الجيل السابع من هيونداي إلنترا (CN7) الذي يُنتج منذ عام 2020 يتميز بعدة خصائص يذكرها الملاك بكثرة في تقييماتهم. المشكلات في إلنترا 2020–حتى الآن تشمل كل شيء من العزل الصوتي إلى تفاصيل المقصورة الداخلية. عند البحث عن إلنترا مستعملة في السوق السعودي، يجب التركيز بشكل كبير على حالة السيارة نظرًا لظروف الطرق والمناخ المتنوعة في المملكة. يلخص المقال النقاط الرئيسية استنادًا إلى آراء الملاك والبيانات الخدمية. للمواصفات الكاملة وانطباعات القيادة والمقصورة، راجع المواد الأخرى في السلسلة.
أبرز العيوب ومميزات الجيل
يبلغ ملاك إلنترا CN7 بشكل متكرر عن عدة جوانب تؤثر على الراحة اليومية وتجربة الامتلاك. الاستهلاك الفعلي في المدينة للنسخة الأكثر انتشارًا بمحرك 2.0 لتر تنفس طبيعي مع ناقل IVT (ناقل متغير ذكي) يتراوح عادة بين 10–13 كم/لتر مجتمع حسب تقارير الملاك والاختبارات المحلية — رقم جيد في فئته، لكنه قد ينخفض بشكل ملحوظ في الزحام الشديد في الرياض أو جدة أو مع القيادة السريعة. النسخ الهجينة (1.6 GDi HEV) — وهي أقل شيوعًا ولكن متوفرة عبر الاستيراد — تحقق عادة 18–21 كم/لتر مجتمع، مع ضرورة التأكد من توافق البرمجيات وجودة الوقود.
الفئات الأساسية مزودة بشاشة لمس 8 بوصات تدعم Apple CarPlay وAndroid Auto (سلكيًا بشكل أساسي)؛ بعض الملاك يشكون من انقطاعات متقطعة في الاتصال اللاسلكي، خاصة في الموديلات المبكرة 2020–2021. الفئات العليا بشاشة 10.25 بوصة أفضل أداءً، لكن نظام الملاحة المدمج غالبًا لا يواكب حركة المرور السعودية — يفضل معظم السائقين استخدام Waze أو Google Maps.
مستوى العزل الصوتي متوسط بالنسبة لسيدان مدمجة: يصبح ضجيج الطريق والإطارات ملحوظًا فوق 110–120 كم/ساعة، وتنقل أقواس العجلات الخلفية زئيرًا أكثر مما يُتوقع بسبب العزل المحدود في منطقة الصندوق الخلفي. يظهر ذلك بوضوح على الطرق السريعة الخرسانية أو ذات التموجات المنتشرة في العديد من المناطق.
جودة المواد الداخلية تختلف حسب الفئة: الفئات المنخفضة تعتمد على بلاستيك صلب يتعرض للخدوش بسهولة، بينما الفئات العليا تضيف أسطح ناعمة ومقاعد أفضل. بعد 50,000–70,000 كم، تظهر شكاوى متكررة من صرير مقبض الفاصل الوسطي، غطاء الدرج أو قطع الديكور الداخلي.
توفر قطع الغيار جيد نسبيًا للسيارات المطابقة للسوق السعودي عبر شبكة وكلاء هيونداي الواسعة. تكلفة البدلات، الأقراص والمكونات التعليقية (التي تُستبدل كثيرًا بسبب الحفر والمطبات) أعلى قليلاً من متوسط الفئة، لكنها متاحة بسهولة من الوكيل أو السوق الموازي.
السنوات والفئات — ما يستحق التدقيق الشديد
الموديلات المبكرة (2020–2022) تحمل بعض الملاحظات الإضافية. يذكر الملاك أعطالاً إلكترونية متقطعة — فقدان إشارة النظام أحيانًا، مشاكل في أقفال الأبواب أو المفتاح. المكابح قد تبدو حساسة جدًا لبعض السائقين، والتعليق في الجانب الجاف، ينقل صلابة أكثر على المطبات والطرق غير المستوية.
من بين الملاحظات الأخرى: تآكل مبكر لقضيب التوازن في غطاء الصندوق (غالبًا الجانب الأيسر)، صرير في أجزاء الكونسول الوسطي، وارتفاع أرضي منخفض نسبيًا يسبب احتكاكًا في المداخل الحادة أو المطبات. هذه ليست عيوبًا جماعية، لكنها تظهر بانتظام في منتديات سعودية ومنصات مثل حراج وسيارة.
