Cette génération, connue sous les indices ZJ/ZK, repose sur la plateforme GS partagée avec l'alliance Renault-Nissan, offrant une excellente compatibilité des pièces avec le Nissan Rogue et une grande durabilité. Dans cet article, nous examinons en détail les moteurs, transmissions, dimensions et poids de l'Outlander 2013-2021, ainsi que les principales mises à jour. L'accent est mis sur les aspects techniques ; d'autres articles couvrent le design, l'intérieur, les versions et les problèmes courants.
Moteurs et transmissions
La gamme de moteurs du Mitsubishi Outlander III au Canada mettait l'accent sur l'essence, avec des moteurs atmosphériques de la série 4B équipés de MIVEC (commande variable des soupapes) et un V6 puissant. Puissance de 160 à 224 ch. Transmissions : CVT pour le 2,0 L et automatique à 6 rapports INVECS-III pour le 2,4 L et le V6. Le système S-AWC (Super All Wheel Control) proposait trois modes et une répartition du couple jusqu'à 50:50, idéal pour les routes enneigées ou glissantes.
Principales options de moteurs (versions canadiennes, 2013–2021) :
| Moteur (type, cylindrée, code) | Puissance (ch) | Transmission | Traction | Années disponibles |
|---|---|---|---|---|
| Essence, 2,0 L, 4B11/4B12 MIVEC | 146–150 | CVT (Jatco JF011E) | Traction avant / S-AWC 4 roues motrices | 2013–2021 |
| Essence, 2,4 L, 4B12 MIVEC | 166–168 | Automatique 6 rapports INVECS-III | S-AWC 4 roues motrices | 2013–2021 |
| Essence, 3,0 L V6, 6B31 MIVEC | 224 | Automatique 6 rapports INVECS-III | S-AWC 4 roues motrices | 2013–2018 (version GT) |
| Hybride PHEV, 2,4 L + moteurs électriques | 197 (combinée) | e-CVT | S-AWC 4 roues motrices | 2018–2021 |
Le 2,0 L de base offre des performances fluides au quotidien (0-100 km/h en 10,5-11 s), avec une consommation réelle d'environ 24-27 mpg combinée. Le 2,4 L est plus vigoureux (environ 9,5 s) et consomme autour de 23-26 mpg. Le V6 3,0 L GT délivre une accélération forte. La version PHEV combine essence et électricité pour une autonomie électrique de 35-50 km et une consommation combinée excellente.
Notes sur les transmissions : La CVT inclut un mode manuel et dure 200 000-250 000 km avec des changements d'huile tous les 60 000 km. L'automatique à 6 rapports est très robuste. Le S-AWC assure une bonne adhérence, avec une garde au sol de 215 mm.
Dimensions et poids
L'Outlander III est un VUS intermédiaire : longueur de 4 695 mm facile à garer, empattement de 2 670 mm offrant de l'espace à l'arrière. Largeur 1 815 mm, hauteur 1 680-1 710 mm. Configuration standard 5 places avec coffre de 477 L ; troisième rangée optionnelle réduit à 128 L, maximum 1 608-1 754 L. Réservoir de 60 L (moins sur PHEV).
Poids varie de 1 455 à 1 850 kg, influençant l'accélération et la tenue de route.
Tableau des dimensions clés :
| Version | Longueur (mm) | Largeur (mm) | Hauteur (mm) | Empattement (mm) | Poids à vide (kg) | Poids total (kg) | Transmission / Traction |
|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 2,0 essence traction avant | 4695 | 1815 | 1680 | 2670 | 1455–1520 | 2050–2120 | CVT / Traction avant |
| 2,0 essence S-AWC 4RM | 4695 | 1815 | 1680 | 2670 | 1550–1620 | 2150–2220 | CVT / 4RM |
| 2,4 essence S-AWC 4RM | 4695 | 1815 | 1680 | 2670 | 1600–1670 | 2200–2270 | 6 auto / 4RM |
| PHEV S-AWC 4RM | 4695 | 1815 | 1710 | 2670 | 1795–1850 | 2300–2370 | e-CVT / 4RM |
Rayon de braquage de 5,3 m, le rendant agile en ville et stable sur autoroute.
Mises à jour au fil des années
La génération a connu deux restylages principaux : 2016 et 2019.
2013–2015 : Lancement avec options 2,0 CVT et 2,4/3,0 automatique. Améliorations de la plateforme pour plus de rigidité et moins de bruit.
Restylage 2016 : Nouveau design avant agressif, phares LED, aérodynamique améliorée et aides à la conduite supplémentaires comme le freinage d'urgence et l'alerte de franchissement de ligne.
Restylage 2019 : Calandre rafraîchie, intérieur mis à jour et raffinements sur la CVT. Ces modèles plus récents sont les plus recherchés sur le marché d'occasion.
Ce qu'il faut savoir avant d'acheter d'occasion
L'Outlander III jouit d'une excellente réputation de fiabilité au Canada. Les moteurs essence dépassent facilement 300 000 km avec un entretien de base (chaîne de distribution à vie, huile tous les 10 000-15 000 km). La CVT nécessite des changements de fluide réguliers pour éviter des réparations coûteuses. L'automatique à 6 rapports est quasiment indestructible. Pièces accessibles grâce à la plateforme partagée avec Nissan.
Configuration populaire : 2,4 L 4RM pour l'équilibre performance/consommation. Consommation réelle (données 2025 de sites comme AutoTrader et Kijiji) : 23-27 mpg combinée pour l'essence ; PHEV meilleur avec recharge régulière.
Prix approximatif sur le marché pour le Canada en 2025 (modèles 2016–2018 en bon état) : 15 000 $ à 22 000 $ CA pour les versions essence, plus élevé pour PHEV.
Conseils d'achat : Testez la CVT en circulation dense, vérifiez l'engagement du S-AWC, inspectez la corrosion sur le châssis (courante dans les régions enneigées) et effectuez une inspection professionnelle de la suspension et de l'électronique.
Conclusion
Le Mitsubishi Outlander III demeure l'un des meilleurs choix de VUS d'occasion en 2025 : spacieux, robuste et polyvalent. Le meilleur compromis est un modèle post-2016 avec moteur 2,4 L 4RM et automatique : consommation raisonnable, tenue de route confiante et coûts d'entretien bas. Les PHEV offrent une efficacité supérieure si vous pouvez recharger. Évitez les CVT avec historique d'entretien inconnu. Au final, cette génération représente un investissement dans l'espace familial, une mécanique éprouvée et une excellente valeur à long terme.
