في السوق السعودي، تم تقديم الطراز بشكل أساسي بمحركات بنزين سكاي أكتيف-جي. لم تتوفر النسخ الديزل رسمياً، كما لم يتم تسويق نظام الدفع الرباعي (i-Activ AWD) في هذا الجيل. التصميم الخارجي والداخلي ومستويات التجهيز والنقاط الضعيفة يتم تناولها في مواد منفصلة ضمن السلسلة.
المحركات وناقلات الحركة
تشكيلة المحركات في مازدا 3 الجيل الثالث مبنية على تقنية سكاي أكتيف. في أسواق الشرق الأوسط والخليج (بما فيها السعودية) تم تقديم محركات بنزين سكاي أكتيف-جي بتقنية الحقن المباشر ونسبة ضغط عالية. الخيارات الأكثر انتشاراً كانت محركي 2.0 لتر و2.5 لتر. لم تُقدم محركات ديزل رسمياً.
جميع المحركات اقترنت بناقلات حركة سداسية السرعات: يدوي سكاي أكتيف-إم تي أو أوتوماتيكي سكاي أكتيف-درايف (محول عزم). الدفع الرباعي لم يكن متوفراً.
| نوع الوقود | السعة، لتر | رمز المحرك | القوة، حصان | عزم الدوران، نيوتن·متر | ناقل الحركة | نظام الدفع | فترة التوفر (تقريباً) | ملاحظات للسوق السعودي |
| بنزين | 2.0 | Skyactiv-G (PE-VPS) | 155 | 203 | 6-يدوي / 6-أوتوماتيك | أمامي | 2014–2018 | المحرك الأساسي الأكثر انتشاراً |
| بنزين | 2.5 | Skyactiv-G | 184–186 | 251 | 6-أوتوماتيك | أمامي | 2014–2019 | الخيار الأكثر شعبية وأداءً |
| بنزين | 2.5 | Skyactiv-G | 184–186 | 251 | 6-أوتوماتيك | أمامي | 2016–2019 (التحديث) | أصبح قياسياً في الفئات العليا بعد التحديث |
الأبعاد والوزن
الأبعاد الخارجية لمازدا 3 الجيل الثالث بقيت مستقرة تقريباً طوال فترة الإنتاج. وجدت فروقات طفيفة بين الهاتشباك والسيدان، وبين النسخ قبل وبعد التحديث (خاصة في الارتفاع والخلوص الأرضي بسبب إعدادات التعليق). نظام الدفع ونوع ناقل الحركة أثرا بشكل محدود على الوزن (فرق حتى 30–50 كجم).
| المعيار | هاتشباك (BM/BN) | سيدان (BM/BN) | ملاحظات |
| الطول، مم | 4465–4475 | 4580–4585 | السيدان أطول بحوالي 110–120 مم |
| العرض، مم | 1795 | 1795 | بدون المرايا |
| الارتفاع، مم | 1435–1450 | 1450 | يختلف حسب الفئة والإطارات |
| قاعدة العجلات، مم | 2700 | 2700 | موحدة في جميع النسخ |
| الخلوص الأرضي، مم | 130–155 | 130–155 | حسب بيانات الشركة، الواقعي غالباً 140–150 مم |
| الوزن الفارغ، كجم | 1190–1385 | 1240–1355 | حسب المحرك والتجهيزات |
| الوزن الإجمالي المسموح، كجم | 1780–1910 | 1830–1910 | الحد الأقصى المصرح به |
| سعة الصندوق الخلفي، لتر | 308–1263 | 408 | هاتشباك مع طي المقاعد |
التحديثات السنوية والتجديد (الفيس ليفت)
بدأ الإنتاج عام 2014 بالهيكل قبل التجديد BM. بحلول 2015 استقرت تشكيلة المحركات مع 2.0 و2.5 لتر بنزين كخيارات رئيسية.
تم إجراء التجديد في منتصف 2016 (موديل 2017). شمل تغييرات في المصابيح الأمامية والخلفية، المصدات، المقصورة (لوحة عدادات جديدة، مواد أفضل)، إضافة نظام G-Vectoring Control لتحسين الثبات، وتحسين العزل الصوتي. بعد التجديد أصبح المحرك 2.5 لتر أكثر انتشاراً في الفئات العليا. التحديثات الطفيفة في 2018–2019 ركزت على نظام الترفيه والخيارات المتاحة.
في سوق السيارات المستعملة السعودية، النسخ المجددة (2017–2019) هي الأكثر توفراً والأكثر تفضيلاً بفضل التحسينات في التعليق والإلكترونيات والراحة.
ملاحظات الاستخدام والجوانب الفنية
محركات سكاي أكتيف-جي (2.0 و2.5 لتر) تتميز بموثوقية عالية مع الصيانة المنتظمة (تغيير الزيت كل 8,000–12,000 كم موصى به). قطع تجاوزت 250,000–350,000 كم دون إصلاحات كبيرة شائعة عند استخدام بنزين عالي الجودة (91 أو 95 أوكتان) وزيت مناسب. لم تتوفر محركات ديزل، لذا تكاليف الصيانة أكثر بساطة ووضوحاً.
النسخ الأكثر رواجاً في السوق المستعمل: 2.5 لتر سكاي أكتيف-جي (184–186 حصان) مع ناقل أوتوماتيكي 6 سرعات (توازن ممتاز بين الأداء والراحة)، والنسخة 2.0 لتر لمن يفضل الاقتصادية. استهلاك الوقود الفعلي (حسب تجارب الملاك في السعودية): 2.5 لتر حوالي 9–11 كم/لتر في الدورة المختلطة، 2.0 لتر حوالي 10–12.5 كم/لتر (أفضل على الطرق السريعة، يزيد 1–2 لتر في الشتاء أو مع التكييف).
ناقل سكاي أكتيف-درايف متين مع تغيير زيت الناقل كل 60,000–80,000 كم، واليدوي شبه خالد. قطع الغيار متوفرة بكثرة (كثير من البدائل)، والقطع الأصلية بأسعار معقولة. السيارة سهلة الإصلاح، لكن صفائح الهيكل رقيقة ويمكن أن تظهر تآكل في التجاويف المخفية إذا تضررت الطلاء.
الخلاصة والاختيار الأمثل للسوق السعودي
في سوق السيارات المستعملة السعودية، الخيار الأكثر توازناً هو مازدا 3 الجيل الثالث (BM/BN) المجددة 2017–2019 مزودة بمحرك 2.5 لتر سكاي أكتيف-جي وناقل أوتوماتيكي سكاي أكتيف-درايف. تجمع بين أداء جيد، استهلاك معقول، تكاليف صيانة مقبولة وقيمة إعادة بيع ممتازة. النسخة 2.0 لتر مناسبة لمن يركز على الاقتصاد في الاستهلاك وتكاليف التشغيل الأقل.
النطاق السعري التقريبي في السوق السعودي للسيارات بحالة جيدة: 45,000–85,000 ريال سعودي حسب الكيلومترات والحالة والفئة (تحقق من الإعلانات الحالية للأسعار الدقيقة).
عند الشراء، يُنصح دائماً بالتحقق من سجل الصيانة، حالة ناقل الحركة، عدم وجود ارتفاع في درجة الحرارة، وعدم وجود حوادث أثرت على هيكل السيارة.
