Début 2026, Tesla a laissé entendre qu’elle approchait d’un tournant majeur de son histoire. La société s’éloigne progressivement du développement de véhicules conçus pour une conduite classique par un conducteur humain et affirme de plus en plus clairement son orientation vers des solutions de transport autonomes. Ces évolutions concernent à la fois la gamme actuelle et les projets de nouveaux modèles.
Fin du cycle de vie des Model S et Model X
L’une des décisions les plus marquantes a été l’arrêt de la production des Model S et Model X. Le premier est présent sur le marché depuis environ quatorze ans, le second depuis plus de onze ans. Dans l’industrie automobile, il s’agit d’une longévité exceptionnelle, la plupart des constructeurs ayant présenté plusieurs générations de remplaçants sur une période équivalente. Tesla a toutefois conservé ces modèles longtemps sans refonte majeure, ce qui a conduit à leur retrait du catalogue sans successeur direct.
Officiellement, l’entreprise justifie ce choix par la nécessité de libérer des capacités de production pour d’autres projets. En réalité, la demande pour ces véhicules a sensiblement diminué et aucun développement de nouveaux sedan ou crossover haut de gamme n’a été engagé. Tesla a donc préféré clore cette voie plutôt que d’investir dans de nouvelles générations.
Transition d’un constructeur automobile vers un fournisseur de solutions de mobilité
Parallèlement, la direction de l’entreprise évoque de plus en plus fréquemment la transformation de Tesla, passant d’un constructeur automobile classique à un fournisseur de services de mobilité. Les véhicules entièrement autonomes occupent une place centrale dans cette stratégie. À long terme, la société ambitionne de ne produire que des véhicules ne nécessitant pas d’intervention active du conducteur.
Élément clé de cette orientation, le projet Cybercab – un véhicule autonome dédié – dont le lancement est annoncé pour avril. Comme souvent avec ce type de projets, les délais restent indicatifs et le début effectif de la production pourrait être reporté.
L’exception du nouveau Roadster
Le seul modèle qui demeure formellement en dehors de cette vision est le Roadster de deuxième génération. Son lancement en série est également prévu pour avril, près de dix ans après la présentation du concept. Le projet a connu de multiples reports et les performances initialement annoncées – 0 à 100 km/h en moins de 2 secondes et vitesse maximale avoisinant les 400 km/h – ne paraissent plus exceptionnelles aujourd’hui.
Le prix attendu du Roadster est estimé autour de 230 000 euros, le plaçant dans le segment des automobiles d’image haut de gamme. Face à une concurrence accrue et à une longue pause dans le développement, la question de l’impact réel de ce projet pour l’entreprise reste posée.
Bilan et perspectives à court terme
Les évolutions annoncées traduisent la volonté de Tesla de réorienter ses efforts de la production automobile traditionnelle vers les technologies autonomes et de nouveaux modèles de mobilité. La gamme actuelle continuera néanmoins de jouer un rôle significatif dans l’activité de l’entreprise pendant plusieurs années encore, tandis que la concrétisation des ambitions en matière de véhicules autonomes dépendra largement de leur maturité technique et de l’adoption réelle par le marché.
