Para o mercado europeu, o modelo já perdeu seu motor de dois litros, enquanto a próxima geração pode, segundo dados preliminares, receber um sistema de propulsão eletrificado. Nesse contexto, a marca japonesa decidiu realizar uma pequena atualização na versão atual do carro, preservando seu conceito habitual: motor aspirado, câmbio manual, tração traseira e massa relativamente baixa.
A MX-5 europeia mantém motor de 1,5 litro
Na Europa, a Mazda MX-5 é atualmente oferecida exclusivamente com motor aspirado de quatro cilindros e 1,5 litro de cilindrada. A versão de dois litros foi anteriormente excluída da linha local devido ao endurecimento das normas de emissões. Antes da atualização, o motor base entregava 132 cv e 152 Nm de torque.
Para o ano modelo 2027, o motor recebeu um pequeno aumento de potência. A potência subiu para 136 cv, enquanto o torque máximo agora chega a 155 Nm. Ao mesmo tempo, a Mazda informa redução no consumo médio de combustível: em vez dos anteriores 6,2–6,3 litros por 100 quilômetros, o valor agora é de 6,1 litros por 100 quilômetros.
As mudanças nas especificações não transformam a MX-5 em um carro esportivo mais potente, mas ajudam a manter a relevância da versão com motor menor. A principal vantagem do modelo continua sendo a combinação de dimensões compactas, posição de dirigir baixa e massa de cerca de 1.090 quilogramas.
Por que a próxima geração levanta questões
É provável que a futura Mazda MX-5 precise atender a novas normas de emissões e requisitos de segurança. A empresa já mencionou a possibilidade de adotar um sistema híbrido ou outro tipo de propulsão eletrificada. Embora essa solução possa aumentar a potência, ao mesmo tempo tende a aumentar a massa do veículo devido ao motor elétrico, bateria e equipamentos adicionais.
Esse é um aspecto particularmente relevante para a MX-5. O modelo foi tradicionalmente construído em torno de soluções técnicas simples e baixo peso, portanto uma eletrificação significativa pode alterar o caráter do carro. Além disso, acomodar uma bateria de tração exigiria revisar o layout do assoalho e da carroceria, o que pode afetar as proporções do roadster.
Também é possível que o câmbio mude com a nova geração. A MX-5 atual é conhecida pelo câmbio manual de seis marchas, enquanto uma arquitetura híbrida mais complexa pode exigir o uso de câmbio automático. A Mazda ainda não revelou a configuração definitiva do próximo modelo, portanto a geração atual permanecerá como base da linha por mais alguns anos.
Atualizações no equipamento e novas versões
Além das melhorias no motor, a Mazda revisou alguns detalhes de equipamento. Uma nova cor de carroceria, Zinc Green, está agora disponível para a MX-5. O pacote de assistentes eletrônicos ao motorista também foi atualizado com a inclusão do sistema Driver Attention Alert. Funções desse tipo estão se tornando obrigatórias para veículos novos no mercado da União Europeia.
Uma versão Yakudo se juntará à linha. Ela será oferecida com teto de lona dobrável, acabamentos internos com elementos de Alcantara, pinças de freio prateadas e detalhes decorativos combinando. Tecnicamente, essa versão manterá o motor de 136 cv.
Para quem dá maior prioridade ao ajuste do chassi, a variante Homura permanecerá na linha. Ela se distingue por rodas Rays mais leves, barra de reforço frontal do chassi e amortecedores Bilstein. Esses elementos visam melhorar a precisão das respostas do carro sem alterar a estrutura principal.
Resumo
A atualização da Mazda MX-5 não altera fundamentalmente o modelo, mas ajuda a manter sua relevância durante a preparação para a próxima etapa de desenvolvimento. O roadster ganha um motor um pouco mais potente, menor consumo de combustível, novas opções e um conjunto ampliado de sistemas de assistência ao motorista. Ao mesmo tempo, a Mazda preserva as características principais da MX-5 atual: construção leve, tração traseira e motor aspirado.
