في السوق السعودي، سيطرت بعض التركيبات المحددة من المحركات وناقلات الحركة، وهي النسخ الأكثر شيوعًا في سوق السيارات المستعملة اليوم. يغطي هذا المقال المواصفات الفنية لهيونداي سانتا في الجيل الثالث، محركات 2012–2018، الأبعاد، التحديثات والخصائص التشغيلية المهمة في ظروف القيادة السعودية.
مراجعة شاملة للتصميم الخارجي والداخلي، مستويات التجهيز والمشاكل الشائعة في هذا الجيل متوفرة في مواد أخرى ضمن السلسلة.
المحركات وناقلات الحركة
تم تقديم عدة خيارات لمجموعات القوة في جيل سانتا في DM. في السوق الخليجي والشرق أوسطي (بما في ذلك السعودية)، كانت الخيارات الرئيسية هي محرك البنزين التنفس الطبيعي سعة 2.4 لتر، وبدرجة أقل محركات V6 أكبر سعة. محرك الديزل توربو 2.2 لتر كان أقل شيوعًا في السعودية وغالباً ما يظهر في السيارات المستوردة. محرك V6 سعة 3.3 لتر كان موجودًا بشكل رئيسي في النسخ المستوردة من أسواق أخرى ويبقى نادرًا نسبيًا محليًا.
بعد التحديث الكبير في 2015، حصلت بعض النسخ البنزينية على نظام الحقن المباشر (GDI) لتحسين الكفاءة، بينما بقيت النسخ الديزل (حيث توفرت) عند مستوى 197–200 حصان تقريبًا.
| نوع الوقود | السعة والرمز | القوة، حصان | عزم الدوران، نيوتن·متر | ناقل الحركة | نظام الدفع | الفترة / ملاحظة |
| بنزين | 2.4 لتر Theta II G4KE | 175–190 | 227–245 | يدوي 6 سرعات / أوتوماتيكي 6 سرعات | دفع أمامي / رباعي | 2012–2018، الأكثر انتشارًا في السعودية |
| بنزين | 2.4 لتر Theta II G4KJ GDI | 188–190 | 241–245 | أوتوماتيكي 6 سرعات | دفع رباعي | بعد 2015، أقل شيوعًا |
| ديزل | 2.2 لتر CRDi D4HB | 197–200 | 436–440 | أوتوماتيكي 6 سرعات | دفع رباعي | نادر في السعودية، غالبًا مستورد |
| بنزين | 3.3 لتر Lambda II V6 | 249–290 | 301–340 | أوتوماتيكي 6 سرعات | دفع رباعي | نادر، غالبًا مستورد |
في السعودية، تهيمن النسخ المزودة بنظام الدفع الرباعي HTRAC (قابض كهروهيدروليكي) وناقل أوتوماتيكي من 6 سرعات A6LFx. الناقل اليدوي كان متوفرًا فقط مع محرك 2.4 بنزين وبكميات محدودة جدًا.
الأبعاد والوزن
تختلف أبعاد سانتا في DM قليلاً حسب النسخة (5 أو 7 مقاعد)، لكن الفروقات طفيفة. فيما يلي القيم الأكثر شيوعًا للنسخة القياسية ذات 5 مقاعد وGrand Santa Fe (7 مقاعد، رمز NC).
| المعيار | Santa Fe DM (5 مقاعد) | Grand Santa Fe (7 مقاعد) | ملاحظة |
| الطول، مم | 4690 | 4905–4915 | تغير طفيف بعد التحديث |
| العرض، مم | 1880 | 1885 | بدون المرايا |
| الارتفاع، مم | 1680 | 1690–1695 | مع قضبان السقف +20–30 مم |
| قاعدة العجلات، مم | 2700 | 2800 | — |
| الوزن الفارغ، كجم | 1730–1900 | 1930–2050 | حسب التجهيز والمحرك |
| الوزن الإجمالي، كجم | 2400–2510 | 2600–2700 | — |
| الخلوص الأرضي، مم | 185 | 185 | حسب الكتالوج، الواقعي ~170–180 |
القيم متوسطة للنسخ الأكثر انتشارًا في السوق السعودي.
