C’est le VUS compact le plus vendu de sa catégorie, et avec ce statut, il faut arriver en force. La nouvelle génération fait exactement ça : un look plus éclatant, un roulement plus confortable et une attractivité grand public toujours intacte.
Plus frais et un peu plus grand
Extérieurement, le T-Roc est nettement plus expressif. Les phares LED fins à l’avant et à l’arrière sont reliés par une barre lumineuse, et en option, même le logo VW peut s’illuminer. La voiture a grandi à 4,37 mètres de long, mais reste raisonnable en largeur — un avantage rare face à des concurrents qui ont pris du volume.
L’empattement allongé se ressent immédiatement à l’arrière : plus d’espace pour les jambes et un coffre qui passe à 475 litres. Pour la vie quotidienne, c’est pile ce qu’il faut.
L’habitacle : le plus grand bond en avant
C’est l’intérieur qui impressionne le plus. Les matériaux sont nettement plus haut de gamme, le design plus sobre et contemporain. Le nouveau T-Roc repose sur la plateforme MQB evo, la même que le Tiguan et la Passat, ce qui lui donne accès à des technologies avancées.
Parmi les équipements :
- Travel Assist avec changement de voie automatique ;
- affichage tête haute ;
- phares matriciels IQ.Light ;
- Park Assist Plus avec stationnement à distance via smartphone.
Le système multimédia avec grand écran tactile réagit vite, même si certains regrettent encore les bonnes vieilles touches physiques. Quant aux nouvelles poignées de porte, c’est plus une question d’habitude qu’une amélioration flagrante.
Il conduit comme on attend d’une VW
La suspension est l’un des points forts. Même sur routes abîmées, le T-Roc reste confortable et bien tenu, avec une direction précise et prévisible. L’hybride doux de base de 116 ch suffit largement pour une conduite tranquille, tandis que la version 150 ch avec DSG apporte plus de dynamisme et rend la voiture plus vive.
Les phares matriciels méritent une mention spéciale : excellente illumination nocturne et le système évite automatiquement d’éblouir les conducteurs venant en sens inverse. Une option vraiment relaxante.
Et ensuite
En 2026 arriveront des hybrides complets ainsi qu’une version à quatre roues motrices de 204 ch. Pour les amateurs de vraie performance, le T-Roc R est déjà annoncé : 333 ch, 400 Nm et lancement en 2027.
Prix estimé sur le marché canadien pour le nouveau T-Roc se situe entre 45 000 $ et 52 000 $ CA, selon la version et les options. Même sans les motorisations les plus puissantes, il s’impose déjà comme le leader naturel de son segment. Pas une révolution, mais une évolution très réussie — exactement ce qu’on attendait de lui.
