O modelo já se destacou com o recorde na colina de Goodwood e seu sistema aerodinâmico singular com ventiladores ativos. Agora o projeto sai da fase de demonstrações para as entregas reais a clientes, que começam neste verão. No total, planeja-se fabricar 100 exemplares.
Nova base de produção
A montagem dos veículos será realizada em uma nova instalação de cerca de 2.700 metros quadrados em Gloucestershire. O local anterior ao lado de Swinhay House manterá sua função como centro de pesquisa e engenharia. Dessa forma, a empresa separa os processos de produção e desenvolvimento e se prepara para futuros modelos.
O preço do Spéirling PURE parte de aproximadamente 1.360.000 dólares. Esse valor não inclui equipamentos opcionais nem pacotes de serviço, que normalmente elevam o custo final. A produção limitada a cem unidades reforça o caráter exclusivo do projeto.
Conceito técnico
O Spéirling PURE é um automóvel monoplace totalmente elétrico com rodas fechadas e layout minimalista. Seu conjunto propulsor conta com dois motores elétricos montados no eixo traseiro, entregando potência combinada de cerca de 1.000 cv. A energia é armazenada em uma bateria de 60 kWh, que na versão de série ficou aproximadamente 15% mais leve em relação aos protótipos iniciais.
O peso em ordem de marcha do automóvel é inferior a 1.000 quilogramas — um valor raro para um veículo elétrico. O baixo peso aliado à alta potência oferece dinâmica impressionante:
- aceleração de 0 a 100 km/h — cerca de 1,5 segundos,
- velocidade máxima — mais de 300 km/h.
Sistema de downforce ativo
A principal característica do modelo continua sendo o sistema Downforce on Demand. Na parte central da carroceria ficam dois ventiladores de alta velocidade capazes de girar até 23.000 rpm. Eles geram vácuo sob o piso, literalmente “colando” o automóvel à pista.
Esse princípio foi usado no automobilismo no final dos anos 1970, mas foi proibido pelo regulamento. Em sua versão moderna, ele permite um nível excepcional de aderência, o que contribuiu para o recorde obtido no Festival de Velocidade de Goodwood em 2023.
Limitações da plataforma elétrica
Apesar das especificações impressionantes, o automóvel é projetado principalmente para sessões curtas e competições no formato time attack. Em condução intensa no nível de carros de corrida da classe GT3, a reserva de energia pode se esgotar em cerca de 20 minutos, mesmo com a bateria opcional maior de 100 kWh.
O modelo é homologado para vias públicas, mas a configuração monoplace e a aerodinâmica extrema fazem da praticidade no dia a dia um fator secundário.
Conclusão
O McMurtry Spéirling PURE entra em produção em série limitada como um track-car elétrico de alta tecnologia equipado com um sistema único de downforce ativo. O baixo peso, o potente conjunto bimotor e a aerodinâmica inovadora proporcionam desempenho comparável ao de máquinas profissionais de competição. O projeto permanece nicho, mas demonstra o potencial de soluções de engenharia não convencionais no segmento dos hipercarros elétricos.
