O modelo chegou ao Brasil em 2017 e rapidamente virou referência no segmento graças à cabine espaçosa, materiais de boa qualidade e pacote de equipamentos muito bem resolvido. Este guia foca no interior da Honda CR-V 2017-2022, nas diferenças entre versões, nas atualizações ao longo dos anos e no que os donos realmente vivem nas estradas brasileiras. Design externo, motorização e problemas comuns são abordados em outros textos da série.
Materiais e design
A cabine da Honda CR-V 2017-2022 traz um layout limpo, funcional e muito ergonômico. O console central está levemente inclinado para o motorista, facilitando o acesso à central multimídia e aos comandos do ar-condicionado. O painel de instrumentos é analógico com dois mostradores grandes e uma tela de 4,2 polegadas (7 polegadas nas versões topo) para o computador de bordo. A tela principal (5, 7 ou 9 polegadas dependendo do ano e versão) fica bem integrada ao painel, com interface intuitiva e suporte completo a Apple CarPlay e Android Auto.
Os materiais variam conforme a versão. A LX de entrada vem com bancos em tecido, plásticos rígidos e texturas simples, mas o acabamento geral é sólido, sem rangidos ou barulhos. As versões intermediárias e topo (EX, EX-L, Touring) elevam o padrão com superfícies soft-touch, apliques em couro nos painéis de porta e bancos, além de detalhes em madeira ou alumínio. O couro das versões mais caras é macio, com costuras bem-feitas que transmitem sensação de maior requinte.
A posição de dirigir é muito confortável: bancos dianteiros com bom suporte lateral, volante com regulagem de altura e profundidade e ajuste elétrico dos bancos nas versões superiores. No banco traseiro há amplo espaço graças à distância entre-eixos de 2.660 mm — adultos altos (até cerca de 1,90 m) viajam com folga para pernas e cabeça. Os bancos traseiros são rebatíveis 60:40, com regulagem de inclinação do encosto, ideal para viagens longas. O túnel central é baixo, mas o assento do meio continua menos confortável para três adultos.
O porta-malas é um dos grandes destaques do CR-V V: 561 litros (39,2 ft³) com os bancos levantados e até 1.111 litros (75,8 ft³) com eles rebatidos. O piso é plano, há nichos para pequenos objetos, ganchos e tomada 12 V. O estepe temporário fica sob o assoalho. A altura de carga baixa e a abertura ampla facilitam muito o uso — perfeito para viagens em família, compras grandes ou lazer esportivo.
Versões no mercado brasileiro
As versões de interior da Honda CR-V ofereciam uma progressão lógica de equipamentos adaptada ao gosto brasileiro, com foco em conforto, segurança e praticidade. As principais foram:
- LX (entrada): bancos em tecido, ar-condicionado manual, tela de 5 polegadas (4 alto-falantes, USB, Bluetooth), aquecimento dos bancos dianteiros, 6 airbags, volante regulável, rodas de 17”. Equipamento simples, mas funcional para quem busca custo-benefício.
- EX (mais vendida): ar-condicionado digital dual zone, aquecimento dos bancos traseiros (anos posteriores), multimídia de 7 polegadas (Apple CarPlay/Android Auto), câmera de ré, cruise control adaptativo, assistente de permanência em faixa (Honda Sensing), rodas de 18”, teto solar.
- EX-L (luxo intermediário): bancos em couro, aquecimento do volante, porta-malas elétrico, ajuste elétrico dos bancos dianteiros, som premium (8 alto-falantes), alerta de ponto cego, sensores de estacionamento, partida sem chave.
- Touring (topo de linha): teto solar panorâmico, ventilação nos bancos dianteiros, multimídia de 9 polegadas (após facelift), som Bose premium, faróis adaptativos, rodas de 19”, painel digital de 7 polegadas.
No Brasil as versões EX e EX-L com tração AWD foram as mais procuradas por famílias, oferecendo ótimo equilíbrio entre equipamentos e capacidade em estradas variadas. A Touring atraía quem queria mais sofisticação, enquanto as LX básicas eram comuns em frotas ou compras mais econômicas.
