O modelo chegou ao mercado brasileiro em 2016 e conquistou rapidamente grande popularidade graças à combinação equilibrada de design, conforto e equipamentos. Este artigo foca na cabine do Hyundai Tucson 2016–2021, nos níveis de acabamento disponíveis, nas mudanças ano a ano e na experiência real de uso nas estradas brasileiras. Especificações técnicas, design externo e outros temas são abordados em outros artigos da série.
Visão geral da cabine
A cabine Hyundai Tucson 2016–2021 se destaca pelo layout bem pensado e materiais de boa qualidade que, na época do lançamento, eram competitivos no segmento de SUVs compactos. O interior segue um estilo minimalista com forte ênfase na ergonomia. O console central está levemente inclinado para o motorista, facilitando o acesso aos comandos de ar-condicionado e multimídia. O painel de instrumentos é clássico analógico com mostradores claros e uma pequena tela de 3,5–4,2 polegadas para o computador de bordo. Nas versões mais equipadas, a central multimídia de 5 ou 8 polegadas se integra harmoniosamente ao painel.
Os materiais variam conforme a versão. As configurações de entrada trazem estofamento em tecido e plásticos rígidos com textura cuidada. Nas versões intermediárias e topo de linha (Limited, Premium) aparecem superfícies soft-touch, inserções em couro ou courvin no painel e bancos, além de detalhes cromados. A qualidade de montagem é elevada: folgas uniformes e ausência de rangidos mesmo em pisos irregulares ou buracos comuns nas vias brasileiras.
A posição de dirigir é confortável graças ao volante com regulagem de altura e profundidade e bancos dianteiros com bom suporte lateral. As versões topo oferecem ajuste elétrico dos bancos e suporte lombar. Os passageiros do banco traseiro contam com espaço adequado para pernas e cabeça (entre-eixos 2670 mm), embora o túnel central possa incomodar o ocupante do meio. O banco traseiro é reclinável, melhorando o conforto em viagens longas.
O porta-malas é um dos pontos fortes do Tucson III. Oferece 488 litros na configuração normal e chega a 1478 litros com os bancos traseiros rebatidos (divisão 60:40). O piso é plano, com nichos para pequenos objetos e ganchos para prender carga. O estepe (temporário ou de tamanho normal) fica sob o assoalho. Essa praticidade torna o Tucson ideal para famílias e passeios de fim de semana.
Versões no mercado brasileiro
As versões de interior Hyundai Tucson ofereciam variedade de itens adaptados ao gosto brasileiro. Abaixo as configurações mais comuns e seus principais equipamentos:
- Comfort (entrada): estofamento em tecido, ar-condicionado manual, sistema de som com tela de 5 polegadas (4 alto-falantes, USB, Bluetooth), aquecimento dos bancos dianteiros, volante regulável, 6 airbags. Painel analógico com display monocromático pequeno. Equipamento simples, mas funcional para quem busca custo-benefício.
- Limited: ar-condicionado digital dual zone, aquecimento dos bancos traseiros (em modelos posteriores), câmera de ré, tela de 7 ou 8 polegadas com Apple CarPlay/Android Auto, sensores de estacionamento, controle de cruzeiro. Plásticos mais macios e estofamento em tecido ou combinação tecido/couro.
- Premium: estofamento em couro, chave presencial com partida por botão, tela de 8 polegadas, volante aquecido, sensores dianteiros e traseiros, alerta de ponto cego, assistente de manutenção de faixa. Painel com display colorido de 4,2 polegadas. Detalhes cromados e isolamento acústico aprimorado.
- Top/Premium (luxo): teto solar panorâmico, ventilação nos bancos dianteiros, ajuste elétrico com memória para o motorista, sistema de som premium (6–8 alto-falantes), controle de cruzeiro adaptativo, interior 100% em couro. Iluminação ambiente em LED nas versões mais caras.
No mercado de seminovos brasileiro, as versões Limited e Premium são as mais encontradas, pois entregam o melhor equilíbrio entre equipamentos e preço. As Comfort de entrada foram comuns em frotas, enquanto as topo de linha seguem mais raras devido ao preço original mais elevado.
Atualizações da cabine ao longo dos anos
O facelift de 2018 trouxe as mudanças mais relevantes para a cabine Hyundai Tucson III. As atualizações atingiram o mercado brasileiro e latino-americano:
- Multimídia: Antes do facelift (2016–2017) as telas eram de 5 ou 7 polegadas com gráficos simples. Após 2018, a tela de 8 polegadas virou padrão na maioria das versões, com maior resolução, Apple CarPlay/Android Auto, navegação mais precisa e interface mais fluida.
