O projeto se diferencia dos restomods convencionais, que normalmente partem de um veículo existente para receber uma série de modificações. Neste caso, trata-se praticamente de um carro novo inspirado no Escort RS, desenvolvido com base em sua concepção original de engenharia, materiais modernos e componentes mecânicos aprimorados.
A produção será limitada a 150 unidades. Cada uma terá licença oficial da Ford, enquanto o modelo pretende dar continuidade à trajetória esportiva do Escort, um dos carros compactos mais conhecidos da marca britânica nas décadas de 1960 e 1970.
Um Escort clássico com uma estrutura totalmente nova
O primeiro Ford Escort foi lançado em 1967 e rapidamente se tornou um dos modelos de maior volume da marca na Europa. Durante os primeiros sete anos de produção, cerca de dois milhões de unidades foram fabricadas. O Escort teve uma demanda particularmente elevada no Reino Unido e, posteriormente, ganhou maior reconhecimento graças às versões esportivas RS que participaram de competições de rali.
A Boreham Motorworks decidiu preservar as características externas do Escort original sem reproduzir literalmente sua configuração técnica. O carro será construído sobre uma nova plataforma desenvolvida pela própria empresa, enquanto a carroceria utilizará materiais leves modernos, incluindo fibra de carbono. Essa abordagem permitiu manter o peso do veículo abaixo de 900 quilogramas.
Dois motores aspirados
A versão de entrada receberá um motor Twin Cam atualizado, de quatro cilindros e 1,8 litro. A unidade produzirá 185 cv, enviados às rodas traseiras por meio de um câmbio manual de quatro marchas. Com o baixo peso, essa configuração deverá preservar o caráter de um cupê clássico leve e oferecer uma conexão direta entre o motorista e o automóvel.
Para clientes que buscam maior desempenho, será oferecido um motor Ten-K de 2,1 litros. A unidade aspirada utiliza componentes internos forjados, volante do motor aliviado e pode atingir até 10.000 rpm. Sua potência chega a 330 cv, em conjunto com um câmbio manual de cinco marchas.
A versão equipada com o motor Ten-K pesa 895 quilogramas. Essa relação entre potência e peso proporciona um potencial dinâmico comparável ao de carros esportivos modernos, embora sua construção permaneça próxima da engenharia esportiva clássica e dispense sistemas eletrônicos complexos.
Sem assistências eletrônicas
O novo Escort RS não contará com direção assistida, sistema antitravamento dos freios ou controle eletrônico de estabilidade. Em vez disso, utilizará um diferencial mecânico de deslizamento limitado, projetado para melhorar a distribuição da força entre as rodas traseiras.
O interior também seguirá uma proposta esportiva. A cabine terá bancos semiconcha, instrumentos analógicos, um cronógrafo Breitling, ar-condicionado e sistema de áudio. O espaço normalmente ocupado pelos bancos traseiros será destinado ao armazenamento de dois capacetes de competição, enquanto alguns elementos de acabamento serão produzidos em fibra de carbono.
Preço e produção
O preço do novo Boreham Motorworks Escort RS partirá de aproximadamente 350 mil euros antes dos impostos. A versão mais potente, equipada com o motor Ten-K e um conjunto ampliado de componentes, terá um valor superior. Dessa forma, o projeto é direcionado a um grupo limitado de colecionadores e admiradores dos modelos esportivos clássicos da Ford.
A Boreham Motorworks não está oferecendo um automóvel antigo restaurado, mas um carro inteiramente novo inspirado no Escort RS. Sua configuração combina design reconhecível, baixo peso, motores aspirados, câmbio manual e ausência das assistências eletrônicas convencionais.
