A terceira geração do Audi A5, construída sobre a plataforma PPC (Premium Platform Combustion), estreou no Brasil em 2025 com uma configuração bem mais enxuta que a oferecida em outros mercados. Em vez da ampla variedade internacional de motores a gasolina, diesel e eletrificados, a gama brasileira foi concentrada no 2.0 TFSI de 272 cv, combinado ao câmbio S tronic de sete marchas e à tração integral quattro com tecnologia Ultra. O A5 Sedan abriu a nova fase do modelo no País, enquanto o A5 Avant foi anunciado em 2026. Design, interior e equipamentos são abordados em outros materiais da série.
Motorização no Brasil: uma configuração bem definida
O Audi A5 vendido oficialmente no Brasil utiliza o motor EA888 evo5 2.0 TFSI, a gasolina, com quatro cilindros, turbo de geometria variável e injeção direta. Ele desenvolve 272 cv entre 5.000 e 6.500 rpm e entrega torque máximo de 400 Nm entre 1.600 e 4.500 rpm. Diferentemente de algumas configurações europeias do B10, a versão brasileira não é apresentada pela Audi nem classificada pelo PBEV como híbrida leve de 48 V.
O câmbio é o automatizado S tronic de dupla embreagem e sete marchas. A tração quattro com tecnologia Ultra pode desacoplar parte do sistema quando a demanda de aderência é baixa e transferir força ao eixo traseiro quando necessário. Não há, na gama oficial brasileira, versões com tração dianteira, motor TDI ou câmbio manual.
| Motorização | Cilindrada | Potência e torque | Câmbio | Tração | Situação no Brasil |
| 2.0 TFSI EA888 evo5 — Sedan Performance S edition | 1.984 cm³ | 272 cv e 400 Nm | S tronic de 7 marchas | quattro Ultra | Configuração de lançamento em 2025; encontrada também no mercado de seminovos |
| 2.0 TFSI EA888 evo5 — Sedan S line | 1.984 cm³ | 272 cv e 400 Nm | S tronic de 7 marchas | quattro Ultra | Versão única da linha 2026 comercializada pela rede oficial |
| 2.0 TFSI EA888 evo5 — Avant S line | 1.984 cm³ | 272 cv e 400 Nm | S tronic de 7 marchas | quattro Ultra | Colocada em pré-venda em 2026, com chegada às concessionárias prevista para setembro |
| Outras versões globais do B10 | 2,0 ou 3,0 litros, conforme o mercado | Varia conforme a configuração | Conforme a versão | Dianteira ou quattro | Motores TDI, MHEV, e-hybrid e versões S5 não integravam a gama oficial brasileira até agosto de 2026 |
O conjunto brasileiro acelera de 0 a 100 km/h em 5,9 segundos. Os materiais oficiais de lançamento indicavam velocidade máxima de 210 km/h, limitada eletronicamente, enquanto a ficha divulgada para a linha 2026 passou a informar 250 km/h. Ao avaliar um exemplar seminovo, convém conferir a especificação correspondente ao ano-modelo.
Dimensões e capacidade: Sedan e Avant lado a lado
A mudança para a plataforma PPC ampliou o comprimento e a distância entre-eixos em relação à geração anterior. Apesar do nome Sedan, a carroceria tem uma ampla tampa traseira que se abre junto com o vidro, solução semelhante à de um liftback. O Avant mantém a proposta de station wagon e oferece mais espaço vertical para bagagens. Cupê e conversível não tiveram sucessores diretos nesta geração.
| Parâmetro | A5 Sedan | A5 Avant |
| Comprimento | 4.829 mm | 4.829 mm |
| Largura | 1.860 mm sem retrovisores / 2.099 mm com retrovisores | 2.099 mm com retrovisores |
| Altura | 1.444 mm | 1.460 mm |
| Distância entre-eixos | 2.892 mm | 2.892 mm |
| Peso em ordem de marcha | 1.890 kg | Não informado na apresentação brasileira |
| Porta-malas | 417 litros / 1.271 litros com os bancos rebatidos | 448 litros / 1.396 litros com os bancos rebatidos |
O Sedan tem tanque de combustível de 56 litros. No uso cotidiano, sua tampa traseira ampla facilita o transporte de objetos volumosos, embora o Avant continue sendo a alternativa mais versátil para viagens familiares e cargas maiores. Como a divulgação brasileira do Avant não detalhou todos os parâmetros de peso, não é adequado transferir automaticamente os números de versões europeias com equipamentos ou sistemas de propulsão diferentes.
