O Nissan Rogue 2007–2013, equivalente norte-americano do Qashqai europeu, une dimensões compactas, praticidade no dia a dia e mecânica simples e robusta. Neste guia detalhamos os motores, câmbios, dimensões, peso e demais especificações principais da primeira geração do Rogue. Entender esses dados ajuda a saber exatamente o que esperar desse SUV compacto no uso cotidiano. Atenção: design externo e interno, níveis de equipamentos e problemas comuns são abordados em outras matérias da série.
Motores e câmbios
Durante toda a produção, a primeira geração do Nissan Rogue utilizou apenas um motor: um 2.5 litros aspirado a gasolina. O foco foi na durabilidade e no consumo razoável, ideal para uso urbano e rodoviário. O QR25DE é um quatro cilindros em linha com duplo comando de válvulas no cabeçote (DOHC), 16 válvulas e comando variável de válvulas. Entrega 170 cv a 6.000 rpm e torque de 237 Nm (175 lb-ft) a 4.400 rpm. Funciona perfeitamente com gasolina comum (87 octanas AKI), amplamente disponível em todo o Brasil.
O câmbio é exclusivo: o Xtronic CVT da Nissan, que proporciona aceleração suave e ajuda na economia de combustível. Não houve opção de câmbio manual nem automático convencional. A tração podia ser dianteira (2WD/FWD) ou integral (AWD) com sistema All-Mode 4x4 que engata automaticamente o eixo traseiro quando necessário. Isso o tornava adequado para as condições brasileiras, desde asfalto molhado até estradas de terra.
Para facilitar, veja a tabela dos conjuntos motopropulsores disponíveis durante todo o período 2007–2013:
| Motor | Tipo | Cilindrada | Potência | Câmbio | Tração |
| QR25DE | Gasolina, 4 cil. em linha | 2.5 L | 170 cv | CVT (Xtronic) | 2WD (FWD) |
| QR25DE | Gasolina, 4 cil. em linha | 2.5 L | 170 cv | CVT (Xtronic) | AWD |
Consumo segundo padrões EPA (especificações americanas, as mais comuns no Brasil): versões 2WD cerca de 23 mpg cidade / 28 mpg rodovia; AWD aproximadamente 22 mpg cidade / 26 mpg rodovia. No uso real relatado por proprietários brasileiros, a média combinada fica entre 9,5–11,5 km/l, dependendo do trânsito, estilo de condução e condições. Não existiram versões diesel — o Rogue I foi 100% gasolina, diferente de alguns Qashqai europeus.
Dimensões e peso
O Rogue I apresenta proporções típicas de SUV compacto: fácil de manobrar na cidade, mas com espaço suficiente para a família. Carroceria de cinco portas com altura livre do solo de cerca de 210 mm (dependendo dos pneus e carga). Peso em ordem de marcha varia de aproximadamente 1.486 kg na versão FWD até cerca de 1.563 kg na AWD. Peso bruto total (GVWR) entre 1.970–2.050 kg, permitindo carga útil de 450–500 kg com ocupantes.
Tabela com as principais dimensões, pesos, câmbio e tração:
| Parâmetro | Valor 2WD | Valor AWD |
| Comprimento, mm | 4656 | 4656 |
| Largura, mm | 1801 | 1801 |
| Altura, mm | 1684 | 1684 |
| Entre-eixos, mm | 2690 | 2690 |
| Peso em ordem de marcha, kg | 1486 | 1563 |
| Peso bruto total (GVWR), kg (aprox.) | 1970 | 2050 |
| Câmbio | CVT | CVT |
| Tração | Dianteira | Integral |
Essas dimensões proporcionam um interior amplo: porta-malas com 818 litros atrás dos bancos traseiros, expansível para até 1.640 litros com bancos rebatidos. Ótimo para o trânsito intenso das grandes cidades ou viagens por rodovias.
Atualizações por ano
As mudanças técnicas dentro da geração 2007–2013 foram mínimas, mas o facelift de 2011 trouxe melhorias perceptíveis. Até 2011 o modelo permaneceu praticamente igual: mesmo motor 2.5 L, CVT e opções de tração. A partir do ano-modelo 2011 (vendas no final de 2010) veio o redesenho externo com aerodinâmica aprimorada, nova grade, para-choques e faróis — o que reduziu ligeiramente o consumo (cerca de 0,5–1 km/l a mais segundo padrões EPA).
Tecnicamente: em 2012 foi adicionado modo Sport ao CVT, melhorando a resposta. O sistema 4x4 recebeu refinamentos no software. Diferente da Europa, aqui só gasolina. As unidades pós-facelift (2011–2013) costumam ser as mais valorizadas no mercado usado por maior eficiência e melhor durabilidade do CVT (a Nissan melhorou o sistema de resfriamento).
Dicas na hora da compra
A maioria dos Rogue I disponíveis no Brasil são importados dos EUA, com quilometragem típica entre 150.000–300.000 km. O motor QR25DE é conhecido pela excelente durabilidade: chega facilmente a 300.000–400.000 km com manutenção em dia (troca de óleo a cada 8.000–12.000 km). As versões 4x4 são as mais procuradas por conta do clima e das condições variadas das estradas.
Consumo real: proprietários relatam 8–11 km/l na cidade e 11–13 km/l em estrada com o 2.5 gasolina. O principal ponto fraco é o CVT: pode superaquecer e apresentar falhas após 150.000–200.000 km (sintomas: trancos, ruídos). Recomenda-se troca do fluido a cada 40.000–60.000 km usando o original NS-2/NS-3. O sistema 4x4 é confiável, mas vale checar a caixa de transferência. Peças de reposição são abundantes e com preços acessíveis (filtros R$ 80–250, suspensão R$ 400–1.500). A corrosão pode aparecer em regiões litorâneas ou úmidas (verifique caixas de roda e longarinas). A parte elétrica é simples e durável, mas alternador e motor de arranque podem precisar de atenção após 250.000 km.
Conclusão
As especificações técnicas do Nissan Rogue I o tornam uma escolha confiável no Brasil: motor simples, opções de tração versáteis e custos de manutenção razoáveis. A melhor combinação é o 2.5 L (170 cv) com CVT e tração 4x4 — ideal para chuva, estradas irregulares e economia no dia a dia (cerca de 10–11 km/l combinado). Preço aproximado no mercado de seminovos: R$ 45.000–R$ 95.000 dependendo do ano, estado e quilometragem (preço de mercado aproximado para o Brasil). Manutenção barata com ampla disponibilidade de peças e boa revenda. Só cuide bem do histórico do CVT. Um SUV compacto equilibrado, familiar e com excelente custo-benefício!
