La sixième génération de la Volkswagen Golf 2008–2012, connue sous le nom de Mk6, est l'une des plus équilibrées de la lignée Golf : elle allie dimensions compactes, diversité de moteurs et transmissions modernes. Dans ce guide, nous examinons en détail les moteurs de la Volkswagen Golf 2008–2012, leurs associations avec les boîtes et les systèmes de traction, les dimensions, ainsi que les évolutions au fil des années. Nous mettons l'accent sur ce qui compte pour les acheteurs canadiens – fiabilité, coûts de carburant et adaptation aux routes et autoroutes comme la Transcanadienne ou les conditions hivernales au Québec et en Ontario. Pour le design extérieur, l'intérieur, les finitions et les problèmes courants, consultez nos autres articles de la série.
La Golf Mk6 a été lancée en 2008 sur la plateforme PQ35, avec une rigidité accrue (+35 %). Au Canada, elle était offerte principalement avec le moteur essence 2.5L cinq cylindres et le 2.0L TDI diesel (jusqu'au scandale des émissions), ainsi que le 2.0 TSI turbo dans le GTI. Plus de 2,8 millions d'unités produites mondialement, et de nombreux exemplaires encore disponibles sur le marché d'occasion canadien. Passons aux détails.
Principales motorisations : moteurs et transmissions
La gamme de moteurs Volkswagen Golf offre une belle variété : des options économes aux versions performantes. Au Canada, on retrouve le 2.5L cinq cylindres atmosphérique (170 ch), le 2.0L TDI diesel et le 2.0 TSI turbo (200-210 ch pour le GTI). La plupart sont à traction avant (FWD), avec 4Motion rare.
Transmissions : manuelle 5 ou 6 vitesses, automatique Tiptronic 6 vitesses (rare), DSG-6 (DQ250 à embrayages humides pour moteurs puissants) et DSG-7. Au Canada, les combinaisons populaires incluent le 2.5L avec manuelle ou auto, et le TDI/GTI avec DSG.
Consommation approximative réelle (cycle mixte, basée sur rapports d proprietors et essais) :
- Essence 2.5L 5 cylindres (170 ch) : 9–11 L/100 km
- Diesel 2.0 TDI (140 ch) : 6–7 L/100 km
- Essence 2.0 TSI (GTI, 210 ch) : 9–11 L/100 km
| Moteur (type, cylindrée) | Puissance, ch | Transmission | Traction | Consommation (mixte, L/100 km) |
|---|---|---|---|---|
| Essence, 2.5L 5 cyl. | 170 | Manuelle 5/6 / Auto 6 / DSG | FWD | 9–11 |
| Diesel, 2.0 TDI | 140 | Manuelle 6 / DSG-6 | FWD | 6–7 |
| Essence, 2.0 TSI (GTI) | 200–210 | Manuelle 6 / DSG-6 | FWD | 9–11 |
Le tableau couvre les principales versions canadiennes 2008–2012. Les GTI avec DSG restent prisés des amateurs.
Dimensions, masse, transmission et traction
La Volkswagen Golf Mk6 est une compacte segment C parfaite pour la circulation en ville à Montréal ou Toronto, avec une bonne garde au sol (~140 mm) utile sur routes enneigées. Dimensions similaires au Mk5, mais carrosserie plus rigide. La version Wagon (Golf Sportwagen au Canada) offre plus d'espace cargo pour les familles.
Volume du coffre : 350–1305 litres (hayon), 505–1495 litres (Wagon). Réservoir : 55 litres. Traction avant majoritaire ; 4Motion rare.
| Paramètre | Hayon 5 portes | Hayon 3 portes | Wagon (familiale) |
|---|---|---|---|
| Longueur, mm | 4199 | 4199 | 4530 |
| Largeur, mm | 1779 | 1779 | 1779 |
| Hauteur, mm | 1479–1499 | 1475–1495 | 1486 |
| Empattement, mm | 2578 | 2578 | 2578 |
| Garde au sol, mm | 140 | 140 | 140 |
| Masse à vide, kg | 1200–1450 | 1180–1420 | 1300–1550 |
| Volume coffre, l (min/max) | 350/1305 | 350/1305 | 505/1495 |
| Traction | FWD / 4Motion | FWD / 4Motion | FWD / 4Motion |
| Types de transmission | Manuelle 5/6, DSG-6/7, Auto 6 | Manuelle 5/6, DSG-6/7, Auto 6 | Manuelle 5/6, DSG-6/7, Auto 6 |
Les GTI sont plus lourds (~50–100 kg) et abaissés de 15 mm. Les Wagon sont appréciés des familles.
Mises à jour par année et restylage
La Mk6 a connu des évolutions progressives. Le restylage 2010 a apporté un design rafraîchi et des améliorations mineures. Au Canada, les modèles post-2010 dominent le marché d'occasion grâce à une meilleure efficacité.
Ce qu'il faut savoir avant l'achat : conseils d'utilisation au Canada
Posséder une VW Golf Mk6 au Canada offre un excellent équilibre entre plaisir de conduite, fiabilité et praticité – à condition de bien choisir. Le 2.5L est increvable (potentiel 400 000+ km), simple et peu coûteux à entretenir. Le 2.0 TDI est économe mais attention aux rappels émissions. Le 2.0 TSI offre plus de performance mais vérifier l'historique de la chaîne de distribution sur les premiers modèles.
Les boîtes manuelles sont quasi indestructibles ; la DSG-6 est solide avec entretiens réguliers, tandis que la DSG-7 précoce peut poser problème dans les embouteillages. Pièces disponibles partout, ateliers indépendants spécialisés VW gardent les coûts raisonnables. Vérifiez la rouille (surtout provinces salées en hiver).
En résumé : meilleurs choix sur le marché canadien d'occasion
Prix approximatifs sur le marché canadien (décembre 2025) pour exemplaires en bon état : 8 000 $–18 000 $ CA selon kilométrage, état et version.
Recommandation phare : GTI 2.0 TSI avec manuelle ou DSG-6 post-2010 – équilibre idéal performance/fiabilité. Pour budgets serrés, un 2.0 TDI bien entretenu offre économie et durabilité. Évitez TSI précoces avec DSG-7 sans historique complet. La Mk6 Golf reste une référence compacte : amusante sur routes sinueuses, pratique au quotidien à Vancouver ou Calgary, et capable pour longs trajets transcanadiens.
