Na única versão Cross Country disponível no Brasil, o modelo ganha vão livre do solo aumentado (210 mm), plásticos de proteção laterais e tração integral de série – um verdadeiro SUV disfarçado de station wagon refinada.
Motor e dirigibilidade
Sob o capô, um 2.0 turbo de quatro cilindros em linha com suporte mild-hybrid de 48V, rendendo 295 cv e 420 Nm. Acelera de 0 a 100 km/h em cerca de 7,3 s, e o câmbio automático de oito marchas troca suavemente – embora às vezes pareça um pouco preguiçoso em acelerações bruscas.
Consumo e autonomia
- Cidade: ≈10,5 – 11,5 L/100 km
- Estrada: ≈7,5 – 8,5 L/100 km
- Autonomia mista: até 700 km com tanque cheio
Interior e tecnologias
Materiais no interior estão no ponto: couro perfurado, plásticos macios e inserções de madeira aberta. O porém: a tela multimídia de 9 polegadas fica para trás das de 10+ polegadas dos rivais Audi A6 Allroad e Mercedes E All-Terrain. Mas os assistentes ativos impressionam: piloto automático adaptativo, monitoramento de ponto cego e frenagem automática com detecção de pedestres e ciclistas.
Três motivos para colocá-la na lista
- Versatilidade: porta-malas maior que o da XC60 (mas menor que o da XC90 de sete lugares).
- Estilo: silhueta icônica com toques retrô da V70 XC, perfeita de São Paulo a Rio de Janeiro.
- Segurança: melhores notas no IIHS na maioria dos testes.
Preços e versões (mercado brasileiro)
• Plus: preço aproximado de mercado no Brasil R$ 450.000 – R$ 480.000
• Ultra: preço aproximado de mercado no Brasil R$ 520.000 – R$ 560.000
A versão topo Ultra traz bancos com massagem e ventilação, head-up display grande, som Harman Kardon e... rodas de 20 polegadas, que deixam a suspensão um pouco mais firme nos nossos buracos e lombadas.
Minha opinião
Se você cansou do balanço dos SUVs altos e acha que uma station wagon comum é sem graça demais – a V90 Cross Country é o meio-termo perfeito. Só prepare o bolso para a tela menor e a dirigibilidade mais rígida com rodas grandes.
