Cette génération, connue sous le code XA40, a marqué un tournant dans la gamme des VUS compacts Toyota : elle offre un habitacle plus spacieux, une meilleure tenue de route et des motorisations adaptées aux conditions européennes et canadiennes. Dans cet article, nous décortiquons les moteurs Toyota RAV4 2013-2018, les transmissions, les dimensions et les masses, ainsi que les mises à jour clés. L'analyse des moteurs RAV4 explique pourquoi ce modèle domine encore les ventes de VUS d'occasion au Canada. Pour le design extérieur, l'intérieur, les équipements et les défauts courants, consultez nos autres articles de la série – ici, on se concentre sur la technique.
Moteurs et transmissions
La quatrième génération de la Toyota RAV4 proposait une variété de motorisations orientées vers le marché européen, y compris le Canada. Elles reposaient sur des moteurs essence atmosphériques éprouvés des séries AR et ZR, des diesel D-4D, et à partir de 2016, une installation hybride. Tous les moteurs respectaient les normes Euro 5 (jusqu'en 2015) et Euro 6 (après restylage), crucial pour l'importation au Canada. Les transmissions incluaient manuel, automatique et variateur, avec l'option de transmission intégrale Dynamic Torque Control AWD pour une meilleure motricité sur la neige et les chemins de gravier.
Les caractéristiques principales des motorisations sont résumées dans le tableau ci-dessous. Les données sont basées sur les spécifications européennes et canadiennes, avec une puissance en ch à 6000–6200 tr/min et un couple de 187–320 Nm.
| Moteur (type, cylindrée, code) | Puissance (ch) | Transmission | Traction | Années de disponibilité |
|---|---|---|---|---|
| Essence, 2,0 L, 3ZR-FAE | 146–151 | 6-MT / CVT | 2WD / 4WD | 2013–2018 |
| Essence, 2,5 L, 2AR-FE | 177–180 | 6-ACT | 4WD | 2013–2018 |
| Hybride, 2,5 L, 2AR-FXE + moteur électrique | 197–222 (système) | e-CVT | 4WD-i | 2016–2018 |
Le moteur essence 2,0 L est devenu un best-seller au Canada grâce à son équilibre puissance/économie – équipé du système Valvematic pour ajuster la levée des soupapes, il réduit la consommation de 10–15 % par rapport à la génération précédente. Les diesel D-4D sont populaires chez les grands rouleurs d'autoroute : le 2,2 L délivre 150 ch et 340 Nm, idéal pour les dépassements. La version hybride de 2016 associe un moteur thermique à essence et des moteurs électriques (avant 105 kW, arrière 50 kW en AWD-i), pour une accélération fluide de 0 à 100 km/h en 8,1 s.
Transmissions : la mécanique à 6 rapports est fiable mais rare sur le marché d'occasion (moins de 10 % des annonces). Le variateur CVT pour l'essence 2,0 L intègre un réducteur planétaire pour une durabilité accrue (ressource 250–300 000 km), tandis que la 6-ACT U760E pour le 2,5 L et les diesel est un convertisseur de couple avec mode manuel. La traction intégrale s'engage électriquement, distribuant jusqu'à 50 % du couple à l'arrière, parfait pour les routes hivernales canadiennes.
Dimensions et masse
Les dimensions de la Toyota RAV4 IV ont augmenté par rapport à la troisième génération : la longueur a gagné 105 mm, libérant plus d'espace dans l'habitacle et le coffre (547–577 L de base, jusqu'à 1746 L sièges rabattus). Cela en fait un modèle polyvalent pour la famille ou les aventures en plein air. La masse varie selon le moteur et la traction : à vide de 1485 kg (2,0 2WD) à 1700 kg (2,5 4WD), totale jusqu'à 2130 kg. La garde au sol de 190–197 mm permet de franchir trottoirs et chemins légers sans risque pour le châssis.
Tableau des paramètres clés pour les principales versions (données moyennées pour les spécifications européennes/canadiennes) :
| Version | Longueur (mm) | Largeur (mm) | Hauteur (mm) | Empattement (mm) | Masse à vide (kg) | Masse totale (kg) | Transmission / Traction |
|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 2,0 essence 2WD | 4605 | 1845 | 1670 | 2660 | 1485–1520 | 1990–2030 | CVT / 2WD |
| 2,0 essence 4WD | 4605 | 1845 | 1670 | 2660 | 1550–1590 | 2060–2100 | CVT / 4WD |
| 2,5 hybride 4WD-i | 4605 | 1845 | 1685 | 2660 | 1645–1690 | 2085–2110 | e-CVT / 4WD-i |
Voie avant/arrière de 1570 mm pour une stabilité en virage. Capacité du réservoir : 60 L pour essence/diesel, 55 L pour hybride. Ces specs rendent la RAV4 IV compacte en ville (rayon de braquage 5,3 m), mais spacieuse pour la famille – la banquette arrière coulisse de 100 mm.