الموديلات بعد التحديث (2023–2024) جاءت بتحسينات ملموسة: مواد ناعمة أكثر في المقصورة، عزل أفضل لأقواس العجلات، وبرمجيات نظام المعلومات والترفيه أكثر استقرارًا. محرك 2.0 + IVT هو الأكثر انتشارًا في السعودية؛ بعض الوحدات المستوردة قد تحمل 1.5 CVT (أقل شيوعًا) ويتطلب تغيير زيت صارم (كل 40,000–60,000 كم). الهجينة ونسخ N Line بمحرك 1.6 تيربو عادة أقل شكاوى بعد التحديث.
سوق السيارات المستعملة في السعودية
في السوق السعودي، إلنترا الجيل السابع غالبًا وحدات محلية بمسافات بين 50,000–130,000 كم. حالة الهيكل تختلف حسب المنطقة — السيارات من المناطق الساحلية أو ذات الرطوبة العالية قد تظهر تآكلًا في الأجزاء السفلية وأقواس العجلات إذا لم تُطبق حماية إضافية. السيارات من المناطق الداخلية غالبًا أفضل في الصدأ لكنها تعاني من تلف الشمس للبلاستيك الداخلي وبهتان الطلاء.
سجل الصيانة أمر حاسم. السيارات ذات الصيانة المنتظمة في وكالات هيونداي أقل عرضة للمفاجآت مقارنة بالتاريخ المتقطع. تحقق من رقم الشاسيه (VIN) بدقة — بعض المزايا (مساعدات السلامة، الإضاءة، لغة النظام) تختلف بين المواصفات السعودية والمستوردة غير الرسمية. السيارات المرممة بعد حوادث بسيطة ليست نادرة، لذا الفحص المهني قبل الشراء ضروري جدًا.
التلاعب بالعداد موجود أحيانًا في الإعلانات، لذا قارن بالسجلات والتقارير الرسمية. الأسعار النموذجية الحالية لنماذج نظيفة 2020–2022 بمحرك 2.0 IVT في الفئات المتوسطة إلى العليا تتراوح بين 65,000–95,000 ريال سعودي تقريبًا حسب الكيلومترات والحالة والمنطقة (أعلى في الرياض وجدة والدمام). السعر التقريبي في السوق السعودي لإلنترا مستعملة يتراوح بين 60,000–110,000 ريال سعودي حسب السنة والحالة.
ما يمكن إصلاحه وميزانية واقعية
الكثير من إزعاجات إلنترا CN7 يمكن معالجتها بتكاليف معقولة. إضافة مواد عازلة للصوت بعد السوق في أقواس العجلات والصندوق الخلفي تقلل الضجيج بشكل ملحوظ. مشاكل نظام المعلومات غالبًا تتحسن بتحديث البرمجيات أو إضافة محول لاسلكي لـ CarPlay/Android Auto.
الصرير في الديكور الداخلي يُعالج بشريط فلت، مواد تشحيم أو قطع رخيصة من سوق المستعمل أو الإنترنت. تآكل التعليق (ممتصات الصدمات، البطانات) يظهر عادة بعد 60,000–80,000 كم على الطرق السعودية المتوسطة — خصص 2,500–5,000 ريال لتجديد كامل إذا لزم الأمر.
الوقاية من الصدأ مهمة في المناطق الساحلية أو ذات الرطوبة: طلاء مضاد للرطوبة احترافي يكلف 800–2,000 ريال ويطيل عمر الهيكل بشكل كبير. التزم بجدول الصيانة الشديدة لتغيير زيت ناقل IVT (كل 40,000–60,000 كم) لتجنب مشاكل مستقبلية.
عند الشراء مستعملة، احتسب 10–20% من سعر الشراء للفحص، الصيانة الوقائية، الحماية من الصدأ والإصلاحات الصغيرة لإيصال السيارة إلى حالة جيدة.
الخلاصة ونصائح الشراء
في 2026، يبقى هيونداي إلنترا الجيل السابع (CN7) خيارًا قويًا في فئة السيدان المدمجة، مثالي للتنقل اليومي في المدينة والطرق السريعة. يقدم تصميمًا عصريًا، تجهيزات سخية وقيمة ممتازة — لكن الفحص الدقيق أساسي في سوق المستعمل.
النسخ بعد التحديث 2023–2024 مع 2.0 + IVT هي الخيار الأكثر أمانًا وأقل مشاكل لمعظم المشترين في السعودية. النسخ الهجينة توفر اقتصادًا كبيرًا في الوقود لمن يقطع مسافات طويلة، بينما N Line تناسب من يبحث عن طابع رياضي (مع تكاليف صيانة أعلى).
إذا كنت تبحث عن جديدة، ركز على الفئات التي تحتوي باقة عزل صوتي محسنة. أما المستعملة فتأكد دائمًا من فحص شامل قبل الشراء: افحص الصدأ في الأجزاء السفلية، تأكد من الكيلومترات الحقيقية، جرب التعليق والمكابح على الطريق، وراجع سجل السيارة الكامل.
