Um carro raro, impactante e verdadeiramente icônico, enquanto a pessoa que o encomendou ficou famosa não apenas pela música. Falamos de Frank Farian — produtor de Boney M. e Milli Vanilli, homem com instinto musical impecável e uma relação bastante flexível com a verdade.
Música cantada pelas vozes erradas
Músicas como Daddy Cool ou Rivers of Babylon são conhecidas até por quem nasceu bem depois dos anos 70. Elas tornaram Boney M. famosos mundialmente, mas com o tempo ficou claro que os integrantes do grupo no palco basicamente apenas abriam a boca. A voz real e a autoria pertenciam ao próprio Farian. Mais tarde ele repetiu o mesmo truque com Milli Vanilli — agora em escala muito maior e com consequências bem mais graves.
O escândalo custou ao grupo o Grammy e ao produtor dezenas de processos judiciais. Mas, o mais importante, não custou dinheiro. Os direitos das músicas permaneceram com ele, o que significava que cada execução nas rádios continuava gerando receita. E foi essa receita que, em determinado momento, se transformou em um dos esportivos mais desejados de sua época.
Raro BMW M1 — compra no auge da fama
Em 1979, quando Boney M. dominava as paradas, Farian encomendou um BMW M1 para si. Na época, o preço foi cerca de 113.000 marcos alemães — uma quantia expressiva; hoje equivaleria aproximadamente a 58.000 euros. Ele recebeu o carro em 1980 e escolheu a cor vermelha — uma raridade mesmo para o M1: apenas 71 das 453 unidades foram produzidas nessa cor.
Sob o capô, um seis-em-linha de 277 cv. O produtor ficou satisfeito com o motor, mas não com o sistema de som original — algo compreensível considerando sua profissão.
A música acima da originalidade
O Blaupunkt de fábrica foi substituído por um amplificador Clarion e um rádio Becker Mexico. Alto-falantes tri-axiais foram instalados nas portas e outro par no painel de instrumentos. Para o final dos anos 70, era praticamente um som de estúdio sobre rodas.
Mas a verdadeira transformação veio depois.
Quase um Procar, mas com interrogações
Em 1987, Farian decidiu aproximar seu M1 de rua da versão de competição Procar. O carro recebeu:
- spoiler dianteiro,
- para-lamas alargados,
- rodas BBS RS de 16 polegadas,
- enorme aerofólio traseiro.
Não se sabe ao certo se a BMW Motorsport participou das modificações. A ironia é que mesmo aqui permanece a sensação de uma leve substituição: parece Procar, soa como Procar, mas não há certeza absoluta. Ainda assim, o chassi é autêntico, conforme confirmado pela própria BMW.
Venda com toque de mistério
Oficialmente, o M1 foi vendido em 1990 a um funcionário de Farian, mas depois descobriu-se que o carro na verdade continuou com o produtor. Parece ter sido uma tentativa de ocultar ativos em tempos difíceis após os escândalos. Somente em 2008 o veículo mudou realmente de dono — segundo rumores, após uma única ligação telefônica.
Em 2024, a história chegou ao ponto final: no Concorso d'Eleganza Villa d'Este, o BMW M1 foi vendido por 602.000 euros. Para um carro de 45 anos com cerca de 100.000 km rodados, é um resultado mais que respeitável.
Um carro honesto com biografia desonesta
Farian faleceu aos 82 anos, levando consigo todos os segredos de seus projetos. O BMW M1 permaneceu — raro, carismático e absolutamente real. Talvez seja o participante mais honesto de toda essa história. E, curiosamente, é ele quem hoje desperta o maior respeito.
