No entanto, como qualquer modelo, ela tem seus pontos fracos, que se destacam especialmente no mercado de seminovos. Este artigo foca nos defeitos Kia Sportage quarta geração relatados pelos proprietários, além de dicas essenciais para avaliar ao comprar uma Kia Sportage usada. Para reviews completos de especificações, interior e versões, confira nossos outros materiais da série.
Principais desvantagens da geração
Apesar da alta popularidade, os problemas Kia Sportage 2017–2021 estão ligados a características de projeto, condições de uso no Brasil e manutenção. Aqui os mais comuns, baseados em opiniões de donos e dados de plataformas como Webmotors e Mercado Livre:
- Isolamento acústico fraco: Nos modelos pré-facelift (2017–2018), há reclamações de ruído de pneus e motor em velocidades acima de 100 km/h (níveis de 68–70 dB). O facelift de 2019 melhorou, mas ainda fica atrás de rivais como Toyota RAV4.
- Consumo de combustível: O motor 2.0 flex (167 cv com etanol) faz cerca de 8–10 km/l na cidade, acima da média da categoria. Recomenda-se gasolina aditivada ou etanol de qualidade.
- Multimídia desatualizada: Versões de entrada vêm com tela de 7 polegadas lenta e interface antiga. Mesmo o facelift com 8 polegadas parece obsoleto em 2025, com navegação lenta.
- Risco de corrosão: Em regiões úmidas ou com sal nas estradas, aparece ferrugem no chassi, costuras e arcos de rodas.
- Desgaste interno: Estofamento de tecido em versões básicas desgasta rápido (a partir de 80.000–100.000 km), e couro sintético racha. Plásticos brilhantes riscam fácil.
- Reparos caros em versões turbo: Em mercados com motor turbo, a turbina falha perto de 150.000 km (custo R$ 10.000–20.000).
- Preocupações com transmissão DCT: Em versões com câmbio de dupla embreagem (pouco comuns no Brasil), sensível ao trânsito; embreagem precisa troca perto de 100.000 km (custo ~R$ 10.000–15.000).
Versões e anos: O que observar com atenção
Os defeitos da Kia Sportage quarta geração variam por ano e versão. Os pré-facelift (2017–2018) acumulam mais reclamações que os atualizados (2019–2021). Pontos principais:
- 2017–2018 (pré-facelift): Mais ruído na cabine, multimídia básica (tela 7"), suspensão dura em buracos. Exigem checagem profunda, especialmente com alta quilometragem.
- 2019–2021 (facelift): Isolamento acústico melhor, tela 8" com Apple CarPlay/Android Auto de série, suspensão mais macia.
- Motores: O 2.0 flex é o mais confiável e comum no Brasil. Use combustível de boa qualidade.
Os anos iniciais merecem cautela. As versões facelift são mais recomendadas por melhorias e menor desgaste.
Mercado de seminovos no Brasil
A Kia Sportage usada é abundante em plataformas como Webmotors, Mercado Livre e iCarros. Preços orientativos para o Brasil (dezembro 2025):
- Condição da carroceria: Em áreas úmidas, a umidade acelera a ferrugem. Inspecione chassi, soleiras, costuras e arcos. Tratamento anticorrosivo prolonga a vida útil.
- Histórico de manutenção: Muitos não são revisados em concessionária, afetando motor e câmbio. Peça o manual de revisões e verifique trocas de óleo a cada 10.000–15.000 km.
- Quilometragem real: Média no mercado: 80.000–150.000 km. Confirme com laudo e diagnóstico.
- Peças de reposição: Disponíveis, mas originais são caras. Há boas opções paralelas.
- Autenticidade da versão: Alguns vendedores exageram no equipamiento. Confirme extras como teto panorâmico ou couro.
As versões com motor 2.0 flex são populares pela versatilidade e manutenção acessível.
Orçamento para manutenção e correções
Muitos defeitos da Kia Sportage quarta geração podem ser resolvidos para deixar o carro em ótimas condições. Custos aproximados (mercado Brasil, dezembro 2025):
- Isolamento acústico: Material extra em arcos e portas: R$ 2.000–5.000. Reduz ruído significativamente.
- Multimídia: Central Android com CarPlay: R$ 3.000–6.000.
- Corrosão: Tratamento anticorrosivo: R$ 1.500–3.000. Reparos localizados: R$ 1.000–4.000 por área.
- Interior: Retapecimento de bancos: R$ 2.500–5.000; limpeza profunda: R$ 800–1.500.
- Manutenção rotineira: Óleo e filtros: R$ 600–1.000 a cada 10.000 km. Suspensão: R$ 2.500–4.000 a cada 100.000 km.
- Sistema turbo (se aplicável): Troca de turbina: R$ 10.000–20.000.
- Transmissão DCT (se aplicável): Embreagem: R$ 10.000–15.000; reparo completo: R$ 20.000–30.000.
Preço orientativo de mercado para o Brasil: Um bom exemplar (80.000–120.000 km, facelift) varia de R$ 100.000–140.000. Reserve R$ 5.000–15.000 extras para correções e manutenção no primeiro ano.
Conclusões e recomendações
A Kia Sportage quarta geração continua sendo uma ótima opção seminova em 2025, perfeita para quem busca uma SUV compacta equilibrada entre R$ 90.000–150.000. É confiável no geral, mantém bom valor de revenda e se adapta bem às estradas brasileiras, mas exige inspeção detalhada por possíveis corrosão ou desgaste.
Vale a pena comprar? Sim, especialmente facelift 2019–2021 com motor 2.0 flex e câmbio automático de 6 marchas. Oferecem o melhor equilíbrio de confiabilidade, desempenho e custo-benefício.
Versões a evitar com cautela? Pré-facelift 2017–2018 com histórico duvidoso ou alta quilometragem.
O que checar na inspeção e test drive:
- Inspecione carroceria por ferrugem (chassi, arcos, costuras).
- Diagnóstico de motor e câmbio em oficina.
- Teste nível de ruído a 100–120 km/h.
- Verifique quilometragem real e desgaste interno.
- Confirme histórico de revisões.
Os problemas Kia Sportage 2017–2021 não são graves se você escolher um exemplar bem cuidado com histórico claro. As versões facelift com 2.0 flex são as mais indicadas, garantindo anos de uso confiável.
