Entre os Audi A5 de segunda geração encontrados no mercado brasileiro, o Sportback concentra a maior parte da oferta. O Coupé e o Cabriolet existiram em outros países, mas não integraram de forma regular a gama nacional dessa geração; eventuais unidades dessas carrocerias chegaram por importação independente. Em relação ao A4 sedã da mesma época, o A5 apresenta teto mais baixo e posição de dirigir mais esportiva, sem abrir mão da praticidade das cinco portas. A arquitetura interna permaneceu reconhecível durante todo o ciclo, embora a reestilização lançada no Brasil como linha 2021 tenha alterado de forma importante a central multimídia e seus comandos.
Posição de dirigir e organização do posto do motorista
O banco e a coluna de direção oferecem bons intervalos de ajuste, permitindo acomodar motoristas de diferentes estaturas. Os pedais ficam bem alinhados, enquanto o desenho dos bancos dianteiros varia conforme a versão: as configurações de entrada têm apoios laterais mais discretos, e as esportivas adotam assentos mais envolventes. A posição baixa reforça a proposta do A5, mas pode exigir um pouco mais de esforço para entrar e sair do carro do que em um SUV.
Nos primeiros anos, o equipamento do painel dependia da configuração. As versões mais simples podiam trazer instrumentos convencionais, enquanto o Audi Virtual Cockpit aparecia sobretudo nas opções superiores. Antes da reestilização, a multimídia era operada por um comando giratório no console, acompanhado por superfície sensível ao toque em determinadas versões. Na linha 2021, o sistema recebeu tela tátil de 10,1 polegadas, e o antigo controlador foi retirado, liberando espaço para um pequeno porta-objetos. O conjunto anterior permite controlar funções sem desviar tanto a mão da posição de dirigir; o mais novo oferece gráficos atualizados e acesso direto pelos menus da tela.
Materiais de acabamento e conservação com o tempo
A parte superior do painel e das portas utiliza materiais macios ao toque, combinados com apliques que mudam de acordo com o ano e a versão. No Brasil, há unidades com diferentes tipos de revestimento dos bancos, além da combinação de couro e Alcantara oferecida em configurações como a Performance Black. O estado de conservação varia bastante: nos carros mais rodados, os primeiros sinais de uso costumam aparecer no apoio lateral do banco do motorista, no volante e nos comandos mais manipulados.
As regiões inferiores do console e das portas empregam plásticos mais rígidos. Calor intenso, exposição prolongada ao sol e circulação frequente em pavimento irregular podem favorecer pequenos ruídos de acabamento, embora isso não seja uma característica presente em todas as unidades. Durante a avaliação de um usado, vale percorrer ruas irregulares, verificar a fixação dos painéis e observar o forro do teto, especialmente nos carros equipados com teto solar panorâmico. Marcas de umidade ou peças desalinhadas podem indicar manutenção anterior ou vedação que merece inspeção.
Espaço no banco traseiro e praticidade do porta-malas
O A5 Sportback acomoda dois adultos no banco traseiro com espaço adequado para as pernas, mas a linha descendente do teto reduz a folga para a cabeça de passageiros mais altos. O assento central é mais estreito e o túnel elevado limita o espaço para os pés, tornando a cabine traseira mais apropriada para duas pessoas em viagens longas. É possível instalar cadeirinhas infantis, embora o recorte das portas e o teto baixo exijam mais cuidado ao colocar a criança no veículo.
O porta-malas é um dos pontos fortes da carroceria Sportback. Conforme o ano e o critério de medição divulgado, a capacidade fica em torno de 465 a 480 litros. A grande tampa traseira facilita o transporte de malas, compras e equipamentos esportivos, enquanto o rebatimento dos encostos amplia o espaço para objetos compridos. Essa versatilidade diferencia o A5 dos sedãs tradicionais sem comprometer o perfil de cupê que caracteriza seu desenho.
Versões e equipamentos encontrados no mercado brasileiro
A gama nacional mudou várias vezes. No lançamento, em 2017, o Sportback foi oferecido nas versões Attraction, Ambiente, Ambition e Ambition Plus. Nos anos seguintes, aparecem denominações como Prestige Plus e Performance Black. Com a reestilização da linha 2021, a oferta brasileira voltou a reunir Prestige Plus e Performance Black quattro. Mais perto do fim do ciclo, a nomenclatura passou por nova alteração, com versões S line e, na linha 2024, Advanced e S line. Por isso, anúncios de carros usados devem ser conferidos pelo ano-modelo, número do chassi e lista efetiva de equipamentos, e não apenas pelo nome informado pelo vendedor.
Dependendo da configuração, podem estar presentes Audi Virtual Cockpit, ar-condicionado automático de três zonas, bancos dianteiros elétricos, teto solar panorâmico, controle de cruzeiro adaptativo e assistente de estacionamento. Na Performance Black da linha 2021, destacam-se bancos com revestimento de couro e Alcantara, forro de teto preto, volante esportivo e detalhes em preto brilhante. Head-up display, sistema de áudio Bang & Olufsen e alguns assistentes foram oferecidos como opcionais em determinados períodos, portanto sua presença não deve ser presumida apenas pela versão.
O que mudou no interior após a reestilização
A principal mudança interna da linha 2021 foi a central MMI Touch de 10,1 polegadas, que substituiu a tela de 8,3 polegadas e eliminou o controlador giratório do console. O Virtual Cockpit de 12,3 polegadas também recebeu novos modos de exibição e passou a concentrar informações que antes apareciam em indicadores separados. A arquitetura básica do painel, os comandos físicos do ar-condicionado e o formato das saídas de ventilação foram preservados, de modo que a evolução é mais tecnológica do que estrutural.
Ao avaliar um exemplar reestilizado, é importante testar toda a área da tela, a conectividade com o celular, a câmera de ré e os comandos do volante. Nos carros anteriores, convém conferir o funcionamento do controlador MMI, do touchpad e dos botões ao redor da alavanca do câmbio. Falhas intermitentes, lentidão ou reinicializações da central devem ser investigadas antes da compra, assim como modificações elétricas feitas fora do padrão original.
Uso e conservação nas condições brasileiras
Em regiões quentes, o teto panorâmico e os revestimentos escuros podem elevar rapidamente a temperatura da cabine quando o carro permanece ao sol. O ar-condicionado deve ser testado com o veículo parado e em movimento, incluindo a regulagem independente das zonas quando disponível. O nível de ruído varia conforme o tipo de pneu, o diâmetro das rodas e o estado do asfalto: versões com rodas maiores e pneus de perfil baixo tendem a transmitir mais impactos e ruído em pisos deteriorados.
Couro, Alcantara e materiais sintéticos exigem produtos de limpeza adequados, principalmente em carros expostos com frequência ao sol. Os apliques em preto brilhante acumulam marcas e riscos com facilidade, enquanto o acabamento do volante e dos bancos pode ajudar a identificar desgaste incompatível com a quilometragem anunciada. Também é recomendável conferir o funcionamento dos ajustes elétricos, da iluminação ambiente, do teto solar e de todas as portas USB ou tomadas disponíveis.
Atualmente, o Audi A5 F5 pertence ao mercado de usados, pois essa geração encerrou seu ciclo após a linha 2024. As unidades de 2017 a 2020 preservam controles físicos mais tradicionais, enquanto os exemplares reestilizados a partir da linha 2021 oferecem multimídia tátil e apresentação mais atual. Mais importante do que escolher apenas pela versão é comparar o histórico de manutenção, a conservação dos revestimentos e o funcionamento de cada item, já que a quantidade de equipamentos varia de forma significativa entre anos e configurações vendidas no Brasil.