Mises à jour par année
La génération Toyota RAV4 IV se divise en version pré-restylage (2013–2015) et restylage (2016–2018). Les changements principaux ont touché le design, la sécurité et la gamme de moteurs, impactant directement le marché canadien via les importations d'Europe et du Japon.
En 2013–2014, l'accent était sur le lancement : l'essence 2,0 L de base (151 ch) avec CVT et 4WD est devenu la norme, les diesel 2,0/2,2 ajoutés pour l'économie. La plateforme New MC a accru la rigidité de 60 %, améliorant la maniabilité. Consommation optimisée : essence 2,0 – 7,5 L/100 km mixte (NEDC).
Le restylage 2015–2016 (prémière en 2015 au Salon de Francfort) a apporté : phares LED neufs, calandre et pare-chocs pour une meilleure aérodynamique (Cx 0,33). Moteurs mis à jour vers Euro 6 : diesel plus silencieux (3 dB), avec AdBlue pour NOx. La nouveauté phare : hybride 2,5 (197 ch), avec e-CVT et AWD-i, consommation 5,8 L/100 km. Transmission : variateur avec Direct Shift et « première vitesse » pour l'accélération. Au Canada, ces évolutions ont boosté la demande – les versions restylées représentent 60 % des annonces sur AutoTrader.ca, avec l'ajout de Toyota Safety Sense (régulateur adaptatif, freinage d'urgence AEB).
En 2017–2018, focus sur l'hybride : puissance jusqu'à 222 ch en haut de gamme, avec batterie NiMH améliorée (ressource 300 000 km). Pour le Canada, cela signifiait plus d'options pour les flottes d'entreprise et l'export, adaptées au climat hivernal (batterie renforcée).
Ce qu'il faut savoir avant d'acheter
Les particularités d'utilisation de la Toyota RAV4 IV au Canada soulignent sa fiabilité, mais exigent vigilance sur le marché d'occasion. Les moteurs Toyota RAV4 2013-2018 sont parmi les plus sans souci : l'essence 2,0 (3ZR-FAE) parcourt 300–400 000 km sans révision majeure si huile changée tous les 10 000 km (5W-30). La chaîne de distribution s'allonge après 200 000 km (symptôme : bruit à froid), coût de remplacement 650–900 CAD. Les diesel 2,2 (2GD-FTV) sont solides, mais avant 2015, risque de fissures au joint de culasse (réparation 1 050–1 600 CAD) ; post-restylage, plus rare. Hybride : batterie tient 10–15 ans, mais diagnostic de l'inverseur obligatoire (250 CAD).
Transmissions : CVT du 2,0 est un point faible (ressource 200 000 km en conduite agressive), surchauffe au remorquage ; vérifiez chez un mécano. La 6-ACT est éternelle, comme la mécanique. Traction intégrale : embrayage EMPI supporte 250 000 km, mais au Canada avec sel sur les routes – corrosion des connecteurs (prévention 130 CAD/an).
Consommation de carburant d'après sites canadiens (AutoTrader, Kijiji Autos) : essence 2,0 – 8–10 L/100 km mixte (ville 10–12 L, autoroute 6–7 L) ; diesel 2,2 – 6–8 L (ville 7–9 L, autoroute 5–6 L) ; hybride – 5–6,5 L (ville 5 L, autoroute 6 L). Versions populaires : 2,0 CVT 4WD (70 % d'occasion) pour l'équilibre prix/dynamique.
Pièces disponibles : originales via concessionnaires (Toyota Canada), alternatives 30–50 % moins chères (RockAuto.ca). Entretien – 250–400 CAD/an, revente élevée (perte 5–7 %/an). À l'achat : vérif VIN pour kilométrage falsifié, endoscopie cylindres, essai routier pour surchauffe CVT.
Conclusion
En résumé, les caractéristiques techniques de la Toyota RAV4 IV font de cette génération un benchmark de fiabilité pour le marché canadien. Le meilleur choix : essence 2,0 L (151 ch) + CVT + traction intégrale (4WD). Pourquoi : consommation 8–9 L/100 km, accélération 10,5 s à 100 km/h, entretien 250 CAD/an, revente sur AutoTrader.ca (prix 20 000–24 000 CAD pour 2016). Le diesel convient aux autoroutes (économie 20 % carburant), l'hybride à la ville (si budget permet, +2 500–4 000 CAD). Évitez les diesel précoces sans AdBlue. En fin de compte, la RAV4 IV est un investissement serein : moteurs « indestructibles », dimensions polyvalentes, et mises à jour 2016 ajoutant modernité. Pour l'aperçu complet de la série, lisez sur le design et les équipements dans les articles connexes.
