في السوق السعودي، تتوفر سيارات هذا الجيل بشكل واسع في سوق المستعمل، وغالباً ما تأتي من الاستيراد من كوريا الجنوبية والولايات المتحدة، وبعض الوحدات المحلية. المواصفات الفنية ومحركات هيونداي سوناتا 2014–2019 وتجربة الاستخدام في السوق السعودي تحددها النسخ الأكثر انتشاراً: المحركات التنفس الطبيعي 2.0 MPI و2.4 GDI، إلى جانب النسخ الهجينة وبعض النسخ التوربو النادرة.
مراجعة تفصيلية للتصميم والمقصورة ومستويات التجهيز والمشاكل الشائعة لهذا الجيل متوفرة في مواد أخرى ضمن السلسلة.
المحركات وناقلات الحركة
طوال فترة الإنتاج، جهزت هيونداي سوناتا LF بشكل أساسي بمحركات بنزين تنفس طبيعي من عائلتي Nu وTheta II. النسخ التوربو والهجينة وصلت إلى السوق السعودي بكميات محدودة عبر الاستيراد. لا يوجد نظام دفع رباعي (AWD) في هذا الجيل — جميع الطرازات دفع أمامي (FWD).
| النوع | السعة، لتر | القوة، حصان | رمز المحرك | نظام الحقن | ناقل الحركة | الدفع | الانتشار في السوق السعودي |
|---|---|---|---|---|---|---|---|
| بنزين | 2.0 | 150–185 | G4NA / Nu 2.0 MPI / CVVL | توزيعي | أوتوماتيك 6 سرعات A6MF1 / A6MF2 | أمامي | الأكثر شيوعاً (كوريا + أمريكا) |
| بنزين | 2.4 | 185–199 | G4KJ / Theta II 2.4 GDI | مباشر (GDI) | أوتوماتيك 6 سرعات A6MF2 | أمامي | منتشر جداً (مستورد من أمريكا وكوريا) |
| هجين | 2.0 | 154–199 نظامي (محرك احتراق 154–164 + كهربائي 38–51) | G4NG + محرك كهربائي | توزيعي | أوتوماتيك 6 سرعات (هجين) | أمامي | شائع في المستعمل (غالباً أمريكي) |
| بنزين تيربو | 2.0 | 245 | Theta II 2.0 T-GDI | مباشر | أوتوماتيك 6 سرعات | أمامي | نادر (نسخ Sport، غالباً أمريكية) |
بعد عملية الفيس ليفت في 2017، حصلت المحركات التنفس الطبيعي الرئيسية على تحسينات في الموثوقية (رذاذ زيت للمكابس، نظام تبريد محسن، جوانات أقوى)، دون تغييرات جذرية في تشكيلة المحركات.
الأبعاد والوزن
بقيت الأبعاد الخارجية لهيونداي سوناتا LF شبه ثابتة طوال الجيل. بعد الفيس ليفت 2017 حدثت تعديلات طفيفة في الارتفاع والخلوص الأرضي حسب التجهيز وحجم الجنوط. فيما يلي القيم الأكثر شيوعاً في السوق السعودي.
| المعيار | القيمة | ملاحظة |
|---|---|---|
| الطول، مم | 4855 | غالباً 4855 مم بعد 2017 |
| العرض، مم | 1865 | بدون المرايا |
| الارتفاع، مم | 1475–1480 | يختلف حسب التجهيز والإطارات |
| قاعدة العجلات، مم | 2805 | ثابتة في كامل الجيل |
| الخلوص الأرضي، مم | 135–155 | عادة 140–150 مم في الوحدات الكورية/الأمريكية |
| الوزن الفارغ، كجم | 1450–1580 | 2.0 MPI ≈1450–1500 كجم، 2.4 GDI والهجين ≈1500–1580 كجم |
| الوزن الإجمالي، كجم | 1900–2050 | حسب المحرك والتجهيزات |
| سعة الصندوق الخلفي، لتر | 510 | حسب معيار VDA، بدون العجلة الاحتياطية في الأرضية |
التحديثات السنوية والفيس ليفت
2014–2016 (قبل الفيس ليفت): النسخ الأساسية بمحركات 2.0 MPI (150–185 حصان) و2.4 GDI (185–199 حصان)، ناقل أوتوماتيك 6 سرعات. النسخ الهجينة غالباً من الإنتاج الأمريكي.
2017–2019 (الفيس ليفت): صدام أمامي جديد، مصابيح أمامية وخلفية، شبك أمامي معاد تصميمه. المحركات حصلت على تحسينات في المتانة (مكابس أقوى، رذاذ زيت، تهوية علبة المرفق المحسنة). في الدفعات المتأخرة من كوريا وأمريكا شائعة نسخة 2.0 MPI بقوة 185 حصان مع CVVL. النسخ الهجينة حصلت على محرك كهربائي أقوى قليلاً (حتى 51 حصان).
في سوق المستعمل السعودي، تهيمن النسخ المُحدثة 2017–2019 بشكل واضح وتُعتبر الأفضل بفضل المظهر المحسن والموثوقية الأعلى.
ملاحظات الاستخدام والجوانب الفنية
أكثر المحركات موثوقية وشيوعاً في السوق السعودي للسيارات المستعملة هو 2.0 MPI (G4NA) والنسخ الهجينة. محرك 2.4 GDI (G4KJ) يقدم أداءً أفضل لكنه أكثر حساسية لجودة الوقود والزيت، وتراكم الكربون على صمامات السحب مشكلة متكررة.
حسب بيانات من مصادر سعودية وأمريكية (حراج، سيارة، Fuelly وغيرها)، متوسط الاستهلاك الفعلي:
- 2.0 MPI — 10–13 كم/لتر مختلط (تقريباً 24–31 ميل/غالون)
- 2.4 GDI — 9–12 كم/لتر مختلط (تقريباً 22–28 ميل/غالون)
- هجين — 16–19 كم/لتر مختلط في الاستخدام الواقعي (تقريباً 38–45 ميل/غالون)
ناقل الحركة الأوتوماتيكي 6 سرعات A6MF1/A6MF2 يدوم عادة 200,000–300,000 كم مع تغيير السائل كل 60,000–80,000 كم. المشاكل تظهر أكثر في نسخ 2.4 GDI مع القيادة العنيفة وإهمال صيانة ATF.
قطع الغيار متوفرة بكثرة وبأسعار معقولة (أصلية ومنافسة جيدة). قابلية الإصلاح عالية، ومعظم الأجزاء معروفة جيداً لدى الورش المستقلة.
الخلاصة والخيار الأمثل للسوق السعودي
يُعتبر التوازن الأفضل في سوق السيارات المستعملة السعودية عام 2026:
- محرك 2.0 MPI (150–185 حصان) + ناقل أوتوماتيك 6 سرعات
- موديلات 2017–2019 (الفيس ليفت)
هذه النسخة تجمع بين أداء مناسب، تكاليف صيانة منخفضة، قيمة إعادة بيع جيدة وتوفر قطع غيار ممتاز. النسخة الهجينة مثالية لمن يبحث عن أعلى كفاءة وقود في المدينة والطرق السريعة. نسخة 2.4 GDI تجذب من يريدون قوة إضافية مع قبول تكاليف صيانة أعلى قليلاً. النسخ التوربو 2.0T تبقى خياراً متخصصاً لعشاق الأداء.
