O restyling impactou tanto o design exterior quanto os aspectos técnicos, com ênfase especial nos grupos motopropulsores e nas tecnologias digitais. Essa atualização é importante para compreender a direção que a marca adota no desenvolvimento de seus modelos clássicos em meio ao crescente foco nos veículos elétricos.
Exterior: aposta na reconhecibilidade
O principal ponto de discussão é a parte frontal do veículo. A grade do radiador ficou visivelmente maior, e a estrela Mercedes é utilizada de forma mais proeminente do que antes. Os emblemas estão integrados não apenas na grade, mas também nos elementos de iluminação. Embora essa abordagem possa parecer excessiva em uma análise detalhada, o conjunto mantém uma silhueta coesa e elegante.
Além da grade, os para-choques foram redesenhados e o design das rodas foi atualizado. Na configuração padrão, são utilizadas rodas de 19 polegadas, com opção de 21 polegadas mediante custo adicional. O pacote AMG Line permite conferir ao sedã um caráter mais dinâmico sem prejudicar sua imagem executiva.
Novo motor V8
A principal novidade técnica é o novo motor a gasolina V8. Trata-se de um bloco de 4,0 litros biturbo que desenvolve 537 cavalos de potência. Ele é combinado com um sistema mild-hybrid que adiciona 23 cavalos extras durante as acelerações.
A versão com tração integral e esse motor acelera de 0 a 100 km/h em aproximadamente 3,9 segundos, um desempenho notável para um veículo com mais de 2 toneladas. Em moeda europeia, o preço inicial dessa versão gira em torno de 150.000 euros.
Linha de motorizações
As versões de entrada permanecem mais tradicionais e focadas no conforto:
- S 350d — diesel de seis cilindros com 313 cavalos de potência;
- S 450d — diesel com 367 cavalos de potência;
- S 450 e S 500 — versões a gasolina de seis cilindros com 381 e 449 cavalos de potência, respectivamente.
Todas essas variantes contam com transmissão automática, tração integral e sistema mild-hybrid.
Híbridos plug-in
A linha inclui os híbridos plug-in S 450e e S 580e. Eles utilizam uma bateria com capacidade de cerca de 22 kWh e oferecem autonomia elétrica de até 118 quilômetros. A potência combinada é de 435 e 585 cavalos, respectivamente. A versão mais cara é avaliada em aproximadamente 155.000 euros.
Chassi e tecnologias
Todas as versões do S-Class contam de série com direção no eixo traseiro, reduzindo o diâmetro de giro para 10,8 metros. O equipamento padrão inclui a suspensão a ar Airmatic, capaz de se adaptar antecipadamente às condições da estrada por meio da troca de dados entre veículos.
Interior e conforto
O habitáculo recebeu o complexo multimídia Superscreen, que integra três telas de 12,3, 14,4 e 12,3 polegadas. Telas adicionais estão disponíveis para os passageiros traseiros. Pela primeira vez, o sistema MBUX incorpora aplicativos nativos de streaming de vídeo.
Os bancos contam com ajustes elétricos por meio de 19 motores, funções de ventilação, aquecimento e massagem. O sistema de climatização com ionização renova o ar da cabine a cada 90 segundos. Para a fileira traseira, é oferecido o pacote First Class com assentos individuais e maiores possibilidades de regulagem.
Conclusão
O Mercedes-Benz S-Class atualizado combina decisões de design que geram debate com uma base técnica e de conforto sólida. O modelo demonstra que a marca continua apostando em grupos motopropulsores convencionais e em elevado nível de luxo, complementados por soluções digitais contemporâneas.
