La comparaison livre des conclusions intéressantes. Présenté comme un modèle phare de la marque, le Volkswagen ID.3 actualisé se heurte à des difficultés face au Golf bien établi. Malgré une baisse significative de son prix à environ 32 000 €, il reste éclipsé par le Golf à moteur essence qui débute à 27 000 €. Cela pose la question de la pertinence d’un surcoût pour la motorisation électrique face à un hatchback conventionnel plus abordable.
La concurrence, notamment le Tesla Model 3, complique encore la donne : pour un prix similaire, elle propose plus d’espace, une accélération supérieure et une plus grande autonomie. Sans les récentes baisses de tarif de l’ID.3, ses ventes seraient très limitées.
La dépréciation qui compte
Les analyses d’Auto Bild ont porté sur l’usage quotidien des deux véhicules : dynamisme, confort et surtout perte de valeur après quatre ans et 60 000 km. Selon leurs estimations, le Golf perd environ 18 000 €, contre 21 000 € pour l’ID.3. Ces chiffres paraissent assez optimistes. Sur le marché réel, les ID.3 de quatre ans se revendent souvent autour de 15 000 € malgré un prix d’origine bien plus élevé. Le Golf du même âge subit une dépréciation nettement plus modérée.
En consultant les annonces actuelles, l’écart de dépréciation entre les véhicules à moteur thermique et les électriques atteint fréquemment 10 000 à 15 000 €, ce qui modifie sensiblement l’équilibre économique en défaveur de l’électrique.
Comparaison sur route
L’ID.3 se montre plus vif à l’accélération : ses 204 ch contre 150 ch sur le Golf se ressentent immédiatement. Cependant, dès qu’on aborde la vitesse maximale ou l’autonomie réelle, la perspective change. Avec son réservoir de 50 litres et une consommation moyenne réelle de 5,8 l/100 km, le Golf parcourt environ 860 km. L’ID.3, équipé d’une batterie de 59 kWh, atteint environ 360 km. Cet écart devient particulièrement perceptible lors des déplacements dépassant le cadre régional.
La recharge du Volkswagen électrique reste moyenne : pic à 125 kW, mais uniquement entre 10 % et 80 % de charge. Par temps froid, le temps d’attente augmente sensiblement.
Économies et verdict global
Il est vrai que le coût de l’énergie est inférieur sur le modèle électrique, ce qui peut générer une économie d’environ 2 000 € sur quatre ans. En revanche, l’assurance est généralement plus élevée, l’entretien n’est pas moins cher et la dépréciation est nettement plus marquée. Même avec les calculs les plus favorables, les journalistes allemands ont désigné le Golf comme vainqueur : plus pratique et plus rentable à long terme.
Les raisons de ce constat
Malgré les investissements massifs dans l’électrique, les attentes pratiques demeurent claires : grande autonomie, ravitaillement rapide et coûts prévisibles. Le Golf répond efficacement à ces critères. L’ID.3, bien que soutenu par la marque et la presse, ne parvient pas encore à proposer une alternative pleinement convaincante face aux hatchbacks essence traditionnels. Les générations futures pourraient changer la donne, mais aujourd’hui, le modèle thermique conserve une position plus solide.
