A estreia ocorreu na véspera da corrida das 24 Horas de Le Mans. O fabricante ainda não revelou as especificações técnicas completas nem os prazos de lançamento do modelo de produção, mas já mostrou o design, o layout do interior e as características do sistema de propulsão.
Nova M3 baseada na '3' elétrica
A base do conceito foi a futura BMW i3 elétrica. A versão padrão do i3 50 xDrive, cujas especificações foram publicadas anteriormente, é equipada com dois motores elétricos com potência combinada de 470 cv e pesa cerca de 2.280 quilos. A versão esportiva M3 receberá um layout mais complexo com quatro motores elétricos separados, portanto sua massa e potência provavelmente serão significativamente maiores.
A BMW não revela a potência exata do sistema de propulsão, mas espera-se que se aproxime de 1.000 cv. Cada motor será controlado individualmente, permitindo distribuir o torque de forma mais precisa entre as rodas. Esse sistema deve proporcionar uma resposta rápida às ações do motorista e ampliar as possibilidades de ajuste do veículo para diferentes modos de condução.
Juntamente com o aumento de potência, inevitavelmente cresce a carga sobre a bateria, o sistema de freios, os pneus e a suspensão. Para os automóveis esportivos elétricos, este é um dos principais desafios de engenharia: alta potência exige uma bateria grande e resfriamento potente, enquanto equipamentos adicionais afetam a massa do veículo.
Design com elementos de carroceria alargados
O conceito recebeu para-lamas alargados característicos dos modelos BMW M, novos para-choques com grandes entradas de ar, uma abertura de ventilação no capô e rodas maiores com porca central. No design da óptica frontal foram usados elementos de iluminação amarelos que remetem a algumas versões esportivas da marca.
A carroceria foi pintada em vermelho metálico Monza. Para a apresentação, o conceito foi fotografado ao lado da clássica BMW M3 E30 — o primeiro modelo da família, apresentado nos anos 1980. Os automóveis compartilham emblema e nome em comum, porém suas filosofias técnicas diferem substancialmente. A M3 E30 pesava aproximadamente 1.165 quilos, enquanto a nova versão elétrica, segundo estimativas preliminares, pode ser mais que o dobro do peso.
Chama atenção especial a parte traseira da carroceria. Aqui foram usados grandes elementos volumétricos e um para-choque traseiro largo, e o centro é ocupado pela designação do conceito. De perfil, o automóvel parece mais tradicional para os modelos M graças aos balanços curtos, à bitola alargada e aos arcos de roda pronunciados.
Interior e equipamentos esportivos
O interior foi construído segundo os princípios da Neue Klasse: quase não há botões físicos, e as funções principais são integradas em uma interface digital. O conceito recebeu um volante incomum, um painel frontal minimalista e revestimento de material têxtil escuro com iluminação.
Para o caráter esportivo, foram previstos bancos separados para o motorista e passageiros, cintos de segurança de cinco pontos e uma gaiola de segurança. Essas soluções mostram que a BMW considera a futura M3 não apenas como um potente automóvel elétrico de estrada, mas também como base para versões mais orientadas para pista.
O que se sabe sobre o modelo de produção
O veículo mostrado ainda permanece como um conceito de design e técnico. A BMW não confirmou a data de início da produção, a capacidade da bateria nem as especificações finais. Ao mesmo tempo, a empresa continua trabalhando em uma versão M3 com motor de combustão interna, que deve surgir separadamente do modelo elétrico.
O conceito demonstra a direção de desenvolvimento da BMW M na era do acionamento elétrico: alta potência será combinada com controle independente de cada roda e uma nova abordagem na construção da carroceria. A aparência final e os parâmetros da M3 de produção serão conhecidos mais perto de sua estreia oficial.
