Mas os tempos mudam e até as marcas mais conservadoras caminham com confiança para a era elétrica. O novo duo — o Solterra atualizado e o completamente inédito Uncharted — mostra que os japoneses finalmente encontraram seu caminho para o “zen elétrico”.
Solterra — retorno com ambição
O primeiro Subaru 100% elétrico, o Solterra, chegou em 2022, mas não causou grande impacto. Compartilhava a plataforma com o Toyota bZ4X e suas especificações eram corretas, mas sem grandes destaques. As vendas foram modestas e o modelo ficou ofuscado por rivais mais chamativos. A Subaru aprendeu a lição — e agora o Solterra volta renovado e muito mais confiante.
Ele entrega 338 cv (252 kW) e uma bateria de 73 kWh que garante até 532 km de autonomia. Um salto enorme em relação ao modelo anterior. Acelera de 0 a 100 km/h em 5,1 segundos com tração integral que, como sempre na Subaru, funciona com precisão cirúrgica, tanto na estrada quanto em trechos de terra.
Uncharted — novo nome, nova energia
O Uncharted é uma página totalmente nova na história da marca. Este SUV-coupé esportivo de 4,52 metros é mais curto que o Solterra, mas bem mais estiloso, com teto inclinado e faróis expressivos que gritam personalidade moderna.
São três versões de motorização:
- Versão topo AWD: 338 cv, bateria de 77 kWh, autonomia de cerca de 525 km.
- Long Range: tração dianteira, 221 cv, mesma bateria, mas até 600 km de alcance.
- Versão de entrada: 165 cv, bateria de 58 kWh e cerca de 455 km.
Por que a versão AWD com bateria maior roda um pouco menos? Simples: as rodas esportivas de 20 polegadas. A beleza às vezes cobra seu preço.
Tudo com DNA Subaru: tração integral e resistência
A Subaru continua fiel às suas raízes. Mesmo no mundo elétrico, o off-road não foi esquecido. O sistema AWD distribui o torque entre as rodas em tempo real, melhorando estabilidade e capacidade. O Uncharted AWD vai de 0 a 100 km/h em 5 segundos com uma dinâmica viva, mas equilibrada — o equilíbrio típico da Subaru.
Interior e tecnologia
O interior dos dois modelos é praticamente idêntico: amplo, moderno e dominado por uma tela central de 14 polegadas. O painel digital fica próximo ao para-brisa. Os controles de ar-condicionado estão integrados na tela touch, um detalhe que dá um ar premium e limpo.
O porta-malas oferece 411 litros no Uncharted e 452 litros no Solterra — espaço de sobra para viagens em família. Acabamentos de qualidade: plásticos macios, costuras precisas e um design prático, mas com toque contemporâneo.
Os pontos negativos
Se tem que apontar uma fraqueza, é a velocidade de recarga. No Wallbox de 22 kW leva cerca de 4 horas, mas o carregamento rápido máximo é de 150 kW e alguns rivais já estão à frente. Para o uso diário e carregando em casa à noite, porém, é mais do que suficiente.
Preços e lançamento
O Solterra renovado chega no final de 2025 e o Uncharted no início de 2026. Os preços ainda não foram oficiais, mas os rumores indicam que a versão de entrada ficará em torno de R$ 299.000 e a topo AWD perto de R$ 399.000 (preço aproximado de mercado para o Brasil). A Subaru está jogando pesado para voltar à disputa — e desta vez parece ter boas cartas na mão.
Conclusão
A Subaru demorou para entrar de verdade no mundo dos elétricos, mas fez isso com classe. O Solterra agora é o que sempre deveria ter sido: tecnológico, potente e competitivo. Já o Uncharted traz frescor e personalidade para uma marca que sempre valorizou sua individualidade. Se os preços se confirmarem competitivos, esses modelos podem virar grandes sucessos da marca japonesa no Brasil.
