ومع ذلك، مثل أي سيارة مستعملة، تظهر نقاط ضعف سانتا في الجيل الثالث مع الاستخدام والكيلومترات. في هذا الدليل نستعرض أبرز مشاكل هيونداي سانتا في 2012–2018، خصائصه التقنية والجوانب الحاسمة التي يجب فحصها عند البحث عن واحد مستعمل. المعلومات مستمدة من تجارب الملاك، تقارير الورش وواقع السوق السعودي.
لمراجعة شاملة للجيل والمواصفات الفنية والداخلية، اطلع على باقي مواد السلسلة.
أبرز العيوب والخصائص الرئيسية للجيل
يذكر مالكو سانتا في DM عدة ملاحظات تؤثر على الاستخدام اليومي. استهلاك الوقود في إصدارات البنزين 2.4 لتر (G4KE أو G4KJ) يتراوح عادة بين 8–10 كم/لتر في المدينة، وهو أعلى قليلاً من بعض المنافسين المماثلين، خاصة مع الاستخدام المتكرر للدفع الرباعي. إصدارات الديزل 2.2 CRDi (D4HB) —رغم ندرتها نسبياً في السعودية— تحقق كفاءة أفضل تصل إلى 11–13 كم/لتر في الاستخدام المختلط، لكنها تحتاج إلى وقود عالي الجودة لتجنب انسداد فلتر الجسيمات (DPF) ومشاكل نظام EGR.
أنظمة الوسائط المتعددة في الطرازات قبل التحديث (2012–2015) تأتي بشاشات 5–7 بوصات ونظام ملاحة أساسي يتقادم سريعاً ويحتاج تحديثات. هناك شكاوى متفرقة من أعطال في البلوتوث وتجمد الملاحة، لكنها ليست واسعة الانتشار. بعد التحديث أُضيف دعم Apple CarPlay وAndroid Auto في الفئات العليا، إلا أن التوافق مع الهواتف الحديثة قد لا يكون مثالياً دائماً.
عزل الصوت في المقصورة متوسط بالنسبة للفئة: يُسمع ضجيج الإطارات والرياح على الطرق السريعة فوق 120 كم/ساعة تقريباً. يحسن الكثير من الملاك ذلك بإضافة مواد عازلة إضافية. البلاستيك في لوحة العدادات ناعم نسبياً لكنه يتعرض للخدوش بسهولة، والجلد في الفئات المجهزة قد يتشقق مع الوقت، خاصة في المناطق ذات التقلبات الحرارية الكبيرة.
الصيانة قد تحتاج أجهزة تشخيص متخصصة للإلكترونيات ونظام HTRAC. أسعار القطع معقولة: القطع الأصلية متوفرة، والمنافسة من ماركات أخرى تساعد في خفض التكاليف. العناصر الباهظة مثل توربو الديزل (حوالي 8,000–15,000 ريال) أو جسم صمامات ناقل الحركة تمثل تكاليف كبيرة عند العطل.
الإصدارات والسنوات — ما يجب التركيز عليه
الطرازات المبكرة (2012–2014) لديها تقارير أكثر عن مشاكل. محرك البنزين 2.4 لتر (G4KE) شهد حالات خدوش في الأسطوانات ودوران البطانات، رغم عدم كونها مشكلة جماعية. الديزل 2.2 CRDi 197 حصان قد يعاني من أعطال في التوربو وEGR إذا لم يُصان في مواعيده. نظام الدفع الرباعي أحياناً يظهر مشاكل في القابض تؤدي إلى توقف المحور الخلفي.
الطرازات بعد التحديث (2015–2018) حصلت على تحسينات جوهرية: مضخة زيت محسنة في البنزين، ديزل مرفوع إلى 200 حصان مع متانة أعلى، تعليق معاد تهيئته لتقليل الضجيج، وإلكترونيات أكثر استقراراً (شكاوى أقل على حساسات مثل حساس موضع العمود المرفقي). تقييمات الملاك تعتبر الإصدارات بعد التحديث أكثر موثوقية للاستخدام الطويل.
