Bentley présente un modèle qui abandonne les motorisations hybrides au profit d’une approche plus traditionnelle. La nouvelle Continental GT Supersports est la Bentley la plus légère depuis les années 1940, avec un poids inférieur à deux tonnes. Pour une marque réputée pour son confort et son poids élevé, cela marque une évolution notable vers la réduction de masse.
La recette est simple : pas de batteries ni de moteurs électriques, uniquement un V8 biturbo et un usage intensif de fibre de carbone pour alléger la structure. Les éléments modifiés incluent le toit, le diffuseur, le grand aileron arrière et les sièges arrière, tous remplacés par des composants légers. L’insonorisation arrière a été supprimée et le système audio a été optimisé exclusivement pour les occupants avant.
Propulsion arrière pour la première fois sur une Continental de série
La caractéristique la plus marquante est la configuration à propulsion arrière. Il s’agit d’une première sur les modèles Continental de production, cette disposition étant auparavant réservée aux versions de course. Le V8 de quatre litres transmet 666 ch et 800 Nm de couple exclusivement à l’essieu arrière, ce qui confère au comportement une vivacité et une réactivité accrues. Les performances annoncées incluent le 0-100 km/h en 3,7 secondes et une vitesse maximale d’environ 310 km/h.
La boîte automatique à huit rapports est la seule proposée. Le package est complété par des voies élargies, un stabilisateur actif et une direction arrière, des éléments qui améliorent l’agilité et la précision en courbe.
Un système de freinage conçu pour les hautes performances
Le système de freinage intègre les plus grands disques carbone-céramique disponibles sur un véhicule de série : 440 mm à l’avant et 410 mm à l’arrière. Il est complété par des jantes Manthey Racing et des pneumatiques Pirelli Trofeo RS, un ensemble qui souligne l’orientation vers les performances dynamiques.
La question du prix
La marque n’a pas encore communiqué le prix officiel, mais les estimations situent la fourchette entre 380 000 et 420 000 euros, compte tenu de la production limitée à 500 exemplaires.
Ce modèle met clairement l’accent sur les performances du moteur thermique plutôt que sur les systèmes hybrides.
