O novo conjunto combina uma incomum arquitetura boxer, dois turbocompressores e um câmbio manual de seis marchas. O protótipo do trem de força foi exibido ao público pela primeira vez no Festival de Velocidade de Goodwood.
Uma nova etapa na história da RUF
A RUF é conhecida principalmente pelos automóveis criados com base no Porsche 911, embora seus modelos atuais tenham carrocerias, chassis e soluções técnicas próprios. Um de seus projetos mais conhecidos foi o CTR3, modelo de motor central lançado em 2007. A versão atual Evo utiliza um motor boxer de seis cilindros e 3,8 litros, com 800 cv, e pode atingir 380 km/h.
Elevar ainda mais o desempenho do conjunto existente poderia exigir concessões consideráveis em durabilidade e arrefecimento. Por isso, os engenheiros desenvolveram um motor totalmente novo, destinado aos automóveis da próxima geração.
Oito cilindros e dois turbocompressores
O motor recebeu a designação B8. Ele tem 4,8 litros de cilindrada e oito cilindros dispostos horizontalmente em duas bancadas opostas. Essa configuração permite baixar o centro de gravidade e reduzir a altura do motor, embora exija sistemas de escape e arrefecimento mais complexos.
Os dois turbocompressores garantem mais de 1.000 cv e cerca de 1.000 N·m de torque. O trem de força não conta com motores elétricos nem sistema híbrido. Toda a força é enviada às rodas por um câmbio manual de seis marchas desenvolvido especialmente para o projeto.
Testes com base no CTR3
Para testar o novo motor, a RUF utilizou um chassi modificado do CTR3. A distância entre eixos do protótipo foi ampliada em 100 mm para acomodar o conjunto maior e os equipamentos auxiliares necessários. Externamente, o automóvel de testes mantém as proporções conhecidas do CTR3, mas sua estrutura já foi adaptada à nova configuração.
A empresa ainda não informou se o futuro modelo de produção será uma evolução do CTR3 ou receberá um nome próprio. Também não foram divulgados dados de desempenho, peso, volume de produção ou prazo para o início da fabricação.
O que se sabe até agora
- cilindrada — 4,8 litros;
- configuração — motor boxer de oito cilindros;
- potência — mais de 1.000 cv;
- torque — cerca de 1.000 N·m;
- câmbio — manual de seis marchas;
- não há eletrificação.
Conclusão
O novo B8 será o primeiro motor boxer de oito cilindros desenvolvido pela própria RUF. O projeto ainda está em fase de testes, mas já confirma a intenção da empresa de preservar a configuração tradicional de um automóvel esportivo: motor a gasolina de alta potência, câmbio manual e participação mínima de sistemas elétricos.
