Avis sur la Voiture Hyundai Accent 2020

Avis

J’ai pris cette Accent sans trop réfléchir : j’avais juste besoin d’une voiture pas chère, fiable et pas gênante pour aller au boulot le matin. J’ai regardé pas mal d’options : Logan, Rio, Polo, même une vieille Corolla. Mais au final j’ai choisi l’Accent : millésime 2020, un seul propriétaire avant moi, état vraiment sain et le prix avait bien baissé après toute l’histoire du Covid. J’ai décidé de la prendre sans attendre la « voiture de mes rêves ».

Les deux premières semaines, je roulais avec le sourire jusqu’aux oreilles. Elle est petite, très maniable, la direction est légère, se garer est un jeu d’enfant — pas besoin de réfléchir. Comparée à ma vieille 2109 russe, c’est le jour et la nuit : là-bas le volant était lourd comme du béton, ici il est doux, un peu mou mais très agréable. Seul bémol au début : les sièges plats, mon dos fatiguait vite. Puis je m’y suis fait et j’ai arrêté d’y penser.

En ville, c’est un régal. On se faufile entre les files sans forcer, au feu on peut partir devant si on veut, conso autour de 6–6,5 l/100 km sans écraser la pédale. Sur route, c’est moins enthousiasmant. Au-delà de 120 km/h, le bruit arrive — passages de roues, rétros, tout vibre, on monte le son et on entend à peine. Dépasser les camions demande de l’anticipation. Mais à 100–110 km/h tranquille, ça reste tout à fait vivable.

Cet été, j’ai ramené ma belle-mère du jardin : on a rempli le coffre de patates, tomates, bocaux… tout est entré, on a même posé des sacs par-dessus. Elle m’a dit : « Je pensais qu’il n’y rentrerait rien dans une si petite voiture. » On a bien ri. Puis un copain m’a demandé de l’aider à transporter un canapé chez sa grand-mère. Je lui ai dit que je n’étais pas sûr, mais qu’on essayerait. Banquette rabattue, un bout du canapé dans l’habitacle, l’autre qui dépassait du coffre — on y est arrivés, même si à chaque virage je priais pour que rien ne tombe.

Franchement, ça m’agace qu’à froid elle mette deux minutes à réagir, comme si elle hésitait à avancer. En hiver, la conso monte à 8–8,5 l/100 km même en roulant pareil. Les portes arrière demandent parfois un bon claquement pour bien fermer. Et les plastiques grincent un peu, surtout par temps froid.

Globalement, c’est une bonne monture de tous les jours. Pas de « waouh », rien à exhiber, mais pas non plus un regret cuisant. Elle roule, pas encore de panne (touchons du bois), consomme peu, taxes dérisoires. Pour la ville, les week-ends à la campagne et les trajets quotidiens pendant les 5–7 prochaines années — un choix tout à fait correct. Après, on verra, peut-être envie d’un modèle plus costaud, mais pour l’instant je roule serein.