Contre toute attente, cette sixième génération devient la voiture à moteur thermique la plus aérodynamique jamais produite, avec un coefficient de traînée de seulement 0,23. À titre de comparaison : même la légendaire R8, souvent vue comme la référence, affichait 0,36 !
Design et aérodynamique
Pour atteindre ce résultat, les ingénieurs d’Audi ont fait preuve d’une grande ingéniosité. Le nouveau modèle intègre des rideaux d’air latéraux, des prises d’air actives derrière la calandre, de petites extensions sur la face avant ainsi que des spoilers spécifiques aux roues et des carénages optimisés sous la caisse. Ces solutions améliorent non seulement les performances et l’efficacité, mais confèrent à l’A6 un look ultra-moderne et dynamique.
Caractéristiques techniques
Sur le marché canadien, la version de base propose un V6 de 3,0 litres développant 362 chevaux, associé à une boîte à double embrayage à sept rapports. La voiture a gagné 6 centimètres en longueur par rapport à la génération précédente, ce qui profite à l’espace intérieur et à la stabilité sur route.
Confort et technologies
À l’intérieur, modernité et souci du détail règnent. Le système multimédia avec écran tactile de 14,5 pouces occupe le centre de l’attention, complété par un tableau de bord numérique de 11,9 pouces et, en option, un écran passager de 10,9 pouces. Le toit panoramique divisé en six segments permet de moduler la luminosité de l’habitacle – franchement génial !
Améliorations techniques supplémentaires
- Freinage électronique – une première sur l’A6.
- Suspension pneumatique adaptative et transmission intégrale avec direction des roues arrière améliorent considérablement la tenue de route.
- Insonorisation augmentée de 30 % grâce à de nouveaux joints et à des éléments absorbants dans les pneus.
Production et perspectives
Audi affirme une fois de plus son statut premium avec la nouvelle plateforme PPC, partagée avec les Q5 et A5. L’esthétique de l’A6 marie avec succès le style classique de la marque et des éléments inspirés des récents véhicules électriques. La production se déroule à Neckarsulm, en Allemagne, et l’arrivée dans les concessions canadiennes est prévue pour la seconde moitié de l’année. À mon avis, cette berline constitue une sérieuse alternative aux dernières nouveautés de BMW et Mercedes, particulièrement pour ceux qui privilégient l’innovation aérodynamique et le confort haut de gamme.
