O carro é objetivamente impressionante, rápido e tecnologicamente avançado, mas o mercado, como se viu, nem sempre vota com a carteira da forma como os engenheiros esperam.
Por que a Nevera não virou um sucesso
Quando a produção do Rimac Nevera começou em 2022, a empresa tinha certeza: as 150 unidades seriam vendidas rapidamente. Afinal, quase 2.000 cavalos de potência, aceleração que faz a visão escurecer e o status de um dos carros de produção mais rápidos do mundo. No entanto, logo ficou claro que mesmo entre os ultrarricos dispostos a pagar mais de 2 milhões de euros por um supercarro elétrico não são tantos.
A situação lembra um pouco a história do Bugatti Veyron em meados dos anos 2000. Naquela época também foi preciso criar novas edições especiais para conseguir vender o lote limitado. A diferença é que o Bugatti contava com a aura de lenda com motor a combustão, enquanto a Rimac apostou exclusivamente na propulsão elétrica.
Nevera R: mais rápida, mais leve, mas sem fila de espera
A tentativa de estimular o interesse foi a versão Nevera R. A potência subiu de 1.914 para 2.017 cv, o peso caiu para 2.277 kg e o desempenho ficou ainda mais agressivo. A produção foi limitada a 40 unidades, o preço aumentou — e mesmo assim não foi suficiente.
Founder's Edition: vendendo emoção e acesso exclusivo
Agora a Rimac foi ainda mais longe e apresentou a Nevera R Founder's Edition — apenas 10 unidades. Tecnicamente é a mesma Nevera R: sem novos motores ou baterias. O que se oferece aos compradores é um produto completamente diferente — privilégios.
- Convite pessoal à sede da Rimac em Zagreb
- Encontro com Mate Rimac e o designer-chefe Franck Hejl
- Personalização profunda do veículo, incluindo detalhes pintados à mão
- Membros do Founder's Club com acesso a eventos da empresa
- Participação em discussões sobre a futura estratégia da marca
Basicamente, oferece-se aos compradores a possibilidade de não serem apenas donos de um carro, mas de fazerem parte do círculo interno da Rimac. Para alguns, isso pode valer mais do que décimos de segundo a menos no 0-100 km/h.
A questão do preço e a principal conclusão
O preço oficial da Founder's Edition não foi divulgado, mas a Nevera R básica custa cerca de 2,3 milhões de euros antes de impostos. Evidentemente, a nova versão será ainda mais cara. E, ironicamente, o interesse por ela provavelmente virá principalmente de quem já possui uma Nevera.
Toda essa história demonstra mais uma vez: mesmo no mundo dos hipercarros, a propulsão elétrica ainda não se tornou um ímã universal para os clientes. E parece que a decisão de manter o motor a gasolina no futuro Bugatti Tourbillon foi bastante acertada por parte do Grupo Volkswagen. Já a Rimac, por sua vez, é forçada a buscar formas não convencionais para vender aquilo que, no papel, parece quase perfeito.
