في هذا المقال نستعرض بالتفصيل مجموعة المحركات وناقلات الحركة والأبعاد والتغييرات السنوية والنقاط المهمة في الاستخدام والصيانة خصيصًا للسوق السعودي. التصميم الخارجي والداخلي ومستويات التجهيز والمشاكل الشائعة لهذا الجيل تُناقش في مواد منفصلة ضمن السلسلة.
المحركات وناقلات الحركة
في السوق السعودي، تم تقديم هيونداي سانتا في (TM) بشكل أساسي بمحركات بنزين، ولم تتوفر نسخ الديزل محليًا. جلب التحديث (الفيس ليفت) لعام 2021 تحسينات على المحركات وإضافة النسخة الهجينة التي حظيت بشعبية كبيرة بفضل كفاءتها العالية.
| نوع المحرك | رمز المحرك | السعة | القوة | ناقل الحركة | نظام الدفع | سنوات التوفر (السعودية) | ملاحظات |
|---|---|---|---|---|---|---|---|
| بنزين | 2.4 لتر MPI (Theta II) | 2.4 لتر | 185 حصان (138 كيلوواط) | أوتوماتيكي 8 سرعات | دفع أمامي / رباعي | 2019–2020 | المحرك الأساسي قبل التحديث، أقل شيوعًا لاحقًا |
| بنزين | 2.5 لتر MPI (Smartstream) | 2.5 لتر | 191 حصان (142 كيلوواط) | أوتوماتيكي 8 سرعات | دفع أمامي / رباعي | 2021–2023 | بديل الـ2.4 بعد الفيس ليفت |
| بنزين تيربو | 2.0 لتر T-GDi | 2.0 لتر | 235 حصان (175 كيلوواط) | أوتوماتيكي 8 سرعات | دفع رباعي | 2019–2022 | متوفر في الفئات العليا، أقل بعد 2022 |
| هجين | 1.6 لتر T-GDi HEV | 1.6 لتر + كهربائي | 226 حصان (مجمع) | أوتوماتيكي 6 سرعات | دفع أمامي / رباعي | 2021–2023 | أُدخل مع التحديث، شعبية كبيرة |
الأبعاد والأوزان
ظلت أبعاد سانتا في الجيل الرابع ثابتة تقريبًا طوال فترة الإنتاج. التحديث عام 2021 أضاف تغييرات طفيفة في الواجهة الأمامية دون تغيير هندسة الهيكل.
| المعيار | القيمة | ملاحظات |
|---|---|---|
| الطول | 4770 مم | ثابت قبل وبعد التحديث |
| العرض | 1890 مم | بدون المرايا |
| الارتفاع | 1680–1705 مم | يختلف حسب قضبان السقف والفئة |
| قاعدة العجلات | 2765 مم | — |
| الخلوص الأرضي | 185 مم | بدون حمولة |
| الوزن الفارغ | 1690–2020 كجم | بنزين دفع أمامي ~1690 كجم، هجين رباعي ~1900–2020 كجم |
| الوزن الإجمالي المسموح | 2250–2550 كجم | يختلف حسب المحرك ونظام الدفع |
| سعة الصندوق الخلفي (5 مقاعد) | 625–1704 لتر | خلف المقاعد / المقاعد مطوية |
التحديثات السنوية والفيس ليفت
أُجري التحديث الكبير (فيس ليفت) لسانتا في TM في 2020 (موديل 2021)، وشمل واجهة أمامية جريئة جديدة مع شبك أمامي بتصميم «Parametric Dynamics»، مصابيح أمامية محدثة ومصدات جديدة. في الداخل تم تجديد المقود ولوحة العدادات الوسطى ونظام الترفيه.
التغييرات التقنية الرئيسية:
- استبدال محرك 2.4 MPI بمحرك 2.5 MPI Smartstream الأكثر كفاءة؛
- إضافة النسخة الهجينة 1.6 T-GDi HEV (226 حصان مجمع)؛
- تقليص توفر محرك التيربو 2.0 لتر بعد 2022؛
- جميع النسخ غير الهجينة مزودة بناقل أوتوماتيكي 8 سرعات (الهجين بـ6 سرعات)؛
في سوق السيارات المستعملة بالسعودية، تكون النسخ قبل التحديث (2019–2020) أكثر توفرًا وبأسعار أقل من النسخ المحدثة 2021–2023.
ملاحظات الاستخدام والأداء الواقعي
التركيبة الأكثر شعبية وثقة في السعودية هي النسخ بعد التحديث مع محرك 2.5 لتر أو الهجين 1.6 + ناقل 8/6 سرعات + دفع رباعي. توفر توازنًا ممتازًا بين الأداء والاقتصاد في الوقود والمتانة مع الصيانة المنتظمة.
حسب تقارير الملاك الفعلية والبيانات المتداولة في السوق السعودي (متوسط الاستهلاك المختلط):
- 2.5 لتر رباعي الدفع — 10–12 كم/لتر (تقريبًا 23–28 mpg)؛
- 2.0 تيربو رباعي الدفع — 9–11 كم/لتر (تقريبًا 21–26 mpg)؛
- هجين دفع أمامي/رباعي — 14–17 كم/لتر (تقريبًا 33–40 mpg) في القيادة الهادئة؛
ناقل الحركة الأوتوماتيكي 8 سرعات من هيونداي/كيا متين حتى 200–250 ألف كم مع تغيير الزيت كل 60–80 ألف كم. نظام الدفع الرباعي HTRAC بسيط وقابل للإصلاح. قطع الغيار متوفرة بكثرة وبأسعار معقولة في فئتها، مع خيارات قطع بديلة جيدة الجودة.
الخلاصة – الخيار الأمثل للسوق السعودي
للظروف السعودية، النسخة الأكثر توازنًا هي الهجينة 1.6 لتر HEV مع دفع رباعي (أو دفع أمامي في المناطق الأقل حرارة): اقتصاد وقود ممتاز، عزم فوري من المحرك الكهربائي، قيادة سلسة وقيمة إعادة بيع عالية.
نسخة 2.5 لتر رباعية الدفع خيار قوي إذا كنت تفضل نظامًا تقليديًا بدون هجين وتقبل استهلاكًا أعلى قليلاً. النسخ التيربو 2.0 تجذب من يبحثون عن أداء أقوى، لكنها أقل انتشارًا في السوق المستعمل.
عند شراء سيارة مستعملة، ركز على سجل الصيانة (تغييرات زيت الناقل وحالة البطارية الهجينة إن وجدت). بشكل عام، يبقى سانتا في TM 2018–2023 من أكثر الخيارات شمولية وموثوقية وقيمة في فئة الـSUV متوسطة الحجم في السوق السعودي خلال 2025–2026.
