Elles quittent notre marché, mais continuent d'évoluer et de plaire ailleurs dans le monde. C'est exactement l'histoire de la Ford Mondeo. En tant que rédacteur, je l'ai toujours considérée comme l'une des modèles qui définissaient l'image de Ford en Europe. Aujourd'hui, elle vit une seconde jeunesse en Chine et au Moyen-Orient, et avec ses mises à jour récentes, elle est encore plus séduisante. Et les prix… disons qu'ils font un peu envie.
Pourquoi la Mondeo a-t-elle disparu d'Europe ?
Franchement, la décision de Ford de retirer la Mondeo, la Focus et la Fiesta du marché européen me semble complètement folle. Ces voitures étaient des icônes pour plusieurs générations. La Fiesta, passe encore, elle a été étouffée par les réglementations dans la catégorie des petites. La Focus aurait pu continuer à se vendre en maîtrisant les prix. Mais la Mondeo ? Une berline solide, réputée, avec une base de fans fidèles. Il y a quelques années, on l'a « enterrée » ici, alors qu'en Chine, c'est un succès commercial. Pourquoi ? Parce qu'elle est spacieuse, élégante, pratique, équipée d'une mécanique fiable et proposée à un prix raisonnable. En Europe, on a l'impression que les constructeurs compliquent volontairement la vie des acheteurs avec des nouveautés inutiles, alors qu'ailleurs, on répond directement aux besoins.
Fait intéressant : la cinquième génération de Mondeo est presque le seul modèle Ford qui marche vraiment en Chine en ce moment. On aurait pu l'importer facilement, c'est une voiture purement essence sans complications douanières. Mais non, ce n'est pas arrivé.
Mises à jour : encore plus belle et raffinée
Ford n'a pas dormi sur ses lauriers et a récemment dévoilé un restylage de la Mondeo. Elle est désormais plus attirante à l'extérieur, avec des améliorations intelligentes à l'intérieur et plein de fonctionnalités. Les prix ont même légèrement baissé dans certains marchés ! Au Moyen-Orient, le même modèle est commercialisé sous le nom Taurus 2026. Ce que j'apprécie particulièrement : ils ont abandonné l'immense écran qui traversait toute la planche de bord sur les versions chinoises et qui faisait un peu cheap. Sans lui, l'habitacle gagne en élégance et en convivialité. À mon avis, c'est une excellente décision — moins de distractions au volant.
Mécanique sous le capot
Sur le plan technique, tout reste éprouvé et fiable. Deux options principales :
- Moteur turbo essence 2,0 litres de 239 ch et 382 Nm — puissant, traction avant avec boîte automatique 8 rapports.
- Hybride : turbo 1,5 litre de 185 ch associé à un moteur électrique de 64 ch, avec transmission CVT. Traction avant également.
Rien de révolutionnaire, mais parfait pour l'usage quotidien. Dans les marchés où elle est vendue, ces voitures partent comme des petits pains chauds parce qu'elles allient dimensions généreuses et sobriété. Ici, pour un budget similaire, on se retrouve avec des modèles plus modestes dans la catégorie.
Des prix qui font envie
Prix approximatif sur le marché canadien pour une grande berline comparable dans ce segment : 45 000 $ – 55 000 $ CA selon la version et l'équipement. Pour ce montant, vous obtenez une berline spacieuse au look premium et bien équipée. Ça donne à réfléchir : pourquoi Ford ne propose-t-il pas quelque chose de similaire chez nous ? En attendant, on regarde de loin et on espère qu'un jour la marque changera d'avis et qu'on reverra la Mondeo sur nos routes.
