No mercado brasileiro, as vendas oficiais da Mazda CX-5 começaram em 2017, com forte preferência pelas versões a gasolina. As especificações técnicas da Mazda CX-5 II (KF) evoluíram ao longo da produção para atender às normas de emissões locais e às preferências regionais. A seguir estão os dados sobre grupos motopropulsores, dimensões e características de uso adaptadas ao mercado do Brasil. Design externo, interior, versões de equipamentos e pontos fracos da geração são abordados em outros artigos da série.
Motores e câmbios
No mercado brasileiro, a Mazda CX-5 II é equipada com motores a gasolina Skyactiv-G aspirados e versão turbo disponível. Não há sistema mild-hybrid no Brasil; o foco está na linha eficiente Skyactiv-G com alta taxa de compressão. Todos os modelos contam com o sistema de tração integral i-Activ AWD como padrão ou opcional, com distribuição inteligente de torque.
Principais grupos motopropulsores disponíveis no mercado brasileiro (2017–atual):
| Tipo de motor | Cilindrada, L | Potência, cv | Câmbio | Tração | Observação |
| Gasolina, Skyactiv-G (aspirado, injeção indireta) | 2.5 | 188 | Automático 6 marchas | AWD | Motor de entrada, compatível com gasolina comum, desativação de cilindros em algumas versões |
| Gasolina, Skyactiv-G Turbo (turbo de pressão dinâmica) | 2.5 | 227 | Automático 6 marchas | AWD | 227 cv com gasolina comum, maior potência com premium |
Todos os modelos utilizam câmbio automático de 6 marchas com modo manual e esportivo. Não há opção de câmbio manual no Brasil para esta geração.
Dimensões e peso
As dimensões da Mazda CX-5 II permanecem estáveis desde 2017, com pequenas alterações após o facelift de 2021 (principalmente nos para-choques). Valores aproximados para versões típicas 2.5 AWD:
| Parâmetro | Valor | Observação |
| Comprimento, mm | 4550–4575 | Após 2021 ≈4575 mm |
| Largura, mm | 1845 | Sem retrovisores |
| Altura, mm | 1675–1685 | Com rack de teto |
| Entre-eixos, mm | 2700 | Constante em toda a linha |
| Peso em ordem de marcha, kg | 1670–1760 | Depende da versão e motor |
| Peso bruto total, kg | aprox. 2070–2160 | Conforme configuração |
| Altura livre do solo, mm | 193–200 | Depende dos pneus |
Capacidade do porta-malas — 510–1620 litros (VDA). Peso maior nas versões turbo.
Atualizações por ano e facelift
A produção da Mazda CX-5 II continua desde 2017. Principais atualizações:
- 2017–2019 — Lançamento com Skyactiv-G 2.5 (188 cv), posteriormente turbo 2.5 (até 227 cv), câmbio automático 6 marchas, i-Activ AWD padrão ou opcional.
- 2019–2020 — Introdução da desativação de cilindros no 2.5 base para maior eficiência; refinamentos na calibração do câmbio.
- 2021 facelift — Atualização de estilo, melhor isolamento acústico, desativação de cilindros em mais versões, sistema multimídia aprimorado.
- 2022–2026 — Linha atual prioriza 2.5 aspirado com desativação ou turbo; alta demanda por modelos AWD.
O facelift de 2021 melhorou a eficiência real em 5–10% e aumentou a procura no Brasil, com as versões turbo sendo muito procuradas por quem busca mais desempenho.
Características de uso e pontos técnicos
Os motores Skyactiv-G são confiáveis com gasolina premium (recomendada para turbo), com vida útil frequentemente superior a 250.000–350.000 km com manutenção adequada. Use óleo SAE 0W-20. A versão turbo 2.5 (até 227 cv) é preferida pelo desempenho, enquanto o 2.5 base com desativação de cilindros destaca-se pela economia.
De acordo com fontes brasileiras (Webmotors, iCarros, fóruns de proprietários), consumo aproximado real:
- Skyactiv-G 2.5 (188 cv) — 9,5–11,5 km/l combinado;
- Skyactiv-G 2.5 Turbo — 8,5–10,5 km/l combinado;
O câmbio automático de 6 marchas opera com suavidade; siga os intervalos recomendados de troca de fluido ATF. O i-Activ AWD é confiável e proativo. Peças de reposição disponíveis (originais e paralelas), custos de manutenção na média. Suspensão (multilink traseira) costuma durar 80.000–120.000 km antes de intervenções em estradas típicas brasileiras.
Conclusão e escolha ideal para o mercado brasileiro
No mercado novo e seminovo do Brasil, a combinação mais equilibrada para a Mazda CX-5 II é o 2.5 Skyactiv-G (188 cv) com câmbio automático 6 marchas e i-Activ AWD: bom desempenho, consumo na faixa de 9,5–11,5 km/l combinado e ótima liquidez. A versão turbo 2.5 adiciona emoção para quem busca mais potência, com consumo um pouco mais elevado.
Esta análise dos motores destaca a versatilidade da Mazda CX-5: modelos de 2017 até o presente se adaptam bem ao uso misto, com clara preferência pelas versões a gasolina no Brasil. A liquidez é alta nos exemplares pós-facelift com manutenção em dia.
Os motores da Mazda CX-5 de 2017 até o presente combinam eficiência e confiabilidade perfeitas para as condições de rodagem no Brasil.
