يتميز الطراز بمزيج من التجهيزات الغنية ونظام الدفع الهجين وسعر أقل بكثير مقارنة بالمنافسين الأوروبيين. يتناول هذا المقال أسس هذا النهج والمكانة التي يمكن أن يحتلها الطراز في السوق.
تحول التركيز في السوق الصينية
على مدى سنوات طويلة، سعت الصين إلى تعزيز السيارات الكهربائية من خلال الدعم المالي والحوافز والمزايا الإدارية. وقد سمح ذلك بزيادة سريعة في المبيعات وتشكيل سوق واسع النطاق. ومع ذلك، مع تشبع القطاع وزيادة المنافسة، بدأ اهتمام الشركات المصنعة يتحول نحو حلول أكثر شمولاً وتنوعاً.
خلال هذه الفترة، حققت الشركات الصينية تقدماً كبيراً في تطوير محركات البنزين والأنظمة الهجينة. ومع تراجع الدعم الحكومي للسيارات الكهربائية بالكامل، بدأت المزيد من الطرازات الجديدة تظهر دون نسخ كهربائية خالصة، مع التركيز على الجمع بين المحرك التقليدي والمحرك الكهربائي.
الأبعاد والمنصة
يبلغ طول جيلي جالاكسي M7 حوالي 4.77 متر مع قاعدة عجلات 2.785 متر. تتيح هذه الأبعاد مساحة داخلية واسعة وراحة جيدة للركاب في الصف الثاني. من حيث الشكل، يقترب الطراز من الكروس أوفر العائلية الأوروبية الشائعة، مع التركيز على مستوى تجهيز أساسي أوسع.
نظام الدفع واستهلاك الوقود
يحمل جالاكسي M7 تحت غطاء المحرك محرك بنزين سعة 1.5 لتر بقوة حوالي 110 حصان، يعمل ضمن نظام هجين. يمكنه توليد الكهرباء أو دفع العجلات مباشرة. يرتبط به محرك كهربائي وبطارية جر، لم يتم الكشف عن تفاصيلها بعد.
وفقاً للشركة المصنعة، يصل المدى الكهربائي النقي إلى 225 كيلومتراً، بينما يبلغ المدى الإجمالي حتى 1730 كيلومتراً. حتى مع نفاد شحن البطارية، يُعلن متوسط استهلاك الوقود عند 3.35 لتر لكل 100 كيلومتر وفقاً لدورة CLTC الصينية. ورغم خصوصية طريقة القياس، يبدو الرقم أقل بكثير من معظم المنافسين في الفئة.
التجهيزات والتموضع في السوق
صُمم المقصورة الداخلية لجالاكسي M7 مع التركيز على الراحة والمظهر البصري. حتى في النسخ الأساسية، يُتوقع مجموعة واسعة من الخيارات، بينما تقدم النسخ الأعلى تجهيزات تتميز بها السيارات في الفئات السعرية الأعلى.
يُقدر سعر البدء التقريبي للطراز بحوالي 16000 يورو. وهذا يمثل نحو نصف تكلفة سيارات الـSUV الأوروبية المماثلة في الحجم والتجهيز الأقل. تعكس هذه السياسة السعرية استراتيجية جيلي في جذب المشترين من خلال التوازن بين المواصفات والسعر المناسب.
الخلاصة
يُظهر جيلي جالاكسي M7 النهج الحالي لدى الشركات الصينية في تطوير قطاع الـSUV: الابتعاد عن التوجه الكهربائي الخالص، والتركيز على التقنيات الهجينة والأسعار التنافسية للغاية. مع مزيج من الأبعاد الكبيرة واستهلاك الوقود المنخفض والتجهيزات الغنية، يُعد الطراز مؤشراً على التغيرات في موازين القوى في السوق العالمية للسيارات.
