Essa SUV há mais de 20 anos define o padrão na categoria de SUVs de luxo, e em 2025 volta com novidades, um caráter ainda mais ousado e preço que lembra que sonhos têm custo. No Brasil, onde se valoriza potência e status, o Cayenne é mais que um carro: é um estilo de vida. Vamos ver o que ele oferece e se vale o investimento!
O que há de novo?
O Cayenne 2025 é a evolução da terceira geração, que ganhou um grande upgrade em 2024. Exteriormente ficou mais agressivo: faróis matriciais LED HD-Matrix com olhar predador, enormes entradas de ar e rodas de até 22 polegadas. A versão GTS, que voltou à linha após uma pausa, adiciona detalhes pretos, pinças vermelhas e suspensão rebaixada em 10 mm para mais atitude. Comprimento de cerca de 4,93 metros, altura do solo até 240 mm, então não tem medo de off-road leve.
No Brasil, o Cayenne é vendido diretamente pela rede de concessionárias Porsche. Os preços aproximados de mercado no Brasil começam em torno de R$ 770.000 para a versão base, enquanto o top Turbo E-Hybrid pode chegar a mais de R$ 1.300.000 com opções. Para comparação, BMW X5 ou Mercedes-Benz GLE base são mais acessíveis, mas a Porsche joga em outra liga. Fato curioso: o Cayenne salvou a Porsche da falência em 2002, e desde então foram vendidas mais de 1,2 milhão de unidades!
Interior: como uma nave espacial
Por dentro, o Cayenne mistura luxo e tecnologia de ponta. O destaque são três telas: curva de 12,6 polegadas para o painel de instrumentos, central de 12,3 polegadas e opcional de 10,9 polegadas para o passageiro (para assistir YouTube ou navegar sem distrair o motorista). O sistema Porsche Communication Management (PCM) suporta Apple CarPlay e Android Auto sem fio, e o assistente de voz entende comandos como “ligar o aquecimento do volante”.
Os bancos são dignos de um esportivo, com múltiplos ajustes e aquecimento (massagem nas versões top). No GTS, acabamento Race-Tex (parecido com Alcantara) com costuras vermelhas. Porta-malas de 772 litros nas versões normais, um pouco menos nos híbridos (cerca de 627 litros) por causa da bateria. Rebatendo o banco traseiro chega a 1.710 litros. Ponto negativo? O banco traseiro não é o mais amplo para três adultos; o do meio é melhor para crianças. Mas para família pequena, é perfeito.
Motores: do rápido ao brutalmente rápido
A linha de motores do Cayenne 2025 é um banquete para fãs de velocidade:
- Base: V6 turbo 3,0 litros, 348 cv, 368 N·m, 0-100 km/h em 5,7 s, consumo ≈12,4 l/100 km.
- Cayenne S: V8 biturbo 4,0 litros, 468 cv, 442 N·m, 0-100 em 4,6 s.
- GTS: mesmo V8 mas com 493 cv, 487 N·m, 0-100 em 3,9 s.
- Turbo E-Hybrid: V8 4,0 litros + motor elétrico, 729 cv, 950 N·m, 0-100 em 3,3 s, autonomia elétrica ≈35 km.
Todos com câmbio automático Tiptronic S de 8 marchas e tração integral. Os híbridos plug-in (463-512 cv) são ótimos para economizar: consumo ≈1,5-2 l/100 km no modo híbrido. No Brasil, onde a gasolina premium é cara, isso é uma vantagem. Mas o consumo real na cidade pode subir se pisar fundo.
Como dirige?
O Cayenne é um esportivo disfarçado de SUV. Dirige como se estivesse nos trilhos graças à suspensão adaptativa PASM, vetorização de torque e eixo traseiro esterçante opcional. O GTS, com suspensão mais baixa e estabilizadores reforçados, é quase um carro de pista, mas mais firme nos buracos. O Turbo E-Hybrid com 729 cv desafia a física: 3,3 segundos até 100 km/h em um veículo de 2,5 toneladas é de outro mundo!
Na estrada é silencioso com ótimo isolamento acústico, na cidade confortável no modo Comfort. Para as condições variadas das vias brasileiras, recomendo a suspensão pneumática opcional: engole buracos melhor. Além disso, reboca até 3.500 kg – perfeito para barco ou trailer.
Segurança e tecnologia
A Porsche encheu o Cayenne de assistentes: de série manutenção de faixa, câmeras 360°, sensores de estacionamento e reconhecimento de placas. Nas top: controle de cruzeiro adaptativo, visão noturna e estacionamento automático. O modelo anterior tirou 5 estrelas no Euro NCAP, e o novo não será pior. Os faróis HD-Matrix do pacote Premium Plus iluminam como se fosse dia.
Detalhe legal: no GTS dá para pedir o Lightweight Sport Package, que reduz até 25 kg com difusor de carbono e teto leve. E o escape do GTS soa de arrepiar!
Para quem é?
O Cayenne 2025 é para quem quer tudo: status, conforto e adrenalina. Família com crianças? Base ou E-Hybrid – espaçoso e econômico. Gosta de emoção? GTS ou Turbo E-Hybrid vão impressionar. No Brasil compete com BMW X5, Mercedes GLE e Audi Q8. O BMW é mais prático, o Mercedes mais macio, mas no prazer de dirigir a Porsche não tem rival.
Algum ponto negativo?
Sim. O preço é o choque principal: com opções a base passa fácil dos R$ 1.000.000. Porta-malas menor que o do X5 (772 vs. mais volume), e os híbridos perdem mais espaço. Alguns donos reclamam de bugs no multimídia, como falhas no Apple CarPlay. Mas a garantia oficial é forte.
Veredito: sonho ou realidade?
O Porsche Cayenne 2025 é uma SUV que acelera o coração. A partir de ≈R$ 770.000 na base você tem dirigibilidade emocionante, luxo e status; nas top, um monstro de verdade. Não é perfeito: caro, apertado atrás e porta-malas não é recordista. Mas se quer um carro que dirige como esportivo e impressiona, o Cayenne é a escolha.
Minha recomendação: se o orçamento permitir, vá de GTS ou híbrido – equilibram emoção e praticidade. Test-drive é obrigatório: compare com X5 ou GLE e veja se consegue resistir!
