A situação envolvendo a Volkswagen e a empresa chinesa Xpeng demonstra como uma cooperação estratégica em uma região pode levar a uma rivalidade direta em outra.
Investimentos da Volkswagen e aposta na China
Por décadas, a Volkswagen ocupou posições de liderança no mercado automotivo chinês. No entanto, nos últimos anos, as vendas começaram a cair e, em 2023, o grupo reconheceu a necessidade de uma interação mais próxima com fabricantes locais. Um desses passos foi o investimento de 700 milhões de dólares na Xpeng, equivalente a aproximadamente 650 milhões de euros.
Em troca, a Volkswagen obteve cerca de 5% das ações da empresa e acesso à avançada plataforma elétrica SiC. Com base nessa plataforma, estão previstos dois crossovers elétricos para o mercado chinês, um dos quais foi apresentado no final do ano passado sob a designação ID.Unyx 08.
Mercados diferentes — interesses diferentes
A colaboração entre as empresas inicialmente se limitava à China. Na Europa, a Volkswagen planejava desenvolver sua linha de veículos elétricos de forma independente. Contudo, a Xpeng também direcionou seu foco para os compradores europeus e iniciou os preparativos para uma entrada plena no mercado.
Recentemente, no Salão do Automóvel de Bruxelas, foi apresentado o sedã elétrico Xpeng P7+ em sua versão europeia. Em termos de dimensões e formato, ele é muito próximo ao Volkswagen ID.7, tornando imediatamente esses modelos concorrentes diretos no mesmo segmento.
Posicionamento e especificações técnicas
O Xpeng P7+ possui 5.071 mm de comprimento, o que o classifica como um sedã grande de negócios. A versão base vem equipada com bateria de 62 kWh, oferecendo autonomia de até 455 km pelo ciclo WLTP. O preço anunciado para essa versão na Europa é de 43.600 euros.
Para comparação, a versão de entrada do Volkswagen ID.7 parte de 54.105 euros. Ela possui bateria de 77 kWh e autonomia declarada de 619 km. As versões mais caras do ID.7 conseguem atingir até 708 km sem recarga, enquanto o máximo do P7+ fica em torno de 530 km.
Carregamento como argumento principal
A Xpeng destaca a velocidade de recarga. A versão base do P7+ suporta carregamento de até 350 kW, e a versão topo chega a 446 kW. Já o Volkswagen ID.7 é limitado a 200 kW de potência de carregamento.
De acordo com representantes da Xpeng, o uso de baterias de menor capacidade permite reduzir o peso do veículo, melhorar a dirigibilidade e diminuir o tempo gasto em recargas em condições reais de uso.
Perspectivas de concorrência
O público principal do Volkswagen ID.7 na Europa continua sendo clientes corporativos e frotas, onde contratos de longo prazo e relações comerciais consolidadas desempenham papel determinante. Para um novo participante, a entrada nesse segmento pode representar um desafio significativo, apesar do preço mais atrativo e das soluções técnicas modernas.
Conclusão
A entrada da Xpeng no mercado europeu evidencia as transformações na estrutura da indústria automotiva global. A empresa na qual a Volkswagen investiu para fortalecer sua posição na China agora se torna sua concorrente direta na Europa. O resultado desse confronto dependerá de quais fatores — preço, tecnologia ou conexões de mercado estabelecidas — se revelarem mais relevantes para os compradores.
