تجعل المعايير الجديدة لانبعاثات ثاني أكسيد الكربون وغيرها من أنواع التلوث المحركات التقليدية أقل جدوى، بينما تتلاشى تدريجياً المشاريع القائمة على خلايا الوقود الهيدروجيني. ونتيجة لذلك، أصبحت المركبات الكهربائية ذات البطاريات الاتجاه الرئيسي لتطوير هذا القطاع.
الضغط التنظيمي وآثاره
تم تحديد حد أقصى لانبعاثات السيارات الجديدة للركاب في سويسرا عند 93.6 غرام من ثاني أكسيد الكربون لكل كيلومتر، بينما يسري اعتباراً من بداية عام 2025 حد 153.9 غرام لكل كيلومتر على المركبات التجارية الخفيفة. ويتعرض المستوردون لغرامات كبيرة في حال تجاوز هذه القيم. وسيُعد إدخال معيار يورو 7 عاملاً إضافياً، حيث ينظم لأول مرة ليس العادم فحسب، بل أيضاً تآكل الإطارات والفرامل.
في مثل هذه الظروف، تصبح الكهربة ليست خياراً بديلاً بل ضرورة. ولذلك يقوم المصنعون بإطلاق فانات تعمل بالبطاريات في السوق بشكل أكثر نشاطاً، متخلين عن التقنيات الأقل وعداً.
منصات جديدة بدلاً من التعديلات
في السابق، كانت معظم الفانات الكهربائية عبارة عن تعديلات لنماذج مزودة بمحركات احتراق داخلي. غير أن المنصات الكهربائية المخصصة توفر مزايا ملحوظة: مساحة شحن أكبر، كفاءة طاقة أعلى، وتوزيع وزن محسن. وخلال عامي 2025-2026، تبدأ هذه الأنواع من المركبات بالدخول إلى السوق.
كوريا تتصدر الإيقاع
كانت كيا من بين الأوائل الذين أطلقوا مجموعة من المركبات التجارية الكهربائية على منصة قابلة للتطوير خاصة بها. يُقدم طراز PV5 بطول 4.7 متر في نسخ شحن وركاب. تتسع النسخة الشحنية لحجم مفيد يصل إلى 4400 لتر ومصممة لحمولة تصل إلى 690 كيلوغراماً.
يتوفر لـ PV5 بطاريات بسعة 51.5 و71.2 كيلوواط ساعة، توفر مدى يصل إلى 291 و416 كيلومتراً على التوالي. تصل سرعة الشحن السريع بالتيار المستمر إلى 160 كيلوواط. يبلغ سعر البدء للطراز حوالي 32,000 يورو، بينما تقترب النسخ ذات البطارية الأكبر من 47,000 يورو.
المنافسون الأوروبيون والصينيون
تستعد رينو لإطلاق جيل جديد من الفانات الكهربائية Trafic وEstafette وGoelette على معمارية Ampere الموجهة نحو البرمجيات. وفي الوقت نفسه، يتزايد الضغط من جانب المصنعين الصينيين. تستعد BYD لتقديم طراز E-Vali في أوروبا، مصمم لحمل ما يصل إلى 18,000 لتر من البضائع ومدى يصل إلى 250 كيلومتراً.
تقدم العلامة التجارية Maxus بالفعل عدة فانات كهربائية، من بينها e-Deliver 5 بطول 4.8 متر. يتسع لحمولة تصل إلى 6600 لتر ويستطيع قطع مسافة تصل إلى 335 كيلومتراً في الدورة المختلطة، وتصل إلى 489 كيلومتراً في الظروف الحضرية.
مصير الهيدروجين
رغم الاهتمام بتقنيات الهيدروجين، تم إيقاف المشاريع الكبرى في قطاع المركبات التجارية الخفيفة. أوقف مجموعة ستيلانتيس إنتاج الفانات التسلسلية المزودة بخلايا وقود، مركزاً على الحلول القائمة على البطاريات. وهذا يؤكد الاتجاه العام: يظل الهيدروجين خياراً متخصصاً، يقتصر أساساً على النقل الثقيل.
الخلاصة
دخل سوق المركبات التجارية الخفيفة مرحلة التحول الكهربائي السريع. تشكل المنصات الجديدة، وتزايد المنافسة، وتطور تقنيات البطاريات أساساً متيناً لتوسع القطاع مستقبلاً. وخلال السنوات القادمة، ستتحول الفانات ذات البطاريات إلى المعيار السائد للتوصيلات الحضرية والإقليمية.
