No mercado de seminovos do Brasil em 2026, os exemplares pós-facelift 2020 continuam muito procurados e com boa oferta. A seguir, análise detalhada das características da cabine do Hyundai Kona I (OS), as versões mais comuns no mercado brasileiro, evolução ano a ano e as reclamações mais frequentes dos proprietários.
Visão geral da cabine
O interior do Kona organiza-se em torno de um painel horizontal com dois níveis principais: a parte superior reservada a apliques decorativos e saídas de ar, a inferior abriga a central multimídia e os comandos do ar-condicionado. O console central está levemente inclinado para o motorista, melhorando a ergonomia. Nas versões de entrada predominam plásticos rígidos, com superfícies macias apenas na parte superior do painel. Versões intermediárias e topo ganham apliques piano black ou metálicos, plástico soft-touch nas portas e revestimento misto dos bancos (tecido + couro sintético ou couro natural).
Antes do facelift, o quadro de instrumentos era analógico com pequena tela monocromática de 4,2" para o computador de bordo. Após 2020, as versões mais equipadas passaram a oferecer cluster digital full de 10,25". A tela central multimídia começa em 7" nas básicas, sobe para 8" nas intermediárias e chega a 10,25" nas topo de linha pós-facelift.
A posição de dirigir é confortável graças à ampla faixa de regulagem do volante e do banco (elétrico com memória nas versões topo). Os bancos dianteiros oferecem bom suporte lateral, embora os apoios não sejam extremamente firmes. O banco traseiro acomoda bem duas pessoas adultas de estatura média; um terceiro passageiro sente aperto por causa do túnel central alto e do formato do assento. O espaço para pernas e cabeça é adequado à categoria de crossovers compactos, mas inferior ao de rivais com entre-eixos maior.
O porta-malas tem 361 litros (até a cortina) com bancos levantados e expande para 1.297 litros (VDA) com encostos rebatidos. O piso fica plano ao rebater, com estepe temporário ou kit de reparo por baixo. A praticidade é razoável: abertura ampla, porém soleira alta e poucos ganchos ou redes nas versões de entrada.
Versões e pacotes no mercado brasileiro
No mercado de seminovos brasileiro, as versões mais encontradas do Hyundai Kona I (OS) são:
| Nível de versão | Anos típicos | Revestimento interno | Multimídia | Ar-condicionado | Principais equipamentos |
| GLS / Comfort | 2018–2020 | Tecido, plásticos rígidos | 7" ou 8" com Apple CarPlay/Android Auto | Manual | Assistentes básicos, aquecimento dos bancos dianteiros e volante |
| Premium | 2018–2023 | Tecido + couro sintético, inserções macias | 8" ou 10,25" (após 2020) | Automático digital bizona | Câmera de ré, sensores de estacionamento, chave presencial, aquecimento traseiro (opcional/raro) |
| Prestige / Limited | 2019–2023 | Couro ou misto, apliques alumínio ou piano black | 10,25" com navegação | Bizona automático | Cluster digital 10,25", carregador por indução, iluminação ambiente, porta-malas elétrico, cruise control adaptativo |
| N Line (topo) | 2019–2023 | Bancos esportivos com costura vermelha, camurça + couro | 10,25" | Bizona | Melhor isolamento acústico, suspensão mais firme, rodas 18", volante esportivo |
No Brasil, grande parte das unidades emplacadas novas entre 2019–2022 correspondeu às versões Premium e Prestige. O teto solar panorâmico aparecia apenas nas topo de linha e segue relativamente raro no mercado de usados.
Mudanças na cabine ao longo dos anos e facelift 2020
As alterações mais relevantes no interior vieram com o facelift de 2020:
- Redesign do console central e do painel de ar-condicionado (botões touch em vez de físicos nas versões topo);
- Chegada do cluster digital de 10,25" no lugar do analógico + tela de 4,2";
- Aumento da tela central para 10,25" nas configurações máximas;
- Melhora no isolamento acústico e de vibrações (camadas extras no firewall, caixas de roda e portas);
- Novas opções de acabamento: mais superfícies macias, costuras refinadas, novas cores (incluindo tons cinza-azulados após 2021).
Os modelos pré-facelift (2017–2019/início 2020) parecem mais simples, com maior uso de plásticos duros e montagem menos refinada nas partes inferiores. As unidades pós-facelift (2020–2023) são visivelmente mais silenciosas e com melhor percepção de qualidade dos materiais.
Comentários frequentes e pontos fracos da cabine
Itens e problemas mais citados pelos donos de Hyundai Kona I no mercado de seminovos brasileiro:
- Desgaste rápido do acabamento piano black no console central — risca fácil e acumula marcas de dedo;
- Rangidos e ruídos de plásticos nas portas e painel (principalmente em carros pré-2020 e em pisos irregulares);
- Desgaste acelerado do suporte lateral do banco do motorista acima de 120–150 mil km;
- Visibilidade traseira limitada pelos pilares grossos e vidro traseiro relativamente pequeno;
- Espaço apertado para pernas dos passageiros traseiros com bancos dianteiros totalmente recuados;
- Isolamento fraco das caixas de roda antes do facelift — ruído de pneus e suspensão bem perceptível em rodovias;
- Dificuldade para limpar bancos e apliques claros (sobretudo couro sintético e tecido em tons claros) no uso urbano.
A maioria desses pontos aparece de forma mais intensa em carros usados em regiões com pavimentação ruim ou sem manutenção regular do interior.
Conclusões e atualidade do interior em 2026
Em 2026 o interior do Hyundai Kona I — especialmente os pós-facelift 2020 — segue moderno e competitivo no segmento de crossovers compactos. O cluster digital, tela central grande, ar digital bizona e pacote de assistências nas versões topo atendem às expectativas para um carro de 5–7 anos.
As melhores relações custo-benefício/conforto no mercado brasileiro de seminovos costumam ser as versões Premium e Prestige 2020–2022. Elas trazem cluster digital, tela grande, acabamento em couro ou sintético e a maior parte dos sistemas de auxílio ao motorista sem o sobrepreço da N Line, cujo principal diferencial é o visual esportivo e suspensão mais firme.
Na hora de comprar um Kona I usado, vale prestar atenção especial em:
- Estado do banco do motorista (sem afundamento ou desgaste excessivo);
- Funcionamento dos comandos touch do ar-condicionado e multimídia pós-facelift;
- Ausência de rangidos nos plásticos ou sinais de insonorização caseira;
- Conservação do piano black e das peças claras;
- Funcionamento de aquecedores, ventilação dos bancos (quando houver) e teto panorâmico (se equipado).
Faixa de preço aproximada de mercado para Hyundai Kona 2018–2023 em bom estado no Brasil em 2026: R$ 95.000–R$ 155.000 dependendo do ano, quilometragem, versão e condição — com os pós-facelift Premium/Prestige na faixa intermediária-alta oferecendo o melhor equilíbrio entre preço e equipamentos.