التحديثات السنوية والتجديد الكبير 2015
خضع سانتا في DM لتحديث كبير واحد في عام 2015. قبل التحديث (2012–2015) كانت الخيارات تشمل:
- بنزين 2.4 لتر 175–190 حصان (G4KE/G4KJ) مع يدوي أو أوتوماتيكي، دفع أمامي أو رباعي؛
- ديزل 2.2 CRDi 197 حصان (D4HB) فقط أوتوماتيكي ودفع رباعي (نادر في السعودية).
بعد التحديث 2015:
- تحديث تصميمي أمامي وخلفي؛
- تحسين مواد المقصورة وعزل الصوت؛
- إعادة ضبط نظام التعليق لتوفير راحة أكبر؛
- انتشار أوسع للحقن المباشر في محركات البنزين (GDI) في بعض الفئات؛
- تحسينات طفيفة في استهلاك الوقود ومنطق تغيير السرعات.
نسخ ما بعد 2015 (2015–2018) غالبًا ما تكون الأكثر طلبًا في سوق المستعمل السعودي بفضل التصميم المحدث، التجهيزات الأفضل وانخفاض المشاكل المبكرة.
تجربة الملكية والنقاط الفنية
النسخة الأكثر شيوعًا وانتشارًا في سوق المستعمل السعودي هي محرك البنزين 2.4 لتر مع ناقل أوتوماتيكي 6 سرعات ودفع رباعي. يُعتبر هذا المحرك موثوقًا نسبيًا مع الصيانة المنتظمة (تغيير الزيت كل 8,000–12,000 كم، متابعة سلسلة التوقيت بعد 180,000–220,000 كم، الاهتمام بنظام التبريد). محرك الديزل 2.2 (عند توفره) متين إذا تمت صيانته بانتظام، لكنه نادر في السعودية.
وفقًا لتجارب الملاك ومنتديات السعودية، الاستهلاك الفعلي التقريبي:
- بنزين 2.4 لتر — مدينة 8–10 كم/لتر، طريق سريع 11–13 كم/لتر، مختلط 9–11 كم/لتر؛
- ديزل 2.2 لتر (مستورد) — مدينة ~9–11 كم/لتر، طريق سريع 13–15 كم/لتر، مختلط 11–13 كم/لتر.
ناقل الحركة الأوتوماتيكي A6LF1/2/3 يستفيد من تغيير السائل كل 60,000–100,000 كم عند الكيلومترات العالية. نظام HTRAC متين عمومًا، لكن القابض والمفاصل قد تحتاج إلى اهتمام بعد 180,000–250,000 كم.
قطع الغيار متوفرة بكثرة (أصلية وبدائل)، تكاليف الصيانة متوسطة في فئتها. قابلية الإصلاح عالية — الكثير من الورش على دراية بالمنصة.
الخلاصة والخيار الأمثل للسوق السعودي
التركيبة الأكثر توازنًا في سوق السيارات المستعملة السعودي هي محرك البنزين 2.4 لتر (يفضل ما بعد التحديث 2015–2018) مع ناقل أوتوماتيكي 6 سرعات ودفع رباعي. توفر أداءً جيدًا، استهلاكًا مقبولًا في فئتها، قيمة إعادة بيع عالية وتكاليف ملكية معقولة بشرط سجل صيانة واضح. النسخ ذات محرك V6 3.3 أقوى لكنها تستهلك وقودًا أكثر بكثير وأصعب في العثور عليها.
عند الشراء، ركز بشكل خاص على حالة سلسلة التوقيت (بنزين)، تاريخ سائل الناقل، نظام الدفع الرباعي وأي إصلاحات سابقة للحوادث. النسخ بعد 2015 عادةً تكون أقل مشاكل وتحافظ على قيمتها بشكل أفضل.
