A mais recente novidade é a variante GT S, que ocupa uma posição intermediária entre as opções clássicas voltadas ao conforto e as modificações esportivas mais radicais. Essa versão destaca-se principalmente pela maneira como a marca britânica combina um potente conjunto híbrido com um chassi aprimorado.
Posição do GT S na hierarquia do modelo
Na geração atual do Continental GT, a versão S posiciona-se entre os GT e GT Azure básicos, focados em viagens tranquilas, e o mais dinâmico GT Speed, além do mais luxuoso GT Mulliner. Assim, o GT S é concebido como uma opção versátil para quem deseja reações mais vivas e melhor dirigibilidade sem abrir mão do nível de conforto e do status de grand tourer clássico.
Conjunto propulsor e transmissão
O Continental GT S baseia-se no conjunto High Performance Hybrid, já conhecido nas versões de entrada do modelo. Ele une um V8 a gasolina de 4,0 litros a um motor elétrico, entregando potência combinada de 680 cavalos e 930 Nm de torque. A tração é enviada às quatro rodas por meio de uma transmissão robotizada de dupla embreagem e oito marchas.
Embora os números nominais sejam idênticos aos do GT padrão, na versão S o potencial do conjunto propulsor é melhor explorado graças a ajustes diferenciados no chassi e nos sistemas auxiliares.
Suspensão e chassi
O principal foco do Continental GT S está na dirigibilidade. O veículo vem equipado de série com suspensão a ar de câmara dupla e amortecedores adaptativos, complementada por sistema de barras estabilizadoras ativas de 48 volts em ambos os eixos.
O equipamento inclui ainda:
- sistema de esterçamento das rodas traseiras;
- distribuição ativa de torque;
- diferencial autoblocante controlado eletronicamente;
- escape esportivo.
Com essas características, o Continental GT S acelera de 0 a 100 km/h em 3,5 segundos e atinge velocidade máxima de 306 km/h, enquanto a versão base é limitada a 270 km/h.
Características externas e internas
As diferenças do GT S em relação às demais versões são perceptíveis no design externo. O equipamento de série inclui grade dianteira escurecida, elementos decorativos pretos na carroceria e o emblema alado “B” em acabamento escuro. Faróis, lanternas traseiras e ponteiras de escape recebem tratamento similar.
No interior, há maior uso do material Dinamica com textura tipo camurça, além de madeira brilhante preta. Como é tradição na Bentley, são oferecidas amplas opções de personalização para adaptar o habitáculo às preferências do proprietário.
Cupê e conversível
Ao mesmo tempo que o cupê Continental GT S, a marca apresentou a versão aberta GTC S, que mantém todas as características técnicas do modelo e adiciona o clássico nível de conforto da marca no formato conversível.
Conclusão
O Bentley Continental GT S representa uma evolução equilibrada da linha, com ênfase em chassi aprimorado e ajustes mais esportivos, sem abrir mão do potente conjunto híbrido. Espera-se que o preço gire em torno de 250.000 euros no mercado europeu, alinhado ao seu posicionamento intermediário entre as versões mais voltadas ao conforto e as mais dinâmicas do Continental GT.
