O carro é apresentado na versão de competição e pintado com cores que lembram as liveries dos bólidos campeões da Fórmula 1. Este material detalha a origem do modelo, suas características técnicas e o veículo específico que está sendo oferecido à venda.
De caminhões para protótipos de pista
A marca Praga é conhecida desde o início do século XX. Ao longo dos anos a empresa produziu automóveis de passeio e caminhões, e após a Segunda Guerra Mundial concentrou-se em veículos comerciais. Um de seus modelos mais conhecidos foi o militar Praga V3S, fabricado por décadas e exportado para dezenas de países.
O renascimento da marca no século XXI foi surpreendente: em vez de retornar aos veículos utilitários, a empresa escolheu o segmento de carros esportivos leves. Primeiro surgiu o modelo 4S, baseado no sportcar eslovaco K1 Attack, porém com modificações significativas. Depois veio o projeto R1 — um automóvel desenvolvido originalmente para pista.
Construção orientada para o autódromo
O Praga R1 foi criado como um puro carro de pista, enquanto a versão de rua surgiu posteriormente. Sua base é um monocasco de fibra de carbono com painéis de carroceria leves. O peso em ordem de marcha é pouco superior a 640 kg, o que proporciona uma excelente relação potência/peso.
Na versão em questão está equipado com motor quatro cilindros 2.0 turbo da Renault Sport com 370 cavalos de potência. Ele trabalha em conjunto com uma caixa sequencial Hewland de seis marchas que envia a tração para as rodas traseiras. Com esta configuração a potência específica supera 570 cv por tonelada.
Os engenheiros buscaram criar um automóvel que entregasse alto desempenho dinâmico sem custos operacionais excessivos. Por isso escolheram uma unidade motriz relativamente compacta e confiável ao invés de soluções mais complexas e caras.
O exemplar específico
O carro à venda é o chassi nº 15. Desde que deixou a fábrica ele permaneceu na coleção particular da equipe de corrida Squadra Lupo. O veículo foi utilizado exclusivamente em track days e acumulou menos de 25 horas totais em pista. Após cada sessão foi realizado serviço profissional de manutenção.
O automóvel nunca participou de competições oficiais e não foi submetido a esforços extremos em regime de corrida. É oferecido com um pacote de peças de reposição, incluindo cinco jogos completos de rodas e pneus.
Preço e posicionamento
Este exemplar está sendo vendido por US$ 129.800. Para um carro com estrutura de carbono e pedigree de competição real, o valor é competitivo em relação às versões básicas de alguns supercarros de produção. No entanto, o R1 não é homologado para uso em vias públicas e é destinado exclusivamente ao uso em autódromo.
O visual externo segue esquema de cores inspirado nos carros de Fórmula 1, o que reforça seu caráter de pista e o diferencia visualmente de projetos semelhantes.
Conclusão
O Praga R1 permanece um fenômeno único na indústria automotiva tcheca contemporânea. Sua construção leve, aerodinâmica cuidadosa e componentes de competição testados fazem dele uma ferramenta especializada para o autódromo. O exemplar com baixa quilometragem em pista agora à venda deve atrair colecionadores e entusiastas de track days.