O que mudou entre o lançamento e a linha 2026
O A5 Sedan chegou ao Brasil em 2025 na versão única Performance S edition quattro. Na linha 2026, a configuração passou a se chamar S line e recebeu novos equipamentos, como chave presencial, câmera de 360 graus e assistências adicionais de condução e estacionamento. O motor 2.0 TFSI de 272 cv, o câmbio S tronic e a tração quattro Ultra foram mantidos.
Até agosto de 2026, não havia ocorrido reestilização nem alteração de potência no modelo brasileiro. A principal expansão da gama foi o anúncio do A5 Avant S line, com o mesmo conjunto mecânico do Sedan e estoque previsto como limitado. As versões de 150 ou 204 cv, os motores TDI, o sistema MHEV plus e os híbridos plug-in disponíveis em outros países não devem ser tratados como parte da oferta oficial brasileira.
Consumo, manutenção e cuidados antes da compra
O EA888 evo5 é uma evolução recente da conhecida família de motores 2.0 TFSI. Por isso, ainda não há base suficiente para atribuir ao conjunto brasileiro uma quilometragem típica até grandes reparos. Na compra de um seminovo, são mais relevantes o histórico de manutenção, uma inspeção eletrônica completa, a verificação de vazamentos, o funcionamento do sistema de arrefecimento e a análise do câmbio e da tração integral.
Os intervalos e fluidos corretos devem seguir o plano de manutenção vinculado ao chassi e ao ano-modelo. Não é recomendável aplicar automaticamente ao B10 os cronogramas de gerações anteriores do EA888 ou de outras variantes do S tronic. Rodas de 20 polegadas, pneus de perfil baixo, suspensão esportiva e componentes eletrônicos também merecem inspeção, especialmente em carros usados com histórico desconhecido.
Segundo a tabela 2026 do Programa Brasileiro de Etiquetagem Veicular do Inmetro, o A5 Performance S Edition registra 8,7 km/l na cidade e 11,3 km/l na estrada. Para o A5 Sedan S line, os valores são de 8,4 km/l e 11,0 km/l; a edição identificada como ed.0 aparece com 8,3 km/l e 10,9 km/l. O A5 Avant S line foi classificado em 8,4 km/l na cidade e 11,0 km/l na estrada. São resultados padronizados de laboratório, não medições de uso real, que podem variar com trânsito, relevo, carga, combustível e estilo de condução.
Como o B10 é importado e chegou recentemente ao País, a disponibilidade e o prazo de entrega de algumas peças podem variar. A Audi mantém concessionárias em todas as regiões brasileiras, mas orçamentos de manutenção, seguro e reparos devem ser consultados para o veículo específico. No mercado de seminovos, anúncios podem ser encontrados em plataformas como Webmotors, iCarros e OLX, além do programa Audi Approved :plus.
Qual configuração faz mais sentido no Brasil
Como todas as versões oficiais utilizam o mesmo motor de 272 cv, câmbio S tronic e tração quattro Ultra, a escolha depende principalmente da carroceria, do ano-modelo e dos equipamentos. O Sedan combina porta-malas com abertura ampla e maior disponibilidade imediata. Já o Avant oferece mais capacidade de carga, mas chegou em lote limitado e, até agosto de 2026, ainda estava em fase de pré-venda.
Entre os sedãs, a Performance S edition de lançamento pode ser interessante no mercado de seminovos, desde que tenha histórico verificável. A S line 2026 acrescentou equipamentos de conveniência e segurança, mas preservou o conjunto mecânico. A comparação deve considerar estado, quilometragem, pneus, cobertura de garantia remanescente e custo do seguro, sem presumir que a versão mais nova será sempre a alternativa de melhor custo-benefício.
Para o mercado brasileiro, portanto, o Audi A5 B10 tem uma ficha técnica clara: motor 2.0 TFSI a gasolina de 272 cv, torque de 400 Nm, câmbio S tronic de sete marchas e tração integral quattro Ultra. Motores diesel, versões de menor potência e configurações híbridas pertencem a outros mercados e só podem aparecer no País por importação independente.
