Este artigo tem como objetivo explicar o que é exatamente a versão DLS Turbo, por que ela se apresenta de forma tão radical e quais soluções técnicas sustentam um dos restomods mais potentes e raros baseados na geração 964.
Da restauração ao experimento de engenharia
A Singer começou com uma reengenharia profunda dos Porsche 911 clássicos, priorizando a qualidade de montagem, as sensações autênticas e os materiais modernos. Em 2018, o fundador da empresa, Rob Dickinson, elevou o projeto a um novo patamar ao se associar à Williams Advanced Engineering. O resultado foi a série DLS (Dynamic and Lightweighting Study), na qual uma carroceria de fibra de carbono foi combinada com um motor boxer atmosférico de seis cilindros, desenvolvido com a participação do lendário engenheiro Hans Mezger.
O passo seguinte foi a introdução da turboalimentação. Em 2022, a Singer apresentou seu primeiro motor turbo da história e, posteriormente, o integrou à carroceria larga da DLS. Assim nasceu a série DLS Turbo — o ápice da linha atual da empresa.
DLS Turbo: série limitada
Estão planejadas apenas 99 unidades do DLS Turbo, cada uma baseada em um Porsche 911 da geração 964. O primeiro exemplar recebeu o nome Sorcerer («Feiticeiro») e serviu como demonstração clara do conceito. Visualmente, o carro remete aos Porsche de competição do final dos anos 1970, especialmente ao modelo 935, conhecido por suas vitórias em séries americanas.
A carroceria larga em fibra de carbono, as tomadas de ar maciças e o grande aerofólio traseiro criam a imagem de um veículo quase voltado para pista, mas adaptado para uso em vias públicas. O visual é realçado pela cor intensa Fantasia Blue, complementada por rodas forjadas de 19 polegadas na dianteira e 20 polegadas na traseira.
Motor e transmissão
A unidade motriz baseia-se em um motor boxer de seis cilindros com 3,8 litros de cilindrada. Ele foi completamente re-projetado: as cabeças dos cilindros são resfriadas a líquido, os cilindros a ar, com ventilador elétrico adicional. Dois turbocompressores com geometria variável das pás entregam potência superior a 700 cv.
O motor é acoplado a uma caixa manual de seis marchas e transmite a força exclusivamente às rodas traseiras. O sistema de escape, fabricado em titânio e liga Inconel, é posicionado nas laterais para preservar a aerodinâmica traseira.
Interior e equipamentos
O interior segue um estilo maximamente funcional. Inclui bancos tipo concha, volante minimalista e painel de instrumentos fabricado com a precisão característica da relojoaria. Há pacote track opcional, mas também são possíveis configurações mais contidas, sem aerodinâmica extrema.
Conclusão
O Singer DLS Turbo Sorcerer não é apenas um restomod, mas um manifesto de engenharia que leva ao limite o conceito do Porsche 911 clássico. A produção limitada, a potência acima de 700 cv e a construção complexa tornam este automóvel extremamente raro. O custo de cada unidade ultrapassa US$ 400.000, e a probabilidade de conseguir uma vaga no programa de produção permanece mínima.