إصدارات V6 3.3 لتر بنزين (Lambda II) —غالباً مستوردة من أمريكا— تستهلك وقوداً أكثر وتتراكم الكربون مما يتطلب تنظيفاً كل 50,000–80,000 كم. في السعودية، إصدار 2.4 لتر بنزين هو الأكثر شيوعاً وعملية بسبب توفر الوقود والقطع.
سوق السيارات المستعملة في السعودية
في سوق المستعمل السعودي، معظم سانتا في DM 2012–2018 لديها 150,000–300,000 كم، كثير منها من ملاك خاصين أو استيراد. الصدأ يظهر في أقواس العجلات والجوانب السفلية والأرضية في المناطق ذات الرطوبة العالية أو استخدام المواد المسببة للتآكل على الطرق. يُنصح دائماً بفحص التجاويف المخفية والمعالجة المضادة للصدأ السابقة.
سجل الصيانة أمر حاسم: غياب الوثائق قد يشير إلى تعديل العداد، وهو أمر موجود في السوق. تحقق أصالة القطع عبر رقم الهيكل (VIN) — التغييرات إلى غير أصلية تؤثر خاصة على الإلكترونيات. الكيلومترات الحقيقية والحالة تُؤكد بفحص متخصص يشمل الفرامل والتعليق وضغط المحرك وسلوك ناقل الحركة.
كثير من السيارات تأتي بمواصفات خليجية أو استيراد من أمريكا، مع إصدارات بنزين أكثر انتشاراً. الأسعار التقريبية لطرازات 2015–2018 بحالة جيدة تتراوح بين 35,000 و70,000 ريال سعودي (حسب 2026)، حسب الكيلومترات والفئة والحالة. الفئات AWD Limited أو GLS Premium الأكثر طلباً.
ما يمكن إصلاحه وميزانية للوصول إلى حالة جيدة
معظم عيوب سانتا في الجيل الثالث قابلة للمعالجة. تحسين العزل الصوتي بإضافة مواد في الأبواب والأرضية يقلل بشكل ملحوظ من ضجيج الطريق. ترقية نظام الوسائط بتغيير الشاشة إلى واحدة متوافقة مع البروتوكولات الحديثة تحسين شائع وبأسعار معقولة.
العناصر الداخلية البالية (المقود، المقاعد) يمكن تجديدها في ورش متخصصة. إصلاحات التعليق مثل محامل العجلات (شائعة بين 80,000–130,000 كم) أو المساعدات أعمال روتينية. الوقاية من الصدأ تتضمن معالجة مضادة، خاصة للسيارات المستوردة. الصيانة الدورية تشمل تغيير زيت ناقل الحركة كل 60,000 كم وتنظيف EGR في الديزل.
عند الشراء، من الحكمة تخصيص 10–20% إضافية من سعر السيارة للإصلاحات الفورية. احسب بين 5,000–15,000 ريال للفحص والإصلاحات الصغيرة؛ الأعمال الكبيرة (توربو، إعادة بناء ناقل) قد تصل إلى 30,000–60,000 ريال في الحالات السيئة. الإصدارات بعد التحديث عادة تحتاج استثماراً أولياً أقل.
الخلاصة والنصائح
في 2026، يبقى هيونداي سانتا في DM 2012–2018 خياراً منطقياً في فئة الـSUV المتوسطة المستعملة، شريطة اختيار سيارة بوثائق واضحة وفحص دقيق. يناسب العائلات السعودية التي تبحث عن مساحة داخلية جيدة، دفع رباعي متاح وراحة على الطرق السريعة.
الطرازات 2012–2014 تحتاج انتباهاً أكبر للمحرك وناقل الحركة، بينما 2015–2018 توازن أفضل في الموثوقية. الإعداد الأكثر توصية في السعودية هو 2.4 لتر بنزين مع دفع رباعي وأوتوماتيك لتوفر الوقود والقطع. خلال الفحص تأكد من عمل قابض HTRAC، سلاسة تغييرات الناقل، عدم وجود صدأ في الهيكل، حساسات المحرك والإلكترونيات. تجربة قيادة جيدة على طريق سريع ومدينة، مع تشخيص بجهاز في ورشة متخصصة، تكشف أي مشاكل خفية.
