. كما وُضعت الخصائص التي اعتمدت عليها الشركة لجذب انتباه المستثمرين والمشترين المحتملين تحت التساؤل.

ما هي الوعود التي أُعلنت في البداية

تأسست دونات لاب في عام 2024 كمشروع مرتبط بمصنّع الدراجات النارية الكهربائية الفنلندي فيرج موتورسايكلز. وفي معرض CES بلاس فيغاس، عرضت الشركة بطاريات مزودة بإلكتروليت صلب وأعلنت أن أولى الدراجات النارية التي ستُزوَّد بهذه البطاريات من المقرر تسليمها للعملاء في ربيع عام 2026.

بدت المواصفات المعلنة طموحة جداً. فقد تحدثت عن كثافة طاقة تصل إلى 400 واط ساعة لكل كيلوغرام، وعمر يصل إلى 100 ألف دورة شحن، وإمكانية إعادة الشحن خلال خمس دقائق، وأداء مستقر في درجات حرارة تتراوح بين -30 و+100 درجة مئوية. وفي الوقت ذاته، كان من المفترض حسب الشركة أن يبقى سعر المركبات مقارباً لنماذج البطاريات الليثيوم أيون التقليدية.

ما كشفته التحقيقات

نظمت شركة الأبحاث زيروث التحقيق، والتي ضمت أكثر من عشرين متخصصاً مستقلاً. وبحسب بياناتهم، لم تكن مجموعات البطاريات التي قدمتها دونات لاب بطاريات حالة صلبة حقيقية. استخدمت عينات الاختبار خلايا ليثيوم أيون مع عناصر إضافية مرتبطة بالإلكتروليت الصلب.

أكدت الاختبارات كثافة طاقة تبلغ نحو 298 واط ساعة لكل كيلوغرام. ورغم أن هذا الرقم مرتفع بالنسبة لأنظمة البطاريات الحديثة، إلا أنه يختلف بشكل واضح عن الـ400 واط ساعة لكل كيلوغرام التي أُعلن عنها سابقاً. علاوة على ذلك، استخدمت هذه البطاريات فقط في نماذج أولية تجريبية وليس في دراجات نارية مخصصة للمشترين.

سلسلة المتعاقدين وغياب تقنية الإنتاج التسلسلي

تذكر وثائق التحقيق الشركة الألمانية CT Coatings وشركة Nordic Nano، التي كان من المزمع إسناد إنتاج خلايا البطاريات إليها. كان من المفترض أن تطور CT Coatings التقنية لصالح دونات لاب، غير أن المتخصصين أعربوا عن شكوكهم حيال امتلاك المشاركين في المشروع للقاعدة التقنية والخبرة الكافية لنقل هذا المنتج إلى مرحلة الإنتاج التسلسلي.

صرح ممثل معهد فراونهوفر جوليان زاناو، الذي شارك في دراسة الوضع، بأن التساؤلات بشأن المشروع ظهرت في مرحلة مبكرة من التواصل مع المطورين. وبعد الانتهاء من المراجعة، لم يعثر الخبراء على أي تأكيد لوجود بطارية جاهزة للإنتاج التسلسلي بالخصائص المعلنة.

الاستثمارات ومستقبل المشروع

رغم عدم تسليم الدراجات النارية ضمن الجداول الزمنية المعلنة، واصلت دونات لاب جذب التمويل. ووفقاً لبيانات التحقيق، استثمر أكثر من 1200 مستثمر خاص أكثر من 25 مليون دولار في المشروع. وبلغ تقييم الشركة في مرحلة معينة حوالي 1.25 مليار دولار.

تُظهر قصة دونات لاب أهمية التمييز بين عينات العرض والتقنيات الجاهزة للإنتاج التسلسلي. لا تزال بطاريات الحالة الصلبة تمثل أحد الاتجاهات الواعدة في تطوير النقل الكهربائي، إلا أن اعتمادها على نطاق واسع يتطلب اختبارات مطولة وإنتاجاً مستقراً وتأكيداً مستقلاً للخصائص. وفي حالة المشروع الفنلندي، لم تتحقق هذه الشروط وفقاً لاستنتاجات التحقيق.