Apesar das dificuldades que o desenvolvimento dos Porsche 718 Boxster e Cayman elétricos enfrentou, a liderança da Audi reafirma seu compromisso total com o próprio esportivo elétrico de alto desempenho. Este artigo conta tudo o que se sabe até agora sobre o futuro modelo e a plataforma técnica que vai sustentá-lo.
Os desafios do projeto Porsche 718
As versões elétricas do Porsche 718 Boxster e Cayman estão passando por uma fase complicada de desenvolvimento. O projeto já foi adiado várias vezes e o interesse do mercado por carros elétricos esfriou em relação aos anos anteriores. Somado às prioridades internas do grupo, isso gerou rumores sobre uma possível cancelamento antes mesmo de chegar às lojas.
Como o Audi Concept C iria usar a mesma arquitetura, uma eventual parada do projeto Porsche poderia colocar em risco o futuro esportivo de Ingolstadt.
A plataforma continua no jogo
O CEO da Audi confirmou aos funcionários que a produção em série do Concept C segue nos planos. A plataforma desenvolvida junto com a Porsche será fornecida no prazo, independentemente de os 718 elétricos chegarem ou não ao mercado.
É uma versão profundamente evoluída da arquitetura PPE que já equipa modelos como o Porsche Taycan e o Audi e-tron GT. Para este esportivo compacto, ela foi adaptada para oferecer menor peso e um comportamento ainda mais esportivo.
O que sabemos da versão de produção
Dentro da empresa o carro é chamado temporariamente de C-Sport. O nome comercial definitivo ainda não foi revelado, mas é bem provável que a letra “C” continue no nome final.
A fabricação vai acontecer na planta de Böllinger Höfe, na Alemanha, o mesmo local onde foram produzidos o Audi R8 e o e-tron GT. Isso mostra que o modelo será posicionado como um produto de imagem premium e com volumes limitados.
O conceito mostrado há alguns meses já é um protótipo rodante. Seu peso em ordem de marcha é de cerca de 1.700 quilos — bem mais leve que a maioria dos elétricos atuais, que facilmente passam dos 1.800-2.000 kg.
Motorização e configuração
O protótipo usa um único motor elétrico na traseira. Essa configuração respeita a tradição dos esportivos clássicos de motor central e prioriza a diversão ao dirigir. Mais adiante pode chegar uma versão com dois motores e tração integral Quattro.
Os números exatos de potência e capacidade da bateria ainda não foram divulgados, mas os engenheiros estão focados em reduzir peso e conseguir um equilíbrio perfeito do chassi — essencial em qualquer esportivo de verdade.
Cronograma
A diretoria da Audi garante que a produção em série começa em um futuro bem próximo. Ter um protótipo pronto para rodar e uma plataforma já desenvolvida acelera bastante o processo. Mesmo assim, os atrasos do projeto irmão da Porsche podem influenciar o calendário final.
Conclusão
Apesar da incerteza que cerca os esportivos elétricos da Porsche, a Audi confirma que vai levar o Concept C até a linha de montagem. O modelo usará a plataforma PPE adaptada, terá peso relativamente baixo e manterá a configuração esportiva com tração traseira. As especificações completas e a data de lançamento serão reveladas mais adiante, mas o projeto continua sendo uma peça importante na estratégia da marca.
