يختلف هذا المشروع عن سيارات الريستومود التقليدية، التي تعتمد عادةً على سيارة موجودة مسبقًا ثم تخضع لسلسلة من التعديلات. ففي هذه الحالة، يدور الحديث عن سيارة جديدة فعليًا مستوحاة من Escort RS، مع الاعتماد على فلسفتها الهندسية الأصلية ومواد حديثة ومكونات ميكانيكية مطورة.
سيقتصر الإنتاج على 150 سيارة فقط. وستحصل كل واحدة منها على ترخيص رسمي من Ford، بينما تهدف السيارة إلى مواصلة الإرث الرياضي لطراز Escort، الذي كان أحد أشهر السيارات المدمجة لدى العلامة البريطانية خلال ستينيات وسبعينيات القرن الماضي.
Escort كلاسيكية بهيكل جديد بالكامل
ظهرت Ford Escort الأولى عام 1967، وسرعان ما أصبحت واحدة من أكثر طرازات العلامة انتشارًا في أوروبا. وخلال أول سبع سنوات من الإنتاج، صنعت الشركة نحو مليوني سيارة. وحظيت Escort بطلب مرتفع بشكل خاص في المملكة المتحدة، ثم اكتسبت شهرة أوسع بفضل نسخ RS الرياضية التي شاركت في منافسات الرالي.
قررت Boreham Motorworks الاحتفاظ بالملامح الخارجية لسيارة Escort الأصلية من دون نسخ مواصفاتها التقنية حرفيًا. وستُبنى السيارة على منصة جديدة طورتها الشركة، بينما سيُصنع الهيكل باستخدام مواد حديثة خفيفة الوزن، من بينها ألياف الكربون. وقد أتاح هذا النهج إبقاء وزن السيارة دون 900 كيلوجرام.
محركان بتنفس طبيعي
ستحصل النسخة الأساسية على محرك Twin Cam مطور بأربع أسطوانات وسعة 1.8 لتر. وتبلغ قوته 185 حصانًا، وتنتقل إلى العجلات الخلفية عبر ناقل حركة يدوي من أربع سرعات. وبفضل الوزن المنخفض، يُفترض أن تحافظ هذه النسخة على طابع سيارة كوبيه كلاسيكية خفيفة توفر اتصالًا مباشرًا بين السائق والسيارة.
أما للعملاء الباحثين عن أداء أعلى، فسيتوفر محرك Ten-K بسعة 2.1 لتر. وهو محرك بتنفس طبيعي مزود بمكونات داخلية مطروقة وحدافة خفيفة الوزن، ويمكنه الدوران حتى 10,000 دورة في الدقيقة. وتصل قوته إلى 330 حصانًا، ويقترن بناقل حركة يدوي من خمس سرعات.
تزن النسخة المزودة بمحرك Ten-K نحو 895 كيلوجرامًا. وتمنحها هذه النسبة بين القوة والوزن إمكانات أداء تقارب بعض السيارات الرياضية الحديثة، رغم أن تصميمها يظل قريبًا من الهندسة الرياضية الكلاسيكية ويبتعد عن الأنظمة الإلكترونية المعقدة.
من دون أنظمة مساعدة إلكترونية
لن تحصل Escort RS الجديدة على نظام مؤازرة للتوجيه أو نظام مانع انغلاق المكابح أو نظام إلكتروني للتحكم في الثبات. وبدلًا من ذلك، ستستخدم ترسًا تفاضليًا ميكانيكيًا محدود الانزلاق، مصممًا لتحسين توزيع قوة الجر بين العجلتين الخلفيتين.
وسيتبع التصميم الداخلي أيضًا نهجًا رياضيًا. وستضم المقصورة مقاعد شبه حاضنة، وعدادات تناظرية، وكرونوغرافًا من Breitling، ونظام تكييف هواء، ونظامًا صوتيًا. كما ستُخصص المساحة التي تشغلها المقاعد الخلفية عادةً لتخزين خوذتين للسباقات، في حين ستُصنع بعض عناصر الزخرفة من ألياف الكربون.
السعر والإنتاج
يبدأ سعر Boreham Motorworks Escort RS الجديدة من نحو 350 ألف يورو قبل الضرائب. وستكون النسخة الأقوى المزودة بمحرك Ten-K ومجموعة موسعة من المكونات أعلى سعرًا. ولذلك، يستهدف المشروع فئة محدودة من هواة جمع السيارات ومحبي طرازات Ford الرياضية الكلاسيكية.
لا تقدم Boreham Motorworks سيارة قديمة جرى ترميمها، بل سيارة جديدة بالكامل مستوحاة من Escort RS. وتجمع بين التصميم المألوف والوزن المنخفض والمحركات ذات التنفس الطبيعي وناقل الحركة اليدوي وغياب أنظمة المساعدة الإلكترونية التقليدية.