Atualizações do interior ao longo dos anos
O facelift de 2020 trouxe melhorias importantes na cabine que chegaram ao mercado latino-americano, incluindo o Brasil:
- Multimídia: Antes do facelift (2017-2019) a tela de 5” parecia defasada e a de 7” tinha gráficos simples. A partir de 2020 a de 7” virou padrão e a Touring ganhou uma de 9” mais nítida, rápida e com Apple CarPlay sem fio.
- Painel de instrumentos: Nas versões topo apareceu painel digital configurável de 7” no lugar dos analógicos, trazendo visual bem mais moderno.
- Isolamento acústico: Materiais isolantes extras no capô, caixas de roda e portas reduziram o ruído em cerca de 4 dB — diferença clara em rodovias e pisos irregulares.
- Materiais e cores: Novas combinações de cores internas (cinza, bege), couro aprimorado nas EX-L/Touring, mais superfícies macias no console e detalhes cromados/madeira extras.
- Equipamentos: Aquecimento do volante e ventilação dos bancos passaram a estar disponíveis em mais versões; carregador por indução e USBs traseiros viraram itens de série a partir de 2020.
As unidades pós-facelift (2020-2022) parecem bem mais atuais e silenciosas — são as mais recomendadas no mercado de seminovos atualmente.
Perguntas frequentes / pontos fracos do interior
Apesar da boa qualidade geral, os CR-V 2017-2022 usados apresentam alguns desgastes típicos nas condições brasileiras:
- Desgaste dos materiais: Tecido nas LX e EX começa a ficar brilhante ou rasgado entre 100-150 mil km, principalmente com crianças ou uso intenso. Couro claro (bege) nas EX-L/Touring exige limpeza periódica para evitar manchas e ressecamento.
- Ruído de rodagem: Modelos pré-2020 deixam passar bastante ruído de pneus e vento acima de ~120 km/h. O facelift melhora significativamente, mas estradas esburacadas ainda transmitem vibrações.
- Banco traseiro: Espaço bom, mas pessoas acima de 1,90 m podem encostar a cabeça no teto nas versões com teto panorâmico. O assento central é estreito.
- Visibilidade: Pilares A grossos criam pontos cegos em cruzamentos. Vidro traseiro pequeno é compensado pela câmera e sensores nas versões EX+.
- Multimídia: Tela de 5” na LX envelheceu rápido; a de 7” (pré-2020) pode engasgar com navegação pesada. A de 9” (2020+) é bem superior, mas rara nas versões de entrada.
- Sinais de uso: No mercado de usados é comum volante e botões brilhantes, plástico do console riscado — especialmente em carros de locadoras ou frotas. Verifique sinais de reparos de colisão.
Use capas nos bancos de tecido e faça limpeza regular no couro. Sempre teste o ruído em rodovia durante o test-drive, principalmente em unidades pré-facelift.
Conclusão
Em 2026 o interior da Honda CR-V 2017-2022 continua muito competitivo, especialmente nas versões pós-facelift (2020-2022). Ele entrega espaço, durabilidade e conforto que ainda brigam de igual para igual com SUVs mais novos. As LX básicas com tela pequena e tecido já parecem datadas, mas as EX e Touring com couro, tela maior e melhor isolamento mantêm ar premium.
A versão mais equilibrada no Brasil é a EX pós-facelift 2020-2022 (de preferência AWD). Traz ar dual zone, aquecimento dos bancos, multimídia de 7”, pacote Honda Sensing completo e tração integral. Preço de mercado aproximado no Brasil: R$ 145.000–R$ 195.000 dependendo de quilometragem, estado e itens.
Na hora de comprar seminovo preste atenção especial em:
- Estado da cabine: verifique desgaste nos bancos, volante e plásticos do console.
- Desempenho da multimídia: teste velocidade da tela e conexão CarPlay/Android Auto.
- Nível de ruído: avalie barulho de rolamento e vento em rodovia.
- Sinais de reparo: procure folgas irregulares, pintura malfeita ou peças que não encaixam perfeitamente.
O interior da Honda CR-V quinta geração oferece amplitude, confiabilidade e conforto diário — uma ótima escolha para famílias e viagens longas mesmo hoje.
