Motores e transmissões
A quarta geração da Mazda 3 (índice BP) utiliza a família de propulsores Skyactiv. No mercado brasileiro, a linha foca no motor Skyactiv-G de 2.5 litros, disponível em versões aspiradas e turboalimentadas. Todos os modelos contam com tecnologia i-stop, e as versões mais recentes incluem sistema mild-hybrid de 24 volts (M Hybrid) em algumas configurações. As transmissões são automática de 6 velocidades (Skyactiv-Drive) na maioria das versões, com manual de 6 velocidades disponível em modelos de tração dianteira selecionados. O sistema de tração integral i-Activ AWD está disponível em várias configurações e é padrão nas versões Turbo.
Os veículos são comercializados principalmente pela rede de concessionárias oficiais no Brasil, com configurações adaptadas às preferências locais e normas ambientais.
| Tipo de motor | Deslocamento | Potência | Transmissão | Tração | Notas |
|---|---|---|---|---|---|
| Gasolina Skyactiv-G | 2.5 L | 191 cv | 6AT | FWD / AWD | Motor padrão; AWD requer automática na maioria dos casos |
| Gasolina Turbo Skyactiv-G | 2.5 L | 227–250 cv* | 6AT | AWD | Turbo; até 250 cv com combustível premium recomendado |
*250 cv e 320 lb-ft com combustível premium recomendado.
Dimensões e peso
As dimensões são consistentes na maioria dos mercados, com pequenas diferenças entre hatchback e sedã. Os valores correspondem às configurações mais comuns no Brasil (o peso em ordem de marcha varia conforme versão, motor e tração).
| Parâmetro | Hatchback | Sedã | Notas |
|---|---|---|---|
| Comprimento, mm | 4460 | 4660 | Padrão para a geração |
| Largura, mm | 1795 | 1795 | Sem espelhos |
| Altura, mm | 1435–1445 | 1440–1450 | Conforme versão |
| Entre-eixos, mm | 2725 | 2725 | Uniforme |
| Peso em ordem de marcha, kg | 1400–1550 | 1350–1500 | Aproximado; aumenta com AWD e turbo |
| Peso bruto total, kg | 1800–1950 | 1800–1950 | Aproximado |
| Volume do porta-malas, L | 358–1026 | 450 | Hatchback com bancos rebatidos |
Os valores são médios; as versões AWD e Turbo geralmente são 80–150 kg mais pesadas.
Atualizações por ano e facelift
A geração BP segue atual sem redesign completo. Em 2021 recebeu um facelift leve: alterações na grade frontal, lanternas traseiras, atualização do sistema multimídia (melhor suporte a Android Auto / Apple CarPlay, sem fio nas versões mais recentes) e refinamentos nos assistentes i-Activsense.
No Brasil, o foco desde o lançamento está no motor 2.5 litros (aspirado e turbo), com AWD disponível nas versões superiores. Para 2025–2026, a linha destaca o Skyactiv-G 2.5 com opções mild-hybrid em algumas configurações, melhorias contínuas em tecnologia, segurança e eficiência.
Experiência de condução e aspectos técnicos
Os motores Skyactiv-G 2.5 (aspirado e turbo) destacam-se pela alta confiabilidade com manutenção em dia: corrente de distribuição, sem turbo na versão base. A variante turbo requer combustível premium para desempenho máximo, mas funciona bem com gasolina comum, com potência reduzida. A transmissão automática Skyactiv-Drive troca de forma suave e confiável; a manual (em algumas versões) é precisa e envolvente. O AWD melhora a tração em pisos molhados ou escorregadios, com aumento leve no consumo e peso. Peças de reposição disponíveis na rede oficial; custos de manutenção razoáveis para o segmento, com boa reparabilidade.
As configurações mais populares no Brasil incluem o 2.5 Skyactiv-G (191 cv) e o 2.5 Turbo (até 250 cv). Consumo estimado: base 2.5 FWD — cerca de 10–12 km/l combinado; versões AWD — 9–11 km/l; Turbo AWD — 8–10 km/l combinado, dependendo do estilo de direção.
Conclusão e escolha ideal para o mercado brasileiro
Para o mercado brasileiro, a opção mais equilibrada costuma ser o 2.5 Skyactiv-G com transmissão automática e tração dianteira ou AWD disponível — oferece bom consumo, ampla disponibilidade de peças e excelente valor de revenda. As versões 2.5 Turbo AWD trazem desempenho mais empolgante e equipamentos ricos, mas com consumo maior e custos de manutenção potencialmente elevados. O Turbo é ideal para quem busca potência máxima, mas vale verificar o histórico do veículo com cuidado.
O design externo, interior, níveis de equipamento e possíveis problemas da geração são abordados em outros artigos da série sobre Mazda 3 IV (BP).