- Painel de instrumentos: O facelift incluiu painel digital opcional de 7 polegadas nas versões topo, substituindo o analógico. Oferecia modos de exibição personalizáveis (Eco, Sport, Normal).
- Isolamento acústico: Materiais melhores no cofre do motor e caixas de roda reduziram o ruído em cerca de 2–3 dB. A diferença é perceptível especialmente em rodovias e asfalto irregular.
- Materiais: Nas versões Limited e Premium pós-facelift surgiram novas cores internas (bege, cinza) e couro de melhor qualidade com costura. Plásticos macios foram estendidos a mais áreas do painel.
- Equipamentos: Aquecimento de volante e ventilação dos bancos passaram a aparecer em versões intermediárias após 2018, antes exclusivos das topo.
Os modelos pós-facelift (2018–2021) parecem bem mais modernos e refinados, tornando-se a escolha preferida no mercado de usados.
Problemas comuns e opiniões de donos
Apesar do bom projeto, o Tucson III usado apresenta alguns pontos fracos na cabine que merecem atenção nas condições brasileiras:
- Desgaste dos materiais: Bancos em tecido das versões básicas desgastam e sujam rápido com uso familiar ou transporte de carga. O couro das versões mais caras dura mais, mas tons claros (bege) exigem manutenção constante para evitar manchas ou desgaste visível.
- Nível de ruído: Modelos pré-facelift (2016–2017) transmitem barulho de rolamento e motor acima de 100–110 km/h, sobretudo em versões diesel (menos comuns no Brasil). Após 2018 melhorou, mas pisos ruins ainda deixam passar algum ruído da suspensão.
- Banco traseiro: Espaço suficiente para a maioria, mas pessoas muito altas (acima de 1,90 m) podem encostar a cabeça no teto, principalmente com teto solar panorâmico. O passageiro central sente o túnel.
- Visibilidade: Pilares A grossos criam pontos cegos em curvas. Vidro traseiro pequeno, embora câmera e sensores de ré ajudem nas versões intermediárias e topo.
- Multimídia: Telas de 5 polegadas iniciais parecem datadas. Mesmo as de 7–8 polegadas podem apresentar leves travamentos com uso intenso de navegação.
- Estado de conservação: No mercado de usados há muitos exemplares ex-frota ou com alta quilometragem mostrando volante desgastado, riscos no console central e botões gastos.
Recomenda-se capas protetoras para tecido e manutenção periódica no couro. Sempre teste o nível de ruído em rodovia durante o test-drive, especialmente nos modelos pré-facelift.
Conclusão: Como a cabine se mantém hoje e qual versão vale mais a pena
Em 2025–2026, a cabine Hyundai Tucson 2016–2021 continua competitiva, sobretudo nas versões pós-facelift (2018–2021). O design limpo, materiais decentes e ergonomia inteligente ainda parecem atuais. No entanto, as configurações básicas com tecido e telas pequenas já parecem defasadas frente aos concorrentes mais recentes. As Limited e Premium pós-facelift com tela de 8 polegadas, couro e melhor isolamento acústico seguem entregando excelente custo-benefício.
A escolha mais equilibrada para compradores brasileiros é uma Premium pós-facelift (2018–2021). Ela traz estofamento em couro, aquecimento de volante e bancos, tela de 8 polegadas, sensores completos e assistentes de segurança avançados. Oferece o melhor equilíbrio entre conforto, tecnologia e valor de revenda. No mercado de seminovos atual, exemplares bem conservados costumam variar entre R$ 95.000–130.000 dependendo da quilometragem, estado e região (faixa realista de preços no Brasil).
Na hora da compra, preste atenção especial em:
- Conservação da cabine: Verifique desgaste nos bancos, volante e console. Couro claro pode apresentar manchas ou marcas de uso.
- Multimídia: Confirme que a tela e o software respondem rápido, principalmente se você usa navegação com frequência.
- Nível de ruído: Teste o veículo em rodovia e vias irregulares para avaliar o isolamento.
- Histórico de reparos: Procure sinais de reparos malfeitos após colisão (folgas irregulares, resíduo de cola).
O interior Hyundai Tucson III une praticidade cotidiana, durabilidade e conforto genuíno, tornando-o uma ótima opção para famílias, uso urbano e viagens rodoviárias. Escolha uma Premium pós-facelift e, mesmo em 2026, a cabine ainda vai surpreender pela funcionalidade e aconchego.
