No mercado brasileiro, a sexta geração do Toyota RAV4 (XA60) estreou em abril de 2026 nas versões S e SX. Ambas utilizam o mesmo conjunto híbrido full a gasolina, transmissão e-CVT e tração integral elétrica E-Four. A base continua sendo a plataforma TNGA-K, atualizada para ampliar a rigidez estrutural e aprimorar o comportamento dinâmico. O design, o interior e os equipamentos são abordados em outros materiais desta série.
Motorização e transmissão do RAV4 vendido no Brasil
A oferta oficial brasileira é mais simples do que a gama disponível em outros países. O RAV4 2026 é comercializado apenas com o sistema híbrido full de 2,5 litros e tração integral. Não há versão exclusivamente a combustão na linha nacional. O PHEV da geração anterior chegou a ser oferecido no Brasil, mas a configuração plug-in da geração XA60 não integrou a gama brasileira apresentada em abril de 2026.
As versões S e SX compartilham o mesmo conjunto mecânico. A potência combinada divulgada pela Toyota para o modelo brasileiro é de 239 cv. A transmissão é do tipo transaxle híbrido e-CVT, enquanto o motor elétrico instalado no eixo traseiro permite implementar a tração integral sem ligação mecânica convencional entre os dois eixos.
| Versão | Motor a combustão | Potência combinada | Transmissão | Tração | Configuração no Brasil |
|---|---|---|---|---|---|
| RAV4 S Hybrid | 2,5 litros, quatro cilindros, ciclo Atkinson | 239 cv | e-CVT (transaxle híbrido) | AWD elétrica E-Four | Versão de entrada da linha brasileira, com sistema híbrido full a gasolina |
| RAV4 SX Hybrid | 2,5 litros, quatro cilindros, ciclo Atkinson | 239 cv | e-CVT (transaxle híbrido) | AWD elétrica E-Four | Versão mais equipada, com o mesmo conjunto motriz da configuração S |
O motor a combustão de 2.487 cm³ utiliza injeção direta e indireta, comando variável de válvulas e trabalha em conjunto com três unidades elétricas identificadas como MG1, MG2 e MGR. O motor a gasolina desenvolve 184 cv e 22,5 kgfm, enquanto a potência total do sistema chega a 239 cv. O motor elétrico traseiro entrega 54 cv e 12,3 kgfm, participando tanto das arrancadas quanto do gerenciamento eletrônico da tração integral.
O sistema E-Four distribui eletronicamente a força entre os eixos conforme a aderência e a demanda do acelerador. Como se trata de um híbrido full, a bateria é recarregada pelo próprio conjunto motriz e pela regeneração de energia nas desacelerações. Não há necessidade de conexão a uma tomada, característica que diferencia as versões brasileiras do RAV4 PHEV oferecido em determinados mercados internacionais.
Dimensões, peso e plataforma
A sexta geração manteve a distância entre eixos de 2.690 mm e dimensões próximas às do modelo anterior. O RAV4 brasileiro mede 4.600 mm de comprimento, 1.855 mm de largura e 1.695 mm de altura. O vão livre mínimo de 201 mm é compatível com o uso urbano e com a circulação em estradas de piso irregular, sem transformar o modelo em um veículo voltado a trilhas severas.
Os valores abaixo correspondem à ficha técnica brasileira. Peso e volume do porta-malas variam entre as versões S e SX em razão das diferenças de equipamentos. Essas capacidades não devem ser confundidas com números divulgados em outros países, nos quais o método de medição e a configuração interna podem ser diferentes.
| Parâmetro | Valor |
|---|---|
| Comprimento | 4.600 mm |
| Largura | 1.855 mm |
| Altura | 1.695 mm |
| Distância entre eixos | 2.690 mm |
| Peso em ordem de marcha | 1.755 kg (S) e 1.770 kg (SX) |
| Vão livre mínimo do solo | 201 mm |
| Volume do porta-malas | 514 litros (S) e 489 litros (SX) |
| Capacidade do tanque | 55 litros |
A arquitetura híbrida concentra a bateria sob a cabine e utiliza um motor elétrico independente no eixo traseiro. Essa disposição preserva a área útil do habitáculo e dispensa o eixo cardã tradicional. O porta-malas da versão S comporta 514 litros, enquanto o da SX oferece 489 litros conforme o padrão adotado na ficha brasileira. Para carga máxima, capacidade de reboque e distribuição de peso, devem ser consultados o manual e a documentação da versão específica.
Consumo, manutenção e particularidades de uso
O conjunto híbrido exige os cuidados normais de um veículo a combustão, como manutenção do motor, dos filtros, dos fluidos e do sistema de arrefecimento, além da inspeção dos componentes de alta tensão. Os intervalos e produtos corretos devem seguir o plano de manutenção correspondente ao ano-modelo. Na compra de um exemplar usado, é recomendável verificar o histórico de revisões e realizar um diagnóstico do sistema híbrido e da bateria.
Nos ensaios padronizados do Inmetro, o RAV4 híbrido registra 15,3 km/l na cidade e 14,1 km/l na estrada, sempre com gasolina. São valores laboratoriais de homologação, não resultados de testes independentes. O consumo observado no uso cotidiano pode variar conforme trânsito, relevo, velocidade, carga, temperatura, calibragem dos pneus e frequência de acionamento do ar-condicionado.
A transmissão e-CVT do sistema híbrido não utiliza correia e polias como um variador convencional. Trata-se de um transaxle que combina o motor a combustão com as unidades elétricas por meio de um conjunto de engrenagens planetárias. A inspeção e a eventual substituição do fluido devem respeitar o manual de manutenção, sem aplicar automaticamente os intervalos usados em transmissões CVT convencionais.
Como o RAV4 2026 é oficialmente comercializado no Brasil, revisões, componentes de manutenção e diagnóstico eletrônico podem ser realizados pela rede autorizada Toyota. Peças específicas da carroceria, módulos eletrônicos e componentes exclusivos da nova geração podem ter prazos de fornecimento diferentes dos itens de manutenção periódica. Em veículos importados fora da rede oficial, também é necessário confirmar a compatibilidade de software, peças e especificações pelo número do chassi.
A linha brasileira lançada em 2026 é formada pelas versões S e SX, ambas com sistema híbrido full de 2,5 litros, e-CVT e tração E-Four. Motores 2.0 a gasolina, versões com tração dianteira e o novo sistema plug-in híbrido fazem parte de configurações destinadas a outros mercados e não devem ser apresentados como opções regulares nas concessionárias brasileiras.
As especificações do Toyota RAV4 de sexta geração para o Brasil priorizam uma gama enxuta: o comprador escolhe o nível de equipamentos, mas não precisa decidir entre diferentes motores ou transmissões. O conjunto de 239 cv, o consumo urbano homologado de 15,3 km/l e a tração integral elétrica definem as duas versões disponíveis no mercado nacional.
